TROCA parafuso do carter

pelo que pesquisei os parafusos do carter são de 14mm de largura(todos citroen)...tenho trocado o óleo por sucção pois parece que o antigo dono colou(araldite) estou pensando em tirar e caso não encontre nenhuma rachadura iria fazer nova rosca para 16mm...PERGUNTA: alguém já fez este trabalho antes ,tem alguma dica.qual veículo usa 16mm pis até agora só achei parafusos de 19mm.

grato

Vc se refere ao parafuso de escoamento do óleo do carter?!

correto...Segundo o ex dono já comprou o carro assim .Aredito que anos fazem troca de óleo por sucção então avaliei as possíveis alternativas para resolver de vez com mais este problema...aparentemente de fácil solução mas o preço do carter é bastante salgado se sair algo errado

sugiro não fazer isso. compra um carter num ferro velho e troca! menos chance de tu perder o óleo no meio do caminho e dar pau no teu motor!

Rapaz você me fez rir ...temos que arriscar...comprei este carro como desafio quero deixar impecável os riscos fazem parte e vai ajudar aos outros que passarem pela mesma situação ...mas valeu seu conselho é muio bom saber que tem gente neste forum bem intencionada ...VALEU MESMO(EM MAIÚSCULA)


ABRAÇO

jose roberto ambra escreveu:

Rapaz você me fez rir ...temos que arriscar...comprei este carro como desafio quero deixar impecável os riscos fazem parte e vai ajudar aos outros que passarem pela mesma situação ...mas valeu seu conselho é muio bom saber que tem gente neste forum bem intencionada ...VALEU MESMO(EM MAIÚSCULA)


ABRAÇO

Qualquer torno capacitado faz uma nova rosca no carter e depois um parafuso na medida, eu fiz no meu há muito tempo e até hoje não tive problemas.

Carlos...vc se lembra qual nova rosca(medida) e qual parafuso colocou?


grato

jose roberto ambra escreveu:

Carlos...vc se lembra qual nova rosca(medida) e qual parafuso colocou?


grato

A medida eu não sei, porque estas ferramentas de fazer roscas me parece que são um jogo com várias medidas, quanto ao parafuso me parece que é uma peça na forma do parafuso, mas sem a rosca que tambérm é feito junto, agora segundo o torneiro o parafuso é de ferro e não pode ser de aluminio como o carter.

Só um detalhe, não sei em outros Xsaras, mas no VTS 2.0 o parafuso central da parte da frente do protetor não pode ser muito comprido pois pode pegar a mangueira do A/C e assim o danificando.

obrigado pelas dicas devo fazer por estes dias e coloco aqui o resultado ...pois não quero passar de um parafuso de 14mm para 19mm...preciso encontrar parafusos de 16mmm....só um pouquinho maior menor risco de fazer a rosca torta..

Em atenção aos que fizeram comentários sobre este assunto.
Troquei o parafuso do botijão do carter ,fiz rosca maior e coloquei parafuso do corcel,ficou muito bom o serviço,nem precisou chamar torneiro para abrir rosca,o material do cárter é muito macio o próprio mecânico fez rosca nova,tranquilo
Em tempo a Elf (fabricante de óleo) é da cidade que moro e está comercializando o óleo Total Quartz 7000 15W50 base sintética para a montadora Citroen,preferi o 15W 50 pois a kilometragem do meu carro beira os 100.000km.

só uma pergunta, como ele fez direto com o parafuso? será que não ficou limalha dentro do carter? o menos errado é usar uma macho com graxa nas estrias pras limalhas grudarem nela e não irem pro carter e depois de feita a nova rosca jogar oleo pra dentro do motor ainda sem o bujão pra escoar pra fora já levando as possiveis limalhas que ainda podem ter ficado, nem assim pode se garantir que ficou 100%, mas diminui as chances de ter ficado qqr limalha!

conheço um cara que presta serviços pras oficinas daqui da região, ele é torneiro, o que ele mais resolve é esse tipo de coisa!

rosca do carter espanado ele estuda o caso e vê o que é melhor fazer, ou abre pra usar um parafuso maior, tipo de M14 pra M16 ou M18 ou abre de M14 pra M18 e poe uma bucha com o externo M18 e o interno M14 na medida pra usar parafuso original! e na pior das hipoteses se tiver trinca ele solda tb!


agora brow é só observar se vedou bem!!!! se não vazar sussa! seja feliz!

Baca Loko .em um dia constatamos perda de rosca,ao retirarmos o parafuso com a araldite ,e ficou escorrendo o óleo,no dia seguinte com um jogo de machos passamos,pois o torneiro estava muito ocupado, e refizemos a rosca de maior polegada que a anterior ,na rosca do lado interno identificamos uma pequena fissura(quase dentro do cárter, que só atingiam as duas últimas roscas então passamos o parafuso que nem precisou de aperto pois o anel de vedação do corcel é espesso.nestes dias nenhuma gota de óleo ,otorneiro ficou de fazer uma rosca de aço que será colada na rosca que foi feita e assim volto a colocar o parafuso original ,possivelmente na próxima troca de óleo.

abraço

legal,ele vai colocar uma bucha como disse pra por o original!!! bom tb!!!

uma coisa que tem que tomar muito cuidado é pra não ficar limalha dentro do carter, pensei que ele fez direto com o parafuso a rosca!!!! não entendi que ele tinha passado o macho!!!


descurpa a vergonha!!!

fica melhor com a bucha, normalmente não fazer por ser mais caro, so abrem e poe parafuso maior!

é isso aí agora é só acompanhar ...