Motor 2.0 automático sem força na saída e subida

Meu Xsara Picasso Automático está apresentando uma situação que está me incomodando: Quando tento arrancar, ele demora para desenvolver velocidade, parecendo um motor 1.0. Na subida a situação piora, pois dependendo do grau de inclinação, ele parece que "patina" e demora para sair do lugar. Quando eu paro no farol (por exemplo) e vou soltando o freio suavemente, a rotação do motor cai muito, chegando a vibrar e quando eu permaneço parado com o pé no freio, a aceleração fica normal. Por outro lado em média e alta rotação ele se comporta normalmente e tem as trocas de marchas suaves.

Tenho também um C4 Pallas 07/08 com o mesmo motor e mesmo câmbio (teoricamente) e essa situação não acontece.

Como estou com esse carro há 2 semanas, não sei se isso é uma característica do carro ou um problema mecânico de câmbio e/ou motor.

Alguém já passou por uma situação semelhante?

Abraços a todos!

Fernando

provavelmente va ter que fazer a caixa...

parece perda de pressão de óleo...

se comprou o carro a pouco, ele tem 4 meses de garantia de motor e cambio!!

melhor cambiotecnico que eu conheço em SP é a PAT...

mas é CARO!

cara, certeza que sua caixa tá em modo de emergência.
vai preparando o bolso.

Eu conversei com um mecânico especializado em câmbio automático e ele me disse que o problema pode ser no conversor de torque. Como está na garantia, conversei com o dono da loja que comprei o veículo ele agendará a manutenção. Meu maior receio agora é que ele faça um conserto provisório, só para sair da garantia. Espero estar enganado!

Fica em cima do dono da loja, procura saber pra onde ele vai levar o carro, se puder vai até oficina que vai fazer o reparo e principalmente pega garantia do serviço feito pela oficina. Abs

conversor de torque, no AL4 ÉÉÉÉÉÉ dificil.. mas acontece de dar problema....


ele dá mais pau, quando colocam óleo comum nela...


TE CERTIFICA DE QUE COLOQUEM O ÓLEO ESPECIFICO DELA.... ele é CARISSIMO.... e se não coloca ele, vai acontecer bem o que tu tem receio.. vai sair da garantia, e estourar...

130 reais o litro do oleo da Al4...
30 reais o litro do oleo COMUM que vai na ZF4HP14...

A primeira vão 8 litros. Na segunda, 6.

Conversor é MUITO RARO dar defeito... mais fácil ser corpo de válvulas, solenóides, cintas, discos, pacotes de alta, baixa, embreagem direta...

Enfim... Al4 é sempre uma surpresa, geralmente desagradável.

Abs

quando não esvazia o conversor de torque, vai menos q 8 litros

se for tirar a caixa, esvazie ele!

Conversei com a loja e essa semana irei até a oficina Madri (Moóca) e lá eles colocarão no scaner. O dono da loja parece ser idôneo e quer consertar e deixar descente o trabalho. Mas mesmo assim, vou ficar em cima deles sim! Assim que eu voltar da oficina, postarei o resultado.

gnw escreveu:

conversor de torque, no AL4 ÉÉÉÉÉÉ dificil.. mas acontece de dar problema....


ele dá mais pau, quando colocam óleo comum nela...


TE CERTIFICA DE QUE COLOQUEM O ÓLEO ESPECIFICO DELA.... ele é CARISSIMO.... e se não coloca ele, vai acontecer bem o que tu tem receio.. vai sair da garantia, e estourar...

Ahhh, sobre o óleo, na loja disseram que o óleo foi comprado na própria Citröen e informado o número do chassi para a compra. Sei lá!

Essa oficina é especializada em câmbio Citröen, mas de qualquer forma avisarei o dono sobre a possibilidade de ser o óleo também!. Esse fim de semana liguei o ar condicionado e a situação piora e muito.

Terei que fazer isso com urgência.

mais um infeliz proprietário com AL-4.... é foda.

Tive o msm problema, a diferença e é que o meu é um xsara 2000 n6, e já fiz o cámbio há um ano e meio atrás, depois de algumas tentativas, como limpeza na tbi, lembrei do filtro de gasolina que não troquei desde que comprei o carro... bingo, acertei, tubem agora. é uma sugestão!

al4 não tem nada a ver com Zf4hp14... nada a ver mesmo.
os motores também são totalmente diferentes.

Al4 quando dá tranco, as vezes resolve trocando o óleo. Mas se patinou, já era, só resolve com master kit. ZF quando patina já era, é master kit nela, pois como ela é hidromecânica (não tem eletrônica), quando fode qq coisinha que entope o corpo de válvulas já necessita de desmontagem....

Abs