Tabela de Torque e reaperto-parafusos do cabeçote

Olá Pessoal Ajudem a curar este carro. Ele está sob aparelhos e fazendo quimioterapia. rs
Ha tempos eu tenho vontade de ter um Xsara, desde o seu lançamento, mas nunca tive como, expliquei os motivos na minha apresentação. Agora, encontrei um Xsara hatch GLX 1.8 16v 00/00 sem dono e resolvi comprá-lo para restaurá-lo e ddeixá-lo como eu quero. Isto já era uma paixão antiga. Paguei bem barato, mas o caro estava muito derrubado. Inclusive já estou ficando quase empatado em termos financeiros.
Bem... Como disse, ele não tinha dono e tinha sim um milhão de problemas e em todas as áreas (Elétrica, Mecânica, Funilaria, Pintura, estofamento, etc.)
Hoje ele já está bem melhor.
Eu já sabia que esse carro havia fervido antes de vir pra minha mão pois ele veio com uma baita gambiarra na eletrica para deixar a ventoinha ligada direto.
Eu até que arrumei essa parte, mas acho que foi tarde demais.
Eu reparei que o nível de água do radiador baixava violentamente e não sabia pra onde ia a água, o carro quando dava na chave demorava pra krak pra poder pegar, estava gastando combustível muito além do normal e a potência muito abaixo de um 1.8 16v.
Levei em uma oficina de confiança e o diagnóstico foi baixa compressão e consequentemente, de acordo com todos os outros sintomas, junta de cabeçote queimada. Este mecânico me enfiou a faca no orçamento de mão de obra (R$ 1.800,00 somente MO). Eu tive que levar em um outro e já com o diagnóstico confirmado que me cobrou R$ 500,00. Pois bem. Este outro mecânico disse que seria necessário sacar o cabeçote, fazer um teste na retífica para comprovar que o cabeçote estava sem trincas e para fazer no mínimo uma plaina. Se fosse só isso, o serviço da retífica ficaria em R$ 100,00. Até aí tudo bem. Autorizei o serviço e fiz questão de acompanhar o desmonte, a retífica e tudo mais. Quando estávamos desparafusando o cabeçote o mecânico sentiu que haviam 3 parafusos que aparentemente não foram torqueados corretamente pelo mecânico que deve ter efetuado algum serviço anteriormente. Imaginamos que essa folga poderia ter ocasionado o rampomento da junta e consequentemente a mistura da água com o combustível e aí todos os sintomas que haviam no início do problema. O carro chegou andando normalmente na mecânica!!!!

O que eu preciso agora é a tabela de torque e a sequêcia de aperto dos parafusos do cabeçote para poder remontá-lo. Alguem tem esse esquema ou sabe onde posso encontrar.


Muito obrigado!

cara, acabei de fazer o motor do meu carro inteiro e gastei de MO 1.000,00 e 2.000,00 de peças fluidos etc... esse cara ta querendo te roubar.

leva numa retifica ou em outro mecânico que só mexa com motores.

qt ao torque esquece isso enquanto vc não acertar o cabeçote trocar válvulas , alinhar os tuchos , e ver se os anéis etc.. não foram afetados , o torque é a última coisa a ser feita.

e um cara que manja vai saber usar a tabela.

fora que não adianta dar passe no cabeçote se vc não preencher com uma junta certa pq quando for apertar o parafuso eele passa do limite e trinca o bloco o que deve ter acontecido com o seu carro.

Da uma olhada no tópico do GNW

e o xu7 tem uma bucha no segundo parafuso do cabeçote, que se ela nao e colocada, o parafuso trinca o bloco! o meu bloco trincou! tive que trocar!

Ô Maxx eu já levei em outro que me cobrou 700 de MO para fazer o serviço do cabeçote e para trocar os anéis do pistão e verificar como está o estado das bronzinas e do Vira. Mas acho que ainda não vou mexer com a parte de baixo pois a folga é mínima. Vou deixar pra fazer daqui a uns 6 meses, pois estou com a grana curta. Já gastei muita grana neste caro nos últimos 6 meses. Preciso de um fôlego.

Valeu o toque GNW, vou recomendar a respeito dessa bucha pro mecânico. Acho que ele já sabe, mas não custa nada reforçar para não correr riscos.

Eu encontrei a tabela de torque na capa do jogo de juntas.... Valew. Vamos rezar pra dar tudo certo.

Valeu o toque GNW. O Pateta do mecânico já ía colocando a bucha em um parafuso diferente. O parafuso que você se refere é aquele que vai casar certinho com a bomba d'água não é? Grato!

na verdade, e o parafuso 2 do cabeçote! apsodkopaskdpaosd

Poisé, mas o parafuso 2 a qual se refere não é o que vai acima da Bomba dágua? Nessa mesma linha? Na mesma reta dela? É fogo... Me parece que cada fabricante de junta entende o parafuso 2 em lugares diferentes. Percebi que algumas juntas imprimem o esquema do parafuso 2 no centro do cabeçote e outras lá na ponta esquerda superior de quem olha o cabeçote montado no motor de frente... sei lá.

Um abraço!

o parafuso que leva a bucha e o de cima da bomba d´agua, se não tiver a bucha você fura o bloco e ai ja era.

entao ta... e esse mesmo! hehehee

esse ai que vai com a bucha!

foi o q aconteceou com o meu!

Um amigo meu teve esse mesmo problema que você, no entanto, ele precisou trocar apenas a bomba dágua, porque furou no bloco uma área que não afetou o funcionamento do motor....

sorte dele! eu tive que trocar o bloco! to com ele aqui, guardado! junto com um virabrequim que riscou