Carro rateando e sem potencia

Gente, socorro !!!.
Agora apocuo estavalavando o carro e aproveitei para verificar se todos os fusiveis do cofre do moter estavam legais. Retirei um por um e verifiquei, voltando cada um para sua posiçao ap;os batere limpa contado em cada conexão. Bom depois disto lavei o motor com o minimo de agua tomando cuidado para não molhar a central.
Depois disto vi que o relogio tinha sido reiniciado como quanod se retira a bateria.
Bom imaginei que fosse por conta de algum fusivel que retirei e voltei a colocar.
O fato é que depois disto o carro começou a ratear, como se estivesse falhando cilindor. Dei uma volta no bairro, e o carro estava meio fraco e como se estivesse batendo tres cilindros. subi alguns morros fortes e foi mais ou menos rateando de repente quando voltava para casa não consegui subir um dos morros, tive que voltar de re na avenida e depois de tentar o proceidmento de ressetar a centralina como fazina noTempra (bater 20 vezezs na chave sem ligar e então ligar) consegui chegar em casa.
O carro esta desligado na garagem. Será que so molhou algo. Ou ferrou de vez. POr favor se alguem puder ajudar,,,

Alberto, lavar motor dos nossos carros unica e exclusivamente a seco!
Água é veneno puro quando usada. O melhor método é a lavagem com pincel e querosene e WD pra dar alguns acabamentos.
Depois de limpo, pode-se usar um silicone líquido para deixar os plásticos pretos mais vistosos.
Bom, vamos ver se algum dos nossos usuários pode te dar alguma idéia de como sanar o problema.
Boa sorte e não esqueça de informar a solução do problema.
Abraço

Bom Lineu, aprendi da pior forma possivel. Estou achando que pode ter molhado os cabos de vela. Mas estou aguardando que algum anjo da guarda me de reposta. De hoje em diante pode ter certeza que agua no motor so noradiador e no limpador de parabrisa. alias so no limpador, no radiador só aditivo. Deus queira que não tenha ferrado nada.

Bom gente, fica a referencia para uso futuro de quem precisar. Aparentemente molhou ou a conexão dos cabos de vela (que na verdade os cabos são/é a tampa inteira). Eu removi a tampa, bati limpa contato no conector, nos "cabos de vela ", e nas velas.
O carro voltou ao normal. Está o bicho.
Então para quem quiser saber, AGUA NAO !!!!

bom q resolveu!

a dica é a seguinte... agora q ja tacou agua por tudo, compra um WD40 ou um desengripante DE ALTA qualidade, e toca pra dentro dos conectores q tu consetguir, pra evitar que tu tenha problemas no futuro, com ferrugem e oxidação

se é doido é doido?

cara agua só indico em ultimo caso!!!!

motor não precisa de ficar limpo, isso é coisa nossa pessoal!!!

o meu doi na vista de ver que feio q tá! mas funciona perfeito!!! hehe

agora é bom vc tirar todos os conectores e passar limpa contato, assim como o gnw disse! depois um silicone pra deixar brilhando!

uso mto WD40 no carro.... é a melhor forma de limpar e manter tudo dentro dos conformes.
Silicone líquido? Tá louco? Compra em spray... uma latinha dura uma infinidade... e fica tudo lindão.

Inclusive, o silicone spray vc pode aplicar na correia de acessórios, para protegê-la do vapor de óleo e outras sujeiras... dará outra vida a ela.

Abs

Na verdade não se tratar de ser doido ou não.
Meu tempra 16v só não enfiava o motor no tanque, nunca deu piti por causa disto. O Peugeot 405 idem, nunca deu o menor problema. O que eu sei, até onde eu sei é claro, é que se deve evitar a lavagem de alta pressão uma vez que a agua infiltra nos terminais dos conectores, justamente pela pressão exercida.
Agua de mangueira de jardim, EM TEORIA, não deveria causar problema. E olha que já lavei até motor de Tipo que é um dos bichos mais melindrosos deste lado da galaxia.
No caso do motor do Xsara p que vi é que pouco provave que tenha molhado os conectores dos cabos de vela. O mais provavel é que a agua tenha molhado o conetor de quatro fios que se liga à tapa das velas. Este conector como me parece padrão de quatro fios pretendo trocar o mais rápido possivel.
Mas... fica a experiencia e o alerta para todos.

alpha procede a informação de passar o wd 40 na correia de acessorios? não vai patinar?

vou passar hj mesmo parece que ta fazendo uns barulinhos?

Sempre lavei os motores dos meus carros com água, na lavadora de pressão ainda por cima e usando "Limpa Baú", nunca tive problemas, o segredo e saber onde molhar e onde proteger, nao existe limpeza que fique melhor do que essa, mas n é nem um pouco aconselhável fazer sem ter uma perícia no assunto!

drigo2004 escreveu:

Sempre lavei os motores dos meus carros com água, na lavadora de pressão ainda por cima e usando "Limpa Baú", nunca tive problemas, o segredo e saber onde molhar e onde proteger, nao existe limpeza que fique melhor do que essa, mas n é nem um pouco aconselhável fazer sem ter uma perícia no assunto!

ainda assim, sou contra.. prefiro o paninho e a escovinha!

mais ai galera passar desengripante na correia de acessorios não tem problema?

desingripante não dá pra passar na correia porra, te falei isso ontem de madruga, tem que passar silicone em spray, só um pouco, sempre que taca água, detergente ou tá suja de hidraulico (vapor de óleo acumulado por algum furo nas mangueiras de respiro)... a correia dura 2x mais, você vai perceber a diferença.

Abs

vlw alpha!

ainda assim, sou contra.. prefiro o paninho e a escovinha![/quote]

X2

eu uso paninho, escova e muito, muito, muito WD40.

Galera... choveu muito em bh estes dias pra traz... abri o capo... e caiu muita agua dentro do motor... principalmente alina parte de cima da bobina... tenho medo de que tenha caido agua... passo um limpa contato geral ali?!
Porque estava tudo bem... quando troquei as velas e agora voltou a galhar...

Uma pessoa que passa a 100 km/h por uma poça de água o spray formado pelo impacto das rodas, para-choques e até mesmo o protetor do carte que, no nosso caso, não tampa o motor por completo como os carros novos de hoje, já que ainda tem uns que sai como opcional, é tão forte quanto uma maquina de jato.
O que acontece é que os carros na medida que vão ficando velhos eles vão perdendo seus isolamentos. Os anéis de vedações, geralmente de borracha ou silicone, se degradam deixando passagem para a água. Os nossos mecânicos também quebram os encaixes elétricos, dentre outros fatores.
Lembrando que os carros tem sua depreciação de 5 anos, mas no Brasil ficamos por um bom tempo.
No meu caso, que é um 2001 1.6 16v glx, eu jogo água até dizer chega... Com bomba de alta e tudo. Quando ligo ele depois, os barulhos aparece tudo pois, a sujeira que tem serve de acústica do motor e não deixa o barulho sair e quando lavo ela sai... Rsrsrs
Já o do velho, um exclusive 98 1.8 16v, é um pouco mais enjoado. Ele começa a falhar e ai é só tirar a bobina, que já saem com os cabos, passar um paninho e pronto.
É bom sempre observar os conectores elétricos mesmo quem não lava o motor. Água entra em tudo, ainda mais se a umidade relativa estiver alta.
Sucesso!!!

Entao.... tira a bobina.... dar um checada... limpa contato e boa neh?!
Valew!
As vezes falha e as vezes nao!