Potencia real?

Fala ai galera, dessa vez eu procurei nos tópicos e não encontrei nada sobre esse assunto( NÃO TIVE PREGUIÇA),KKKKKKKKKKKKK.

Eu tive um mitsubishi colt glx 112 cv que não andava tão bem como o xsara 1.8 16v, acredito que ele tenha mais do que os 112 cv declarados, alguem ja colocou ele no dina para saber ou sabe qual a potência real dessa maquina?

Abraços a todos.

Que o xsara 1.8 tem mais de 112Cv todo mundo sabe! posakdpoaksdpoaksdaskd


seilá.. eu ESTIMARIA NO ACHOMETRO uns 120!

Amigo da uma olhada aqui e tire suas conclusões, mais já adiantando o Colt é 1.6 e não 1.8.

http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=76

http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=696

Abraço.

Tambem vi essa ficha, vou chutar ai uns 130cv.Lembro que o colt era muuuuito lerdo nas saidas mas o xsara não.Por isso da minha duvida.

Abraços

ah, e claro... ambos tendo 112cv o xsara, por ser 1.8 tem mais torque!

O pai do ricardo, já passou o zx 1.8 xu7 no dino e deu 127cv...

Essa é uma dúvida minha, já me disseram que o VTS 1.8 16v tem mais doq os 112cv declarados, algm sabe o valor real??



PS: GNW seu carro é lindo hehe

po, valeu samuel! que bom que mais alguem gosta!

e cara, não só os VTS 1.8, como todos os xsara, 306 e ZX 1.8!

como eu disse, acho que uns 120

O Xsara eu não sei , só sei que o VBroch ster não tem nem isso kkkkk

já vi varias medições nesse carro stock e todas dão em torno de 103CV na roda... o que daria, estimados, 120CV no motor, talvez um pouco menos,talvez um pouco mais. O caso é que o XU7 eh um motor "torcudo" mesmo sendo multiválvulas...

Por ex:
O motor EW10 do paris tem 138CV.
Na arrancada, ele engole o XURS, isso que o meu tava com mais de 200CV!
Mas era só na primeira, botou segunda era outro papo.

Muita coisa dá aquela "sensação de mais potência". Relações mais curtas, por ex.

Querem um bom exemplo: escort RS 1.8 16V zetec. Câmbio super curto. Tem os mesmos 120CV dos zetec convencionais e parece que anda ABSURDAMENTE MAIS. Já andei de RS e presenciei RS dando pau em A3 turbo 150CV, assim como VTS.... mas era ali, na arrancada, na cidade.

O pessoal viaja demais no esquema da potência. Um bom XU7, adaptado e trabalhado, rende fácil 150CV.

Abs

alphatech escreveu:

.

...Um bom XU7, adaptado e trabalhado, rende fácil 150CV...

AMÉM!

até 170cvs dá pra tirar do xu7 na gasolina, mais que isso tem que passar pro alcool, uma taxa leve, um trabalho no cabeçote, ai nem sei se vale a pena. chuto que o xu7 tenha 120cvs mesmo, mais que isso não tem nao

Na minha opinião o Xsara só não anda mais, porque é pesado pra caramba...
...
É impressionante, alguém aqui além de mim, já pegou uma reta e jogou na banguela?! De tão pesado, ele vai embora, mais um pouco acelerava. rsrsrs

considero trabalho e rebaixamento do cabeçote um absurdo.
se acontecer alguma coisa idiota e arrebentar uma correia você simplesmente perde uma medida de retífica por uma taxação, que não vai te render tanto assim.
passar pra cana também é muito duvidoso o benefício, pois tem muitas outras adaptações a serem feitas (e bem feitas) e que dão trabalho.

minha filosifia:
gás = fogão.
gasolina = tanque do carro.
alcool = só pra beber.

Abs

ah, eu gosto da cana! pena que está inviável, pra maioria dos mortáis, pagar esse absurdo!

Fechei contigo alpha.
Quando tava procurando meu carro encontrei vários Xsara, Civic, Corolla, com kit gás, chega a me dar uma dor no peito quando vejo um carro lindo como esses sendo violentado dessa forma.

alphatech escreveu:

considero trabalho e rebaixamento do cabeçote um absurdo.
se acontecer alguma coisa idiota e arrebentar uma correia você simplesmente perde uma medida de retífica por uma taxação, que não vai te render tanto assim.
passar pra cana também é muito duvidoso o benefício, pois tem muitas outras adaptações a serem feitas (e bem feitas) e que dão trabalho.

minha filosifia:
gás = fogão.
gasolina = tanque do carro.
alcool = só pra beber.

Abs

Gostaria muito que o Xsaras rodassem a alcool... Nem sei se podemos chamar de "gasolina" o que e vendido por ai com o mesmo nome...

speedster-rj escreveu:

alphatech escreveu:

considero trabalho e rebaixamento do cabeçote um absurdo.
se acontecer alguma coisa idiota e arrebentar uma correia você simplesmente perde uma medida de retífica por uma taxação, que não vai te render tanto assim.
passar pra cana também é muito duvidoso o benefício, pois tem muitas outras adaptações a serem feitas (e bem feitas) e que dão trabalho.

minha filosifia:
gás = fogão.
gasolina = tanque do carro.
alcool = só pra beber.

Abs

Gostaria muito que o Xsaras rodassem a alcool... Nem sei se podemos chamar de "gasolina" o que e vendido por ai com o mesmo nome...

compartilho dessa opinião!

se vendessem GASOLINA de verdade, nem pensaria no alcool, mas o que tem nos postos, pode ser qualquer coisa com cheiro forte, menos GASOLINA!

cada um com sua opnião, mas a minha é bem diferente das de vocês,
PONTO 1: meu pai tem um 206 sw 1.4 2005 a gnv, já fez 155mil km e nunca deu problema por causa do gnv, o carro tem força, lenta lisa, e eu esperilho ele direto kkkkkk e nunca quebrou, nunca ferveu, nunca fez retifica, nao fuma, nao bate nem nada, isso depende do dono e do tipo do uso do carro, o que meu pai deixou de gastar nessa km, compra uma 207 sw 0km, e mesmo assim o carro ainda roda muito mais.

PONTO 2: um carro bem acertado e com manutenção em dias, arrebenta correia com que frequencia? na minha mão a chance tende a 0, se a manutenção for feita no lugar bom que instale a correia direito, o mesmo carro tambem completamente revisado nao vai fever tão facil se estiver completamente revisado.

outra questão é que um carro com mais taxa fica mais economico, e andando mais, isso é fato, eu só nao faço pois meu carro tem 74mil km ainda, quando ele chegar nos 100 mil eu vou mecher no cabeçote sim