resistor no sensor de temperatura!

Relembrando a primeira mensagem :

gnw, é um tópico passado vc escreveu que colocando um resistor de 10k no sensor marron que é o do meio na saída de água de cabeçote, a ventoínha armaría mais cedo um pouco. tenti no meu vts e não deu certo, a ventoínha armou logo quando virei a chave e detlhe o motor estava a dois dias sem ligar. me de uma dica aí. grato!

não é feito pra dar problema coisa nenhuma.
o vts tem engates do tipo rápido na parte ingerior. Na parte superior são abraçadeiras comuns.

O paris é a mesma coisa.

Ambos com 10 anos e não tive problema.

Água nova desmineralizada TODO ano, com aditivo, na proporção certa.

ZERO vazamentos.

Abs

-Tudo tem uma vida útil, uma hora ela chega ao fim, mas é claro que mesmo em engenharia existem diversas soluções para um mesmo problema, as vezes uma solução mais simples se mostra mais barata, e eficiente, outras vezes se opta por uma solução mais cara, porém, de maior confiabilidade, tudo de acordo com o projeto, e finalidade de uso do carro.Com certeza engenheiro nenhum projeta qq coisa pra quebrar, pra durar menos, sim...Mas isso é mera "opção" de projeto.Tudo é dimensionado para uma vida útil requerida, se for superdimensionado, aumenta o custo sem necessidade.E essa vida útil, no caso de carros, depende da correta manutenção dos mesmos para que seja atingida, e/ou prolongada.

deepbluemx3 escreveu:

-Tudo tem uma vida útil, uma hora ela chega ao fim, mas é claro que mesmo em engenharia existem diversas soluções para um mesmo problema, as vezes uma solução mais simples se mostra mais barata, e eficiente, outras vezes se opta por uma solução mais cara, porém, de maior confiabilidade, tudo de acordo com o projeto, e finalidade de uso do carro.Com certeza engenheiro nenhum projeta qq coisa pra quebrar, pra durar menos, sim...Mas isso é mera "opção" de projeto.Tudo é dimensionado para uma vida útil requerida, se for superdimensionado, aumenta o custo sem necessidade.E essa vida útil, no caso de carros, depende da correta manutenção dos mesmos para que seja atingida, e/ou prolongada.

na teoria é isso!

mas cara vejo muitas "novidades" que os caras criam pra quebrar sim! tem diversas coisa que olhe e sinto isso, mas agora não me vem nada na mente pra exemplificar!

esse engate rápido, nem quero entrar em mais detalhes, mas pra resumir, poucos mantem em dia a manutenção do seu carro! vira e mexe agente se enrola por desmontar e precisar de um anel de vedação desses, ai cara a coisa fica séria! deixa pra lá!

BacaLoko escreveu:

deepbluemx3 escreveu:

-Tudo tem uma vida útil, uma hora ela chega ao fim, mas é claro que mesmo em engenharia existem diversas soluções para um mesmo problema, as vezes uma solução mais simples se mostra mais barata, e eficiente, outras vezes se opta por uma solução mais cara, porém, de maior confiabilidade, tudo de acordo com o projeto, e finalidade de uso do carro.Com certeza engenheiro nenhum projeta qq coisa pra quebrar, pra durar menos, sim...Mas isso é mera "opção" de projeto.Tudo é dimensionado para uma vida útil requerida, se for superdimensionado, aumenta o custo sem necessidade.E essa vida útil, no caso de carros, depende da correta manutenção dos mesmos para que seja atingida, e/ou prolongada.

na teoria é isso!

mas cara vejo muitas "novidades" que os caras criam pra quebrar sim! tem diversas coisa que olhe e sinto isso, mas agora não me vem nada na mente pra exemplificar!

esse engate rápido, nem quero entrar em mais detalhes, mas pra resumir, poucos mantem em dia a manutenção do seu carro! vira e mexe agente se enrola por desmontar e precisar de um anel de vedação desses, ai cara a coisa fica séria! deixa pra lá!

Tipo a peça de plástico que segura o cabo da embreagem no pedal, que pdoeria ser de metal e naõ quebraria nunca

Falando sério agora não acredito no "feito para quebrar" e sim no "feito para durar X tempo ou X km"... pois deve haver uma rotatividade de produtos! Isso é bom e ruim tanto para a empresa em questões monetárias, quanto para o planeta...

É bom pois o produto que você vendeu se torna uma fonte de dinheiro futuramente... mas é ruim pois acabamos gerando mais lixo, cada vez mais e mais...

cara acabei de lembrar da linha IWP dos bicos da marelli!

olha a estrutura dele, se aquilo não foi feito pra quebrar nem toco mais nesse assunto!

google => imagens => bicos IWP

Puts ruinzinho mesmo... mas como disse, naõ acredito que foram feitos para quebrar, e sim para durar menos... naõ é a mesma coisa! hehehehehe

pra quebrar! pra dar defeito! pra complicar! pra durar menos! pra ferrar com a vida dos outros!

e por ai vai!

Pra ferrar com a vida dos outros é bomba...

Inclusive, continuo acreditando que nossas bombas tem um sensor de troca de dono!

Sério, é só o campeão comprar o carro que a bomba queima ahahhahaa

uhahuahuauha

na minha o sensor funcionou!

foram 3 semanas e boom!

pro espaço!

Isso como revendedor de usados posso te falar o que acontece, é falta de manutenção pura, tenho até medo qdo o cara chega na loja e diz "esse carro é ótimo, nunca levei no mecânico"! Bomb Alert Mode: [ON], vai explodir na mão do próximo dono com certeza.
Esse eu não compro de jeito nenhum!!!

aham! exato!

canso de ver cara, esse carro nunca me deu problema tem 5 anos que tenho ele!!! o próximo vai ser "feliz"!!!

bomb alert mode (on) o melhor!!! casquei!

vodge escreveu:

Solde um lado do fio na perna do meio, e o otro lado do fio na perna lateral, no meu caso eu soldei na perna que está ao lado do parafuso que permite a regulagem.
Obrigado.

Ola amigo, mais qual fio é esse onde encontro esse fio?? em qual sensor?? to querendo colocar isso no meu.....
tem como mandar uma foto pra mim de como fez?? rickardocc@gmail.com
valew

ricardo se vc ler o post topico vai entender!!!!

Pessoal, para quem esta com "Nescau" no sistema de arrefecimento, comprou o carro agora, o antigo dono era relaxado, ou voce mesmo é....rsrsrs. E tem medo de que corroa tudo e apareçam vazamentos por colocar aditivo e dar uma limpada no sistema, ou até mesmo quem já esta com o sistema comprometido, tipo corrosão no motor, etc., e tem medo de usar aditivo. Coloquem apenas monoetilenoglicol puro no sistema junto com uns 100ml de óleo solúvel, usado em tornearia....Ajuda a lubrificar um pouco o sistema, reduz o ponto de ebulição da água e ajuda a proteger o sistema contra superaquecimento. Receita antiga de mecânicos macacos velhos, avós, pais, engenheiros jurássicos e curiosos com mais de 40 anos....rsrsrs...Isso foi muito utilizado em sistemas antigos com muito sucesso, inclusive tem gente que usou por anos a fio sem comprometer mais o sistema... Mais lembrem-se, isso é para sistemas já comprometidos que se ao começar a usar o aditivo solta resíduos, entupindo mais ainda o sistema, travando bomba, etc....

E isso é para ajudar a prevenir, não é a solução! Isso depende de voçê mandar limpar e ajustar seu sistema para utilizar aditivo original corretamente como manda o figurino....