Quantidade de Xsaras no Brasil

Não sei se já foi postado, mas a título de informação, segue a quantidade de Xsaras importados para o Brasil desde o lançamento no país:
Reparem que em 2005 foi vendido e emplacado apenas 01 Citroen Xsara...este é mosca branca de asas verdes, com olhos azuis e antenas amarelas...hehehe

1998 5.488 - Evasion (67), XM (13), Xantia (749), Xsara (3.760), ZX (580), AX/Saxo (1), Berlingo (310), Jumper ( 8 )

1999 7.269 - Evasion (102), XM (12), Xantia (607), Xsara (5.934), Berlingo (614)

2000 8.828 - Evasion (119), XM (3), Xantia (638), Xsara (6.705), Berlingo (1.339), Jumper (24)

2001 13.771 - Evasion (34), Xantia (144), Xsara (4.573), Xsara Picasso (7.113), Berlingo (1.421), Jumper (209), C5 (277)

2002 19.352 - Xsara (3.384), Xsara Picasso (12.950), Berlingo (1.260), Jumper (330), C5 (1.428 )

2003 17.532 - Xsara (1.421), Xsara Picasso (10.088), Berlingo (543), Jumper (604), C3 (4.152), C5 (724)

2004 20.858 - Xsara (86), Xsara Picasso (11.698), Berlingo (1), Jumper (692), C3 (7.755), C5 (523), C8 (103)

2005 27.105 - Xsara (1), Xsara Picasso (12.582), Berlingo (93), Jumper (677), C3 (12.840), C4 ( 8 ), C5 (735), C8 (169)

Totais por modelo:

POR MODELO (1991/maio de 2008)
AX/Saxo 334
Berlingo 6.131
BX 323
C2 2
C3 95.053
C4 VTR 3.083
C4 Pallas 16.889
C4 Picasso 3
C5 4.592
C6 36
C8 280
Evasion 382
Grand C4 Picasso 471
Jumper 5.410
Xantia 6.146
XM 566
Xsara 25.869
Xsara Picasso 80.439
ZX 9.744
TOTAL 255.750

Fonte : Diretoria de Relações Públicas e Imprensa - Citroën do Brasil

Caramba essa de 2005 ter sido emplacado 1 Xsara por aqui é muito mais do que tudo isso que você descreveu Antonio... KKKKKKKKKKKKKK, mesmo em 2004 os que foram vendidos será que eram do ano e modelo 2003? Pois sempre soube que o último ano oficial da importação do Xsara foi 2003.

Agora a curiosidade será saber qual a versão e as diferença desse modelo 2005 para os 2003.

Diz a lenda que a PSA importou um único VTS N7 2.0 16V de 180 cv, a mesma mecânica que era usada no C4 VTS vendido fora do Brasil, e esse exemplar está exposto em seu museu, praticamente 0 km. Será esse o tal 2005?

Mas bem legal saber desses números, nunca imaginei que foram tantos Xsaras vendidos aqui, achei que eram bem menos do que 25.000! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços

Os 2004 são da última leva, 2003/04, com neblinas no para-choques; não sei se há outras alterações em relação ao N7 de antes. Essa do super VTS eu não sabia, bacana!!

Pois é!

O Xsara foi o importado mais vendido, em 99 se não me engano..

Excelente post!
Seria um troféu para nosso fórum conseguir postar fotos do tal Xsara 05 no museu!
Esse carro deve ter vindo para testes mecânicos desses motor nas condições brasileiras, para lançar o C4 VTS.

Que por ironia do destino nunca foi lançado o C4 VTS! KKKKKKKKKKKKKK

E como eu disse anteriormente diz a lenda, não sabemos o ano desse VTS N7 de 180 cv, infelizmente.

Abraços

Tato SP escreveu:

Que por ironia do destino nunca foi lançado o C4 VTS! KKKKKKKKKKKKKK

E como eu disse anteriormente diz a lenda, não sabemos o ano desse VTS N7 de 180 cv, infelizmente.

Abraços

Tato, mas existe o C4 Vts....
tenho um amigo do clube do C4 que tem um vtr chipado, que disse que:

tem 5 C4 vts no Brasil e um deles é daqui da minha cidade.

se jogar no google aparece fotos realmente de c4 vts!

craker escreveu:

se jogar no google aparece fotos realmente de c4 vts!

ele tem 180cv e é 2 portas
sonho!!

Tem um a venda, inclusive!


[quote name='MARCO' timestamp='1297246895' post='29956']
Pessoal é com muito prazer que venho anunciar o meu carro... to vendendo pq nÃo estou usufruindo dele. Só vou com ele de casa para o trabalho e vice-versa... nos fds qdo nÃo chove só saio de moto e quero comprar agora uma caminhonetezinha para poder carregar a moto e as minhas tralhas da moto.
Tudo que fiz no carro coloquei aqui e todos sabem que o carro é mais que bem tratado... só usa podium, peças originais e só vai para a Citro fazer manutenção. De 6 em 6 meses o carro recebe um super trato de cristalização na pintura com hidratação do couro. Recentemente troquei os discos dianteiros e as 4 pastilhas e freio. Tem molas H&R Alemãs.

O preço é de R$ 49000,00, um valor justo pelo carro que é e como é cuidado.

Queria que ele ficasse com alguém que cuidasse tão bem dele quanto eu.
O carro está com 72000km... lembrando que peguei com 46000km, ou seja rodei muito pouco.
Já comprei algumas peças para a próxima revisão que vai junto com o carro.
A qualquer dúvida é só me mandar uma MP que respondo.

Novas fotos em alta resolução com novos ups e dos detalhes que só o C4 VTS tem.
Para quem não sabe o carro da reportagem é o carro que está comigo - http://www2.uol.com.br/bestcars/testes2/c4-1.htm

Intake K&N específico para o modelo VTS
















Luz de cortesia interna das portas


Além do ESP o VTS tem um sistema de sensores que fazem a marcação da sua faixa e quando ativado e o motorista não da seta o computador de bordo entra em ação achando que o motorista deu um cochilo e o banco mexe para despertar o motorista.


Disqueteira com 5 CDS no console central


Detalhes em cromado nas portas


Aquecedores de banco


Pedais em alumínio


Rodas exclusivas resolfen, molas H&R e discos EBC Frisados. Sensor de calibragem no computador de bordo.


Delhates como painel central em inox e manopla exclusiva


Ficha técnica

Motor EW10J4S
Dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas
Cilindrada: 1997 cm3
Diâmetro x curso: 85,0 x 88,0 mm
Taxa de compressão: 10,8:1
Potência: 180 cv a 7000 rpm
Torque: 20,6 mkgf a 4750 rpm

Câmbio
Manual de 5 marchas, tração dianteira;
Relações de marchas: I. 2,92; II. 1,86; III. 1,36; IV. 1,05; V. 0,86; Ré, 1,28. Diferencial, 4,29.
Rotação do motor a 100 km/h em 5ª marcha - 3200 rpm

Carroceria
Dimensões:
Comprimento, 427 cm; largura, 177 cm; altura, 146 cm; entreeixos, 261 cm
Peso: 1337 kg
Peso/potência: 7,4 kg/cv
Peso/torque: 64,9 kg/mkgf
Volumes:
Porta-malas, 342 l; tanque de combustível, 60 l

Suspensão
Amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora
Dianteira: McPherson
Traseira: Eixo de torção

Freios
Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS e ESP

Direção
Tipo pinhão e cremalheira; diâmetro de giro 10,7 metros; 2,75 voltas entre batentes

Rodas e pneus
Liga leve, aro 17; Pirreli P7 205/50 R17

Principais equipamentos de série
Volante multifuncional de cubo fixo, airbags, faróis de xenônio direcionais, sensores de estacionamento (dianteiro e traseiro) e pressão dos pneus, ar-condicionado, piloto automático, computador de bordo, bancos de couro, sachê com nove opções de fragrância e sistema de som JBL

Contato: marcobezerrabsb@gmail.com


[/quote]

Opa que bom saber, mas com certeza esses C4 VTS não vieram por meio de importação oficial, mas que é animal esse brinquedo com certeza.

Nossa que vontade de fazer uma loucura e abraçar esse dai do amigo acima viu! Só precisa dar um trato nas rodas que estão descascando a pintura hein...KKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços

ô Mosca Branca (literalmente)!

Sabendo que existem Xsara VTS de 167cv, C4 VTS de 180cv, chamar Astra GSi, Palio 1.8R, T-Jet, Sandero GT-line de esportivos é sacanagem... Só aqui no Brasil mesmo que o povo aceita chamar de "esportivo" um carro que a fábrica só bota um spoiler, rodas maiores, alguns adesivos e 5cv a mais no mapeamento de injeção...

Fato meu amigo Slambanga, sábias palavras.

Abraços

slambanga escreveu:

ô Mosca Branca (literalmente)!

Sabendo que existem Xsara VTS de 167cv, C4 VTS de 180cv, chamar Astra GSi, Palio 1.8R, T-Jet, Sandero GT-line de esportivos é sacanagem... Só aqui no Brasil mesmo que o povo aceita chamar de "esportivo" um carro que a fábrica só bota um spoiler, rodas maiores, alguns adesivos e 5cv a mais no mapeamento de injeção...

velho, e a maioria das vezes nem tem os cvs a mais hahah

eu lembro uma vez q fizeram uns testes de aceleração do palio 1.8 normal e do 1.8R. O normal andou merreca coisa a mais q o 1.8R hahahahah

no caso, a merreca de peso que o 1.8R tem a mais em besteiras!!! hahahaha