OSCILAÇAO DE MARCHA LENTA...MISTÉRIO !!!!!!

BOA NOITE A TODOS

POSSUO UM XSARA BREAK 1.8 16V 2001

HÁ ALGUM TEMPO ELE APRESENTA OSCILAÇOES DE MARCHA LENTA MISTERIOSAS

FICANDO ABAIXO DE 1000RPM E OSCILANDO POUCO, MAS NAO AUMENTANDO, E AO LIGAR O A/C ELA ESTABILIZA COMO QUE POR MILAGRE AOS 1000RPM

ATÉ AI BLZ....MAS.....VEM O MISTERIO....AO DESLIGAR O MOTOR E DEIXA-LO DESCANSAR POR PELO MENOS 30 MINUTOS,E LIGA-LO NOVAMENTE, A ACELERAÇÃO SOBE COMO QUE UM DISPARO VAIS A ASSOMBROSOS 3000RPM E CAI PARA 1500RPM, INDO PARA 2000RPM E OSCILANDO ENTRE ESSAS FAIXAS....ESTRANHO NAO ACHAM???


SOU MECANICO, MAS NAO MEXO COM IMPORTADOS, PELA MINHA EXPERIENCIA COM VEICULOS NACIONAIS, CREIO QUE SEJAM OS BICOS QUE ESTAO COM PROBLEMA DE ESTANQUEIDADE... " PINGADEIRA INTERNA ". ISSO AFETA A LENTA QUANDO O A/C ESTA DESLIGADO, MAS QUANDO LIGA-SE O A/C O PROPRIO SISTEMA ACELERA O MOTOR PARA COMPENSAR A CARGA QUE O COMPRESSOR OFERECE AO MOTOR. POR ISSO ELE NAO OSCILA QUANDO O A/C ESTA LIGADO.

ME CORRIJAM SE EU ESTIVER EQUIVOCADO.

ABRAÇOS A TODOS

Já deu uma olhada na mangueirinha que vai até o sensor MAP?

Uma limpeza na TBI pode resolver seu problema, e na desmontagem avalie também o motor de passo como está.

Abraços

tenho o mesmo problema com a lenta, estava achado q era a bobina... pode ser???

eu diria que você tá fudido, pra mim é sonda ou MAP, mas pode ser simplesmente o atuador da marcha lenta muito, muito, muito sujo.

Abs

o meu tava assim e foi map

208 reais na conceccionaria.

Abs

A minha estava assim, tirei a tbi dela que por sinal estava muito suja, limpei, e resolveu o problema, agora voltou denovo, isso faz umas 3 semanas.

confira o ponto da correia e revise a injeção!

"um dente" fora na correia já trás diferenças!

Tato SP escreveu:

Uma limpeza na TBI pode resolver seu problema, e na desmontagem avalie também o motor de passo como está.

Abraços

Sou da mesma opinião...
Mas sei lá, nossos Xsarinhas são tão sensíveis que desde a qualidade do combustível até o resultado das eleições podem influenciar no funcionamento do motor. kkk

no meu troquei o sensor da marcha lenta, limpeza dos bicos injetores e tbi...
não verifiquei o MAP....
apenas limpeza!!!!!
aqui em Sao Paulo tem controlar, tive q dar uma geral....
tudo feito por mim mesmo com auxilio de um mecanico amigo que fez a limpeza dos bicos!!!!

O meu tava com isso, as vezes eu ligava ele subia e disparava la pros 3.000 RPM
As Vezes em 2.000RPM ou 3.500RPM.
Meu problema era o fio no Sensor do TBI que estava Quebrado
E um sensor que tem na parte debaixo do TBI desconectado.
Soldei o Fio Conectei o Sensor Limpei o TBI e resolveu.

Meu carro apresenta um problema parecido, frio, a marcha lenta está estabilizada, ao passar da metade no ponteiro da temperatura a macha lenta sobre de 900 pra 1200 rpm, em alguns momentos o carro acelera sozinho (na faixa de 1500 e 2000 rpm) e quando andando ao se passar de 2000 giros algumas vezes ao se soltar o acelerador o giro continua, num primeiro momento achei que era o atuador da marcha lenta, foi trocado por um novo e o problema persistiu. O mecanico já identificou como problema "eletrico" ou sensor ou algo assim mas ainda não foi resovida a questão.

Guto, boa noite...

Antes de vc sair trocando equipamentos do seu motor examine o seguinte:
O teu caso pode ser simplesmente TBI sujo, tente o seguinte:

- desconecte o cabo negativo da tua bateria
- remova a caixa do filtro de ar com o tubo de ar que vai até a TBI
- remova os os quatro sensores do corpo da TBI
- remova a haste de fixação do cabo do acelerador que fica em cima da TBI
- remova o cabo do acelerador

Até aqui a tua TBI está livre e pronta pra limpeza porém, mas ao contrário de alguns que fazem a limpeza no local, eu prefiro remove-la, assim vc tem acesso a todos os lados da TBI além da borboleta que poderá ser limpa também por dentro. continuando:

- remova os três parafusos de fixação da TBI ao coletor de admissão
- execute a limpeza com um descarbonizante (ex: car80, etc...)
- use para limpar os sensores (machos e fêmeas) um limpa-contatos

Pronto!
Teu TBI está limpo e pronto pra uso, o processo que vc fez para desmontar é o mesmo que vc fará para montar, só que ao inverso claro, certifique-se de ter conectado direito os sensores e após a caixa do filtro de ar estar no lugar coloque o cabo da bateria no lugar e faça o teste no carro, espero que isso resolva.

Caso não tenha resolvido, examine as tuas mangueiras de ar, de vácuo, etc... de repente há alguma mangueira quebrada, alguma abraçadeira rompida, fazendo com que entre mais ar do que o sistema exige, alterando assim a mistura ar/combustível deixando-a pobre, se continuar mesmo depois do TBI estar limpo e a aferição das mangueiras constatar que não há problemas relacionados a ar, aí sim meu camarada, prepare o bolso e corra atrás do problema(s).

Espero ter te ajudado meu amigo, tive o mesmo problema e isso me resolveu, forte abraço.

Amigos, o meus também ficou assim após a troca do atuador de marcha lenta....primeiro ele estava oscilando entre 1200 e 1500 RPM (oque já estava errado) então troquei o atuador e agora piorou na partida ele vai para 3200 RPM e após um tempo cai para 2000 e após 1 minuto mais ou menos ele começa a oscilar entre 1900 e 2100...fiz todo oque está indicado no manual do atuador mas fica sempre na mesma...aguem poderia me dar uma dica?Grato

Vc deve ter pego algum atuador bichado, ainda mais se for de alguma marca paralela