Amortecedor Dianteiro da S10 no Xsara Picasso

Reclamando da suspensão traseira da Xsara Picasso Afundar muito com 4 pessoas mais 200kg de bagagem, um mecânico de suspensões exclusivas sugeriu substituir os amortecedores originais pelos dianteiros turboGás da S10.
Visualmente eles são parecidos. Os da S10, uns 2cm maior.
Procede?

Por minha conta e risco iniciei o teste.
Comprei amortecedores turbogás cofap da S10 4x4.
Foi necessário abrir com broca 16mm os olhais dos coxins para adaptar os parafusos de fixação do amortecedor na nave.
O resultado foi de extremos. De uma suspensão dura à outra extremamente macia.
Por serem os \mortecedores dianteiros de uma S10, ficou com aquele molejado e com menos pressão paa a dianteira...O XP ficou mais suave na arrancada.
Após adaptar, fiz um teste colocando um monte de peso no carro e enchendo o tanque. Fica o mesmo molejo de quando vazio.
Na primeira saida já deu pra sentir que terei que aumentar a altura da suspensão traseira pois ficou tão suave que assusta um pouco.

Mas com esses amortecedores ela continua afundando?

Os amortecedores dianteiros TurboGás Cofap da S10 4x4. São estes os que adaptei à suspensão traseira do Xsara Picasso.
Foi necessário abrir com os olhais dos coxins do amortecedor da S10 broca 16mm para passar o parafuso do Xsara Picasso.
No inicio ficou muito macio e afundando...a principio uma maravilha, mas após a primeira afundada perdeu a graça.

Então elevei a suspensão traseira do Xsara Picasso, retirando somente as barras de torção mantendo a estabilizadora...forcei com macaco hidraulico a máxima abertura para equivaler ao ganho de um ou dois dentes a mais com relação as barras de torção.
O xsara Picasso ficou com a traseira uns 3 centimetros mais alta e afundando muito menos agora...no entanto ficou muito, muito mais macio do que com os amortecedores originais.
E também ficou muito ágil e perigosamente veloz...não sei o que isso tem haver mas o carro esta muito rápido...cada vez que ele dá uma leve afundada na traseira dá um tiro pra frente.

Estranho esse comportamento.
Será que se trocar as molas e usar o amortecedor original não resolveria seu problema?
A questão de afundar pode ser a mola que já perdeu suas características originais. Não era tão caro, hoje não sei o preço.

As molas, no caso as barras de torção, têm no máximo cinco anos de uso...e o carro nunca anda sobrecarregado.
Então não estão fadigadas não. Prova isso que ao elevar um/dois dentes nas barras de torção, ficou mais firme e afundando menos. OU seja. Há ação de torção.
Pior hipótese seria, com carga, (quatro adultos, tanque cheio e 200kg de bagagem), um impacto em buraco no instante em que a carroceria estivesse afundando...o que pode levar a barra de torção a romper. No entanto o amortecedor da S10 absorve melhor a pancada.
Por enquanto só estou vendo vantagens.

BOA TARDE VC TEM FOTO PARA VER COMO FICOU? TEVE MAIS ALGUMA EXPERIENCIA?

Sim, outra experiência me fez voltar os amortecedores originais do Xsara Picasso (por enquanto)

Estava em via a uns 80km/h e em determinada depressão no alsfalto o XP afundou muito a traseira e a dianteira saiu levemente para o lado direito. Refleti sobre isso e entendi que para amortecedor macio, requer molas mais RÍGIDAS; é o caso da dianteira da S10 4x4. a dianteira dela pesa muito mais que a traseira de um XP. Logo, as molas da S10 4x4 são de maior pressão e para que não fique queixo duro os amortecedores não projetados com menos pressão.
Significa que no XP as barras de torção precisam ser o dobro mais resistentes à torção do que as originais. Isso não é possível!
A solução seria instalar molas ou bolsa de ar no lugar dos batentes de suspensão traseira do XP.
Ainda não pude fazer isso.
Então estou bolando um batente de borracha mais rígida que deixe o minimo de espaço, de forma que ao atuar o amortecedor, a carroceria de imediato assente sobre o batente parando o afundamento da carroceria. Testei com espuma de poliuretano de alta densidade e sem carga. Não destruiu o batente de espuma...isso foi um bom sinal.

Batalha, e se você trocasse as barras de torção dela? não me recordo se já fez isso.
Não eram caras na CCS.
Digo trocar as barras e manter o amortecedor original. A barra nova tem mais carga e talvez possa evitar esse afundamento.
Como você viaja bastante e com o carro cheio, elas podem estar cansadas.