Ganhar potência.. Receitas?

Fala galera, blz?

To enjoado da potência da minha Xsara, e o kit turbo só chega no comecinho do ano que vem. Até lá, quero dar uma melhorada.

Gostaria de saber se alguém sabe de alguma receitinha básica pra dar um up!

Abração

Pode começar irmão, colocando um escape direto de 2,5 polegadas, com isso o fluxo dos gases na queima irá melhorar, e junto do filtro esportivo que já tem, quem sabe ai já de uma melhorada hein...

Esse lance de chip eu não acredito muito não, mas também seria mais uma alternativa pra tentar uns cavalinhos extras, se bem que pra saber o verdadeiro ganho, só no dino né?

E ai mais receitas ai galera?

Então. Escape de 2,5" em motor original, em muitos modelos de carro acaba PERDENDO potência, e não sei se não é o caso do Xsara. Tenho o cano direto já e o filtro esportivo.

Chip tenho pensado muito, mas ai só se for pra meter um Nascar ou Funari, que com certeza algum resultado vai trazer!


Abraços

Mas será que nesses casos o ganho que o chip daria, seria válido pelo seu custo? E com certeza, FUNARI e NASCAR são confiáveis.

Então, acredito q um chip la deve ficar em torno dos 800 reais. Não sei se vale. É praticamente o valor da turbina já.

Ia trocar a Xsara num A3, mas não vou mais. Projeto mantido!

abraço

Pois é, e isso pra ganhar de 10% a 15% de potência acho muito gasto pra pouco resultado.

A3, ai sim que ia sentir dor no bolso, tanto na manutenção, quanto na hora da revenda! KKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços

Não tem para onde correr, o melhor seria um turbo.
Ou você pode tentar um nitro, mas o custo é alto e a diversão é pouca.
Se for aspirar, colocar comando, polir cabeçote...Além de gastar muito com peças, seu consumo sobe quase igual de um turbinado.

Pois é Skalterthiago, por isso que ainda quero ver o meu bichinho espirrar um dia, se for pra gastar que seja com algo que ganhe bastante potência, torque e que dê pra tirar um lazer dos bons! KKKKKKKKK

Meu sonho também.
Alguém já fez um orçamento de um kit turbo completo simples(coletor, turbina, escape, comando...) e já com mão-de-obra pro xsara?

Eu achei isso aqui:
O motor do xsara 1.6 16v é o mesmo do Peugeot 1.6 16v?
Se for achei esse kit aqui:

http://www.techcar.com.br/produto/kit-turbo-spa-peugeot-206-1-0-1-6-16v.html

Sim o motor do Xsara N7 é o mesmo do Pug 1.6 16V.

Só teria que checar as partes como coletor, escape, sistema de exaustão e mangueiras que acredito serem diferentes.

Pessoal,
Em minhas pesquisas, descobri uma boa receita de um cara de portugal:
Características técnicas
motor transmissão Motor PSA 1.6 16v
Comando de Válvulas Peugeot 106 gti
Polias Peugeot 106 gti
Tuchos e molas Peugeot 106 gti
Pistões forjados da Wossner
Bielas forjadas
Coletor de Adimissão alumínio Citroen C2 vts
Rampa de injeção Citroen C2 vts
Injectores de 470cc (brevemente 950cc)
Bomba de gasolina Walbro
Regulador de pressão de gasolina 4.5 bar
Dump valve fse
Radiador de óleo Mocal 13 linhas
Adaptador radiador de oleo com termóstato da Mocal
Intercooler Seat Ibiza Cupra
Ventoinha da Spal de 350mm
Turbo Garrett gt2871rs ar.86
Colector de escape inox
Wastegate externa 38mm
Megasquirt a controlar ignição, injecção, pressão do turbo etc..
Sonda wideband da techedge
Sonda egt
Bobine de ignição msd
Velas denso iridium
Linha de escape directa 60mm
Embraiagem reforçada TDE , disco de embraiagem sem molas e 5 pastilhas de cobre (diafragma duplo)
Oil catch tank
Cabo de embraiagem/braço reforçado
Caixa de velocidades BE4R com ratios customizados
Transmissões 206 hdi
Mangas de eixo 206 gti
Apoio traseiro do motor 307 1.6 16v
Apoio da caixa de velocidades feito a medida

Peças por aqui do peugeot 106 GTI é bem raro.
Mas mudando a polia, comando e talvez a borboleta você ganhe uns 25cv.
Impressionante, aquele bichinho tem 130cv!!

Esse 106 GTI é raridade por aqui, acho que vi apenas 1 até hoje, e peças pra ele além de não serem de fácil acesso devem ser bem carinhas pela exclusividade do modelo.

Mas essas modificações do nosso amigo portuga, quanto será que deu em ganho de potência? E aqui no Brasil, quanto sairia uma preparação pra turbo pro nosso Xsara?

Se alguém souber, nem que seja o básico do básico, passa alguns valores ai pra galera.

E 130cv, num carro leve como o 106 deve fazer miséria!!!

O kit aqui:
http://nilopolis.olx.com.br/kit-turbo-peugeot-206-ou-citroen-xsara-iid-15934541

Preço: R$ 2.500
kit turbo completo(semi-novo).
-dosador;
-4 bicos retrabalhados;
-1 bico extra;
-válvula de alívio;
-turbina kkk com eixo e rotor de aço;
-radiador de óleo;
-coletor;
-escape 2,5" completo;


Esse ai vai servir para me guiar ao fazer as peças pro meu.
Vou montar meu kit a mão, mês por mês comprar uma bomba, bicos, radiador...
É possível já colocar e sentir uma diferença no carro sem turbina.
Acho que vou comprar primeiro o radiador de óleo.

Pro 1.6 é um pouco mais fácil. uma pq tem kit pronto, outra pq a maioria dos preparadores ja montou um 1.6 16v desses! huaehuaheae


orcei o meu por 4.000

Vamos ver....

Bom saber, o jeito é fazer uma poupança pro turbo! HUAHUAHUAHUAHUAHUAHUAHUA!!!!

R$4000,00 numa paulada só é dureza!!!!! Pelo visto em breve vamos ter mtos Xsaras espirrando por ai! KKKKKKKKKK

Opa, vou comprando aos poucos!
Axo q vou montar com o coletor de plástico mesmo! hauehuaehuahuae

0,6 guenta fácil!

É a vantagem é porque muita gente tem peugeot 206.
Mas boa sorte, quero ver a galera turbinada!!!

Só revivendo aqui os sonhos.
Como disse, comprei o kit nitro.
O ganho foi legal, mas nada perto do que esperava.
Meu kit fornece em torno de 45cv, é da NOS.
Ainda busco formas malucas sem turbinar o carro igual fiz com meu Kadett.
Mas não é fácil achar peças e além disso quando encontro são caras.
Até então eu fiz o escapamento de 2´mas falta retirar o catalisador e por algo descente para levar os gases como um coletor bem feito para que eu ganhe +/- 15cv.
Após isso, quero ver se regulo as polias.
Para injeção, estou estudando para que eu tenha mais conhecimento.
Baixei algumas apositlas sobre isso e espero um dia ajudar vocês também a regular a criança.
Para quem animar, ai vai alguns números possíveis.

Motor 1.6 16v "Stock"= 110cv
Escape+Coletor = 15cv
Chip+Filtro = 15cv ou mais depende do chip, injeção... Conheço um PUG que deu 20cv de diferença com alcool mas como quero meu motor inteiro, nada de alcool.
Polias = Xcv?
Motor 1.6 16v "Upgrade1" = 140cv.
Bônus Nitro + 45cv = 185cv.

Abraço,

Aproveite quem é do RJ e tem o motor 1.6 16v...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-174538964-coletor-4x1-peugeot-206-citroen-xsara-c3-16-16v-tu5jp4-_JM

skalterthiago escreveu:

Só revivendo aqui os sonhos.
Como disse, comprei o kit nitro.
O ganho foi legal, mas nada perto do que esperava.
Meu kit fornece em torno de 45cv, é da NOS.
Ainda busco formas malucas sem turbinar o carro igual fiz com meu Kadett.
Mas não é fácil achar peças e além disso quando encontro são caras.
Até então eu fiz o escapamento de 2´mas falta retirar o catalisador e por algo descente para levar os gases como um coletor bem feito para que eu ganhe +/- 15cv.
Após isso, quero ver se regulo as polias.
Para injeção, estou estudando para que eu tenha mais conhecimento.
Baixei algumas apositlas sobre isso e espero um dia ajudar vocês também a regular a criança.
Para quem animar, ai vai alguns números possíveis.

Motor 1.6 16v "Stock"= 110cv
Escape+Coletor = 15cv
Chip+Filtro = 15cv ou mais depende do chip, injeção... Conheço um PUG que deu 20cv de diferença com alcool mas como quero meu motor inteiro, nada de alcool.
Polias = Xcv?
Motor 1.6 16v "Upgrade1" = 140cv.
Bônus Nitro + 45cv = 185cv.

Abraço,

cara, pagasse caro no kit nitro?
estou pensando num futuro up no motor do vts... como o kit turbo p/ ele seria algo absurdamente caro, acho q um kit nitro faria minha felicidade rsrs
aqui na minha cidade é complicado achar alguem que regule isso... creio q em curitiba ache mais fácil..

Velho, um KIT desse novo da NOS custa de 1.800 a 2.000.
Tem da NX por 1.500 em média e da Power Tech também.
Se for usado, você encontra em torno de 1.000 reais.
A instalação é simples demais, você consegue fazer isso em menos de 4 horas.
Fiz "artesanalmente" com um amigo, mas pra ficar legal em uma oficina que conheço (Pedrinho turbos em Brasília - Ceilândia) me cobra 500 reais e o ganho comprovado seria de até 60 cv.
Seu motor é muito melhor de mexer, terá mais ganhos imagine ai 167+40 = 207 na caixa, isso por baixo....
Como nem tudo é festa assim, a recarga do nitro fica em 120 reais, mas dura muito, ao contrário do que imaginava.

A melhor solução para o problema é trocar por um VTS ou um C5 V6 ou 406 V6 e ai fica sem gambiarras.

Valeu a dica... Você pode me enviar de preferência seu 406 pra minha casa mas se ficar pesado, aceito o C5.

Quem procura... acha!



Kit Turbo .57 COMPLETO pra Xsara; intercooler, booster e o que vcs imaginarem...
U$983

Kit mais simples .57 (require a blow off valve and oil lines for turbo)
U$449

do que se trata o mais simples;

Ambos p/ Citroen Xsara T3T4 TurboCharger Turbo Kit [isso mesmo, são kits específicos pra Xsara um completo e outro qse completo].
(prometem pro motor original usando baixa pressão 50-100hp e pra um calibrado por volta de 485hp)


O que vem no Kit:

(1) Hybrid Turbo Charger (INTERNAL WASTEGATE):
.57 compressor wheel trim mapped for low and high boost setups
Oil fitting gaskets & mounting studs included
Capable of producing over 450 horsepower
Wet float bearings & properly balanced
3" inlet diameter with a 2" outlet
50 A/R compressor housing
Internal wastegate setup
.63 A/R turbine housing
1/8 NPT oil inlet
T3/T4 hybrid


(1) Front Mount Intercooler:
Large design cools down the turbocharged air efficiently
Strong TIG welds will support high PSI levels
Lightweight aluminum racing intercooler
Extra thick core provides ample cooling
2.5" cold outlet & 2.5" hot inlet
Less then 2% pressure drop


(1) Universal Intercooler Piping Kit:
Lightweight yet strong aluminum piping
May necessitate light modification to fit
(16) stainless steel worm gear clamps
(2) 2.5” 90 degree silicone couplers
(6) 2.5” straight silicone couplers
(2) 90 degree 2.5” bends
(2) 60 degree 2.5” bends
(2) 45 degree 2.5” bends
(2) straight 2.5” pipes


(1) Boost Controller:
Can be setup to adjust boost PSI on the fly
Can be adjusted for any PSI level desired
Control your boost with a precise click
Includes complete install kit
Anodized aluminum finish
CNC machined design


(1) Slim Cooling Fan:
Fan can be used to cool: A/C condenser, oil or transmission cooler, mounting on an intercooler to prevent heat soak, or cooling a a2w radiator
Slim design provides excellent engine bay clearance
Includes the mounting tabs for a easy zip tie install
Reversible design can either pull or push air
Versatility of a push/pull reversible fan
Superior flow of a curved-blade design
Creates additional aftermarket cooling
1.25" thick outside perimeter
2.50" thick inside perimeter


(1) Electronic Turbo Timer:
Ensures a proper cool down for your turbocharged car every time
Includes pigtail wiring and extra wiring for ease of installation
Important to preventing premature turbo wear and failure
Mounted inside the vehicle for on the fly adjustments
Precisely calculates the cool down period for the motor
Auto mode feature creates a hassle-free operation
Increases turbocharger's operating lifespan
Bright Easy to read LED Digital Display
Failure to reduce the temperature of the turbo could result in "coking" of oil inside the turbo
Coking is the baking of oil, turning it into a grimy substance


(1) 10 Meters Heat Wrap:
Heat powers the turbochargers turbine inlet. Keep the heat inside the exhaust pipes
Heat kills the turbochargers compressor inlet. Keep the heat out of the cold piping.
Control additional engine bay heat and prevent overheating.
Keep intercooled air cooled.
Made of very high temp fiberglass.


(1) Vband and Clamp:
2.5" Inlet
Direct fit to turbocharger.
Allows for existing exhaust to easily connect


(1) High Flow Intake Filter:
Protect the turbo system from debris
Instant HP adder
Extreme high flow
3" inlet perfectly matching the turbocharger inlet


(1) High Flow Breather Cap:
Extreme high flow
Keeps crankcase ventilation clean for emissions
Works in conjunction with the catch can to keep inside of turbo piping oil free


(1) Coolant Sensor Bung
Monitor the water temperature via this sensor relocation
Easy solution to run aftermarket coolant sensor
Provides more precise readings then the stock location
Features 2 installation clamps for an easy add on
38mm ends fits most OEM coolant hoses
Strong Aluminum construction


(1) Non-divided T3 Flange
Water jet cut for precision flow
Mild steel for easy welding to an adapter pipe or direct to stock manifold


Preço R$ 750,00 tudo!!
O frete é grátis!
Envia pra América do Sul!

O vendedor é TOP-Seller-mother-fucker-super do e-bay e o produto bem falado!
...e se fica na receita vão-se U$200 (R$300 em tributos)


tem outro kit um pouco mais barato tb no ebay.... but



Abraços!!