fantasma vai e vem - luz de injecao - scanner TBI

Estou com um problema bem chato na perua N7 1.6 16v (2001/2001): luz no painel amarela, de injeção, que insiste ficar acesa ou ficar acendendo.

Já venho tentando resolver faz algum tempo. 

Passei no scanner, acusou problema no corpo de borboleta. Mas ela ia e voltava, achei que poderia ser mau contato, sujeira, pois quando coloquei WD e limpa-contatos ali o problema sumiu por um bom tempo (inicialmente) e depois por algum tempo.

A tal luz, quando já não ligava acesa, acendia quando em uso mais severo, cambiando e acelerando/desacelerando, por exemplo reduzindo aceleração e retomando, de leve, sem trocar a marcha.

Da mesma forma, já vi apagar sozinha e assim continuar até o dia seguinte, ou até muitas partidas depois.

Cansado de ver isso e a inspeção se aproximando (luz no painel já reprova), resolvi comprar uma TBI nova na concessionária e trocar.

A luz no painel estava acesa, trocou a TBI e resetou: ROCHA, apagou na hora a luz indicativa e o carro pareceu muito mais estável em baixa (ponteiro sem oscilação).

Isso foi HOJE, justo hoje que a cidade inteira parou e fiquei 2 HORAS no trânsito pesado: tudo OK!

Pois então, JUSTO QUANDO O TRÂNSITO estava mais livre, em uma subida leve e já embalado, quando estava me aproximando de uma curva e desacelerei, PINN, luzinha acendeu de novo... estou bastante desanimado, pois gosto demais do carro e acabei de comprar a peça que o scanner indicava como com defeito...

Agora penso que pode ser o sensor do acelerador, alguma folga/sujeira no sistema, enfim, tudo isso ao mesmo tempo... PRECISO DE AJUDA!!! (heuaehau)

Agradeço a opinião e ajuda de todos desde já, muito obrigado!

Att.,

João

Faz o favor de não postar em letra maiuscula, o titulo ok?

obrigado

Já editei, desculpe, não sabia!!!

@problema: ontem, antes de postar, li um tópico que a pessoa estava tendo um problema semelhante. O Autor dizia que o Scanner apontava corpo de borboleta também, mas que a "solução" foi obtida trocando as velas e fazendo uma limpeza de bico...

Queria saber se o sensor do acelerador (potenciômetro) admite alguma regulagem ou limpeza. Além disso, se os fusíveis podem estar relacionados a isso também...

No aguardo, obrigado!!

JP

eu consegui apagar a minha, ta durando mais de 6 meses.. 

ADMs como eu faço pra criar um DIY? não tenho permissão pra postar la

Bem, essa semana limpei minha TBI, oscilação de marcha lenta não dá mais... ai 1 dia depois fui trocar as velas... tinha um terminal da bobina que estava soldado a vela antiga... resultado, rasgou o terminal, fiz um paliativo, improvisei um isolamento pra bobina e pra vela, não roubou mais corrente... massss o carro falhando direto, luz da injeção acessa e piscando as vezes, cilindro falhando e o caralho a 4... tive que trocar o terminal da bobina pra resolver... minha dica, troca as velas, e se possível, se a bobina estiver ok, troca só os terminais da bobina que se estiver rasgada, ressecada ou algo do tipo dá esse tipo de problema.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-490034590-terminais-de-bobina-ngk-citroen-c3-aircross-c4-picasso-16-_JM?redirectedFromParent=MLB477138590

já conferiu a cablagem do TPS?

Já vi VÁRIOS TPS do 1.6 16v com defeito... alguns NOVOS.
Ele "gasta" o potenciometro do TPS na faixa dos 40-60% e fica dando falha direto, foda de identificar.

Eu tive um problema com um N6 que era bobina... deixava até sensor de rotação maluco.

Abs

Muito obrigado aos colegas pela ajuda!!!

De ontem para hoje, sem poder ter visto os replys aqui, tive que viajar.

De manhã cedo, acordei pensando em pane elétrica - cablagem - bonina, tudo isso. No entanto, como tinha que viajar, como disse, não tinha tempo nem recursos para ver isso.

O que pude ver foram os FUSÍVEIS, apenas por desencargo de consciência.

Há duas caixas, uma no compartimento do motor e outra dentro do carro, do lado do motorista.

Para surpresa, NAS DUAS, havia fusíveis em desacordo com as especificações do manual.

Não eram muitos (4), dois na do motor e dois na caixinha interna. Na do motor era mais direto, pois estava um de 15 amperes quando o correto seria de 20, justo na caixa de diagnostico da injeção.

Na parte interna, um também que deveria ser de 30A e estava um de 20A... Ou seja, fiz o que pude fazer na hora, troquei os fusíveis usando os reservas dos outros carros aqui de casa.

Fiz a partida bem devagar, usando todos os estágios do diagnóstico (1o bateria, 2o testes e inicialiazação e 3o motor de arranque).

A LUZ APAGOU e não acendeu mais!

Fui viajar, dei a partida diversas vezes, sempre dessa forma, NADA DA LUZ ACENDER.

O desempenho na estrada foi MUITO BOM, mantendo 120 - 140km/h facilmente. O consumo, indicado no painel, foi excelente.

Ou seja, pode apenas ter sido uma coincidência, mas por enquanto o problema estancou.

Vou monitorar de perto, caso volte checarei os terminais da bobina (é relativamente recente, foi trocada no começo do ano passado e as velas foram trocadas no fim do ano passado) e o cabeamento/TPS.

Pergunto se há algum jeito de fazer isso em casa de alguma forma, por favor.

Obrigado uma vez mais!

Abs.,

João

Aguardando cenas do próximo capítulo... bem... espero que a novela tenha acabado... e o que vc pergunta sobre se há algum jeito de fazer isso em casa??? sobre a bobina, terminais, velas ou o cabeamento/tps???

Principalmente sobre o cabeamento e TPS, como verificar os defeitos, pois no caso da bobina, velas e terminais é mais verificar a condição e substituir, né?

No caso do cabeamento, como testar para saber se está realmente bom??? Multímetro em algum lugar?? E o TPS, tem condições de aferir em algum lugar o desgaste??

Esse problema é realmente chato, o carro é todo "computadorizado", aí  - não deveria ser assim - qualquer desregulagem o deixa instável.

Sabem o que um mecânico me falou? Disse que ele já tinha visto a luz de injeção acender num carro por conta de uma lanterna queimada! Trocou a lâmpada, apagou a luz... Bem, não sei se ele forçou a barra, mas dependendo até faz certo sentido, de estanqueidade do sistema...

A minha bateria é bem nova, menos de um ano (delco freedom 65A), senão já pensaria nela também como causa de baixa tensão e problemas eletro-eletrônicos. Falta substituir UM fusível que não tinha aqui na reserva, de apenas 5A, pois o que está na caixinha é de 10A...

Muito obrigado novamente, mantemos contato e vamos aumentando aqui o relato para servir de ajuda/guia para outros amigos com problemas semelhantes.

Abs.,

João

Sobre isso não faço ideia também... tem que esperar o Alpha pra ajudar... só bonina e vela que mexi um poukinho e sei dos problemas que me causou... rsrs

cara,

eu acho que seu problema era MAU Contato na caixa de fusível.
bizarro... muito bizarro, mas pelo jeito, era.
A capacidade de corrente dos fusíveis em NADA afeta o desempenho do carro.
Abs

Retomando o tópico, apenas para o caso de alguém poder ler e ter alguma idéia, pois o problema tornou a voltar estes tempos.

Passei o computador, revisei e limpei todos os contatos com produto específico, a luz apagou-se e ainda não voltou (1 semana).

O desempenho/consumo do carro está muito bom, nenhum sintoma de falha na aceleração ou falta de força.

Lembrando que desta vez, além da luzinha da injeção acender e ficar indicando alguma anormalidade, LOGO DEPOIS DA PARTIDA O CARRO ACELERAVA SOZINHO ATÉ 1100RPM E FICAVA NISSO, não respondendo ao acelerador nem nada!

Se puderem dar uma olhada e me sugerir alguma coisa providência adicional, desde já agradeço qualquer ajuda!

OBS: TBI trocada faz 6 meses, comprada NOVA na CC (Bosch made in Germany), problema sumiu e recentemente voltou.

Att.,

João

puts joao ta complicado em??? tenho um a amigo o robert aki do clube, tem um vts n7 1.6 16v que esta com essa luz acesa tbm, a dele acendeu depois de uma vez que ele quase deixou o carro apagar e depois de lá nunca mais apagou essa bendita luz, limpamos alguns sensores dele e a entrada da tbi e nada de melhorar e como diz o alpha bizarro!!! mais não afeta em nada o desempenho do carro dele. abs e boa sorte!

Teve uma vez q meu carro ficou assim c/ a luz da injeção acessa e acelerando. Se eu me lembro bem o problema era a sonda lambda...

o meu tava dando esse problema, no scanner dizia tbi ou sensor do acelerador
troquei a tbi e não resolveu, ai parti para o acelerador, nisso nos achamos vários ponto de vazamento de óleo inclusive esse sensor tava sujo de óleo.
tirei os vazamentos e limamos tudo.
e zeramos os erros da injeção.
a luz nunca mais acendeu os sintomas eram exatamente esses.

Boa tarde galera, vendo esse tópico vou aproveitar e relatar o que aconteceu na minha nave umas 3 semanas atras, estava fazendo uma viagem pequena, uns 140 km, estava tudo ótimo com a nave até que ela começou a falhar e acendeu a luz da injeçao, fui levando na maciota e resolvi parar, fiquei parado uns dois minutos, quando liguei o carro a luz apagou e o carro andou normalmente como se nada tivesse acontecido, levei ao mecanico no outro dia, ele passou o scanner (lexia) e acusou sonda lambda, estava detonada, aproveitei limpei bicos e troquei filtro de combustível, agora ontem aconteceu novamente, parei de novo esperei um pouco liguei e tudo normal. Acho que é gasolina ruim que esta fazendo isso com meu carro, moro no interior e sabe como que é, nao tem muitos postos confiáveis. Ontem abasteci com gasolina boa, vamos ver se nao dá mais esse problema. Valeu!!

Um feliz 2014 para todos do clube! com muita saúde e paz! saúde para nossos carros também para nao nos fazerem sofrer com eles na oficina! rsrs!!

do meu carro acende as vezes, levei no Mark, o scaner acusa a ventoinha... e realmente os conectores estão derretidos..

marciocopa escreveu:

Boa tarde galera, vendo esse tópico vou aproveitar e relatar o que aconteceu na minha nave umas 3 semanas atras, estava fazendo uma viagem pequena, uns 140 km, estava tudo ótimo com a nave até que ela começou a falhar e acendeu a luz da injeçao, fui levando na maciota e resolvi parar, fiquei parado uns dois minutos, quando liguei o carro a luz apagou e o carro andou normalmente como se nada tivesse acontecido, levei ao mecanico no outro dia, ele passou o scanner (lexia) e acusou sonda lambda, estava detonada, aproveitei limpei bicos e troquei filtro de combustível, agora ontem aconteceu novamente, parei de novo esperei um pouco liguei e tudo normal. Acho que é gasolina ruim que esta fazendo isso com meu carro, moro no interior e sabe como que é, nao tem muitos postos confiáveis. Ontem abasteci com gasolina boa, vamos ver se nao dá mais esse problema. Valeu!!

Um feliz 2014 para todos do clube! com muita saúde e paz! saúde para nossos carros também para nao nos fazerem sofrer com eles na oficina! rsrs!!

Marcio posso estar enganado mais ta com cara de qdo sua bomba esquenta naum estar entregando o q deveria, fazer teste de carro parado naum adianta tem q ser com ele andando e outra ultimamente tem se repetido problemas de bomba com qse todos xsara , ambos parece q as bombas duraram cerca de 10 a 12 anos e estão todas dando problema agora.

blackscs escreveu:

marciocopa escreveu:

Boa tarde galera, vendo esse tópico vou aproveitar e relatar o que aconteceu na minha nave umas 3 semanas atras, estava fazendo uma viagem pequena, uns 140 km, estava tudo ótimo com a nave até que ela começou a falhar e acendeu a luz da injeçao, fui levando na maciota e resolvi parar, fiquei parado uns dois minutos, quando liguei o carro a luz apagou e o carro andou normalmente como se nada tivesse acontecido, levei ao mecanico no outro dia, ele passou o scanner (lexia) e acusou sonda lambda, estava detonada, aproveitei limpei bicos e troquei filtro de combustível, agora ontem aconteceu novamente, parei de novo esperei um pouco liguei e tudo normal. Acho que é gasolina ruim que esta fazendo isso com meu carro, moro no interior e sabe como que é, nao tem muitos postos confiáveis. Ontem abasteci com gasolina boa, vamos ver se nao dá mais esse problema. Valeu!!

Um feliz 2014 para todos do clube! com muita saúde e paz! saúde para nossos carros também para nao nos fazerem sofrer com eles na oficina! rsrs!!

Marcio posso estar enganado mais ta com cara de qdo sua bomba esquenta naum estar entregando o q deveria, fazer teste de carro parado naum adianta tem q ser com ele andando e outra ultimamente tem se repetido problemas de bomba com qse todos xsara , ambos parece q as bombas duraram cerca de 10 a 12 anos e estão todas dando problema agora.

Meu mecanico quando levei o carro para arrumar a primeira coisa que ele falou foi que era a bomba, mas ele testou e ela estava boa, passou o scanner e acusou sonda, mas semana que vem vou levar lá de volta e vou pedir para ele testar a bomba novamente! valeu!