Pessoal, antes de ir a uma oficina, queria ouvir a opinião do pessoal mais experiente daqui:
Peguei o meu Xsara quinta-feira passada de uma loja de usados. Na hora estava tudo bem, o ar gelando, motor virando normal, etc.
Na sexta, estava rodando quando de repente o carro apagou e acenderam todas as luzes. Por sorte estava perto de uma auto-elétrica e condenaram minha bateria.
Tudo bem, comprei uma Bosch e peguei a nota pra depois ir conversar com o dono da revenda.
Pensei que estava tudo bem, só que constatei que o ar-condicionado não estava funcionando. Dei uma carga de gás mas não adiantou pois constataram que o compressor não estava ligando, apesar de estar funcionando pois quando deram uma "direta" nele ele ligou. Pensei bem o AC eu deixo pra depois se não vou me enforcar já de cara...
No dia seguinte estou indo pra praia e a luz da bateria acesa. Paro numa oficina e constatam que o alternador não está carregando a bateria.
Aí, 200 contos pra trocar o regulador de voltagem que tava pifado. Beleza...

Só que na volta da praia constatei que a ventoinha do carro está sempre ligada. É só virar a chave e ela liga e roda o tempo todo ligada, fazendo o maior barulhão.
O que poderia ser? Ja li sobre um tal de relé Bitronic que é quem controla as ventoinhas será que é isso?
E será que o problema do AC está ligado ao problema da ventoinha sempre ligada?

Gostaria de uma luz aí pois apesar desses probleminhas logo de início, o meu Xsara está MUITO INTEIRO, parece zero, estofamento, painel, aparencia do motor, suspensão, com exceção do ar tudo funciona perfeitamente, então se eu resolvesse isso aí sim ficaria feliz de vez com a compra. Desde já agradeço.

cara:

ventoinha ligda direto: ou é um xunxex que alguns fazem pra ela ficar ligada, ou é bitron fudida ou é sensor de temperatura com defeito.

Quanto ao A/C não ligar: se não é falta de gás, pode ser problema no pressostato do ar condicionado, pode ser no detector de fluxo de ar (comum). No seu caso (CPH), também há um "relé de potência" que impede que o ar seja ligado quando você "pisa fundo". Pode ser ele também. Em último caso, pode ser problema no COMANDO do ar condicionado, como um fusível queimado ou o painel eletrônico com algum defeito.

Abs

Senhores, como sempre digo, sou apenas um xereta mas.... se houve a troca da bateria depois de o carro ter literalmente apagado todo, não poderiam ser todos os problemas causados por uma pane eletrônica? Será que a BSI não deu tilt?
Será que não seria o caso de "resetar" a eletrônica dele?
Vamos aguardar a solução.

Atualizando:
Levei o carro na oficina e depois de testar o circuito elétrico disseram que "quase certeza" era o modulo Bitron da ventoinha que tinha molhado e precisava trocar.
Mas ligaram para as autorizadas Citroen em Porto Alegre e nenhuma tinha, ia demorar dias, etc. Peguei e liguei para um comercio de peças usadas e lá eles tinham. Peguei um táxi e peguei a peça, só que errada pois me deram a Bitron da injeção eletrônica. Quando cheguei na oficina o mecânico não notou a diferença (incrivel, ele deveria) e conectou. Aí tentou virar a chave e o carro não ligou mais. Então sim ele constatou que a peça era errada. Resumo da ópera: troquei a peça pela correta mas mesmo assim o carro não ligou mais e nem mesmo comunica com o computador da oficina. Voltei pra casa puto da vida pois o mecânico disse que não faz a mínima idéia do que seja e que amanhã até o fim do dia vai ligar pra dar uma posição. O que era pra ser uma coisa simples virou um pesadelo...

Calma tchê!!!!
Só não se acha solução para a morte!
De resto, com calma se conserta!
Aguarde que alguém daí de baixo pode te dar uma mão!
Calma!

É Linneu mas pelo que to pesquisando pode ter sido o módulo e se foi duvido que a oficina arque com o prejuízo mesmo tendo sido culpa deles

existe o sensor da ventoinha no joelho da valvula termostatica. Quando ele esta desligado o ar nao arma e a ventoinha fica no talo fulltime! De q parte de poa tu e? Posso ver pra ti

eh gnw isso foi visto tambem antes de decidirem que era o Bitron.
soh que agora o meu problema nem é mais esse, é que bate o arranque mas o motor não pega e o scanner da oficina não consegue conversar com o BSI.
eu acho que ele foi queimado ou danificado.
e eh essa minha agonia, pois a culpa é da oficina mas será que eles vão arcar com o conserto?

adendo: lição aprendida no proximo rolo eletrico vou falar contigo antes.

cara! Que brnca! Ve se nao fni botao inercial! E um botao vermelho q tem no capo, do lado esquerdo! Aperta ele e bate arranque! E quanto a bsi, os xsara fabricados em 99, mesmo os 99 modelo 00 nao tem bsi! Acho q o scanner nao consegue e acessar a injeçao! Em qual oficina tu mandou?

obs: quantos botoes tem o teu painel de instrumentos? Aqueles de zerar o odometro!