Sensor de detonação. (aperto???)

Olá galera, preciso apertar o sensor de detonação do meu carro que foi substituído devida à quebra do anterior, porém, não sei qual é o torque recomendado para esse sensor.

Alguém pode me ajudar?

A troca é a convencional mesmo? Só tirar um e por o outro?

Mesma duvida!

Torque de aperto do sensor de detonação é de 2,0 a 2,5 (Kgf.M).

Pesquisei aqui na WEB e achei, logo mais, com disponibilidade de tempo vou digitar aqui, pois não posso postar links, o que achei fala tudo sobre sensor de detonação, é bem interessante.

Um abraço.

Nossa... beeeem apertado hein?!

Não sei, ainda não apertei o meu, mais segundo as especificações técnicas contidas lá no tópico, a calibragem é essa, e acredito que tenha que ser sim, pois se tratando se um sensor que lida com as vibrações dos motor, penso eu que ele tenha que estar bem apertado mesmo.

Um abraço.

2kg é bem pouco aperto... mais que isso ele sente "de mais" e menos que isso, ele fica solto! e sente "DE MENOS"

Nao tenho torquimetro... coloquei o meu com o dedo... depois dei aperto ate ficar firme... nao quis apertar demais... fiquei com medo sei la... parece que tem uma molinha dentro dele!

Eu vou apertar o meu no meio termo, 2,2 Kgf.M, meio a meio, já que é entre 2,0 e 2,5, então vou de 2,2.

de 2 pra 2.5 a diferença é insignificante

GNW, meu carro as vezes fica sem forca, e sinto que ele meio que ratea... mas com pouca aceleracao nao da isso.. soh se fincar o pé... to achando que é regulador de pressão... procede?
quando nao esta bom, o carro nao desenvolve e coisa e tal?
Obrigado.

bomba... provavelmente

De vez enquando da huns pipoco tambem... hoje deu um BOOM hahaha tipo um tiro ai tentei denovo.. rateada e nao dava... mas deu... e de vez enquando da mesmo!

vai na bomba.. antes que exploda tua adimissão

Vixi... vou trocar!!!

EXPLICAÇÃO SENSOR DETONAÇÃO (achei util, e vou postar aqui pra não perder a explicação)

O sensor de detonação é um dispositivo piezo-elétrico ( você se lembra do Magiclick? aquele acendedor de fogão que parecia um revólver e voce apertava o gatilho e saia uma faisca na ponta ?? pois o sensor de detonação funciona pelo mesmo pricípio: a diferença é que não tem gatilho pois o sinal elétrico é gerado pela vibração na carcaça do motor onde o sensor é fixado !

Funciona assim: quando o motor é muito solicitado ( voce aperta o acelerador até o fim ) o software de gerenciamento do motor "entende" ( * ) que voce quer dar uma arrancada e assim, aumenta o tempo de abertura dos bicos ( chamado de "tempo de permanência de abertura") e ao mesmo tempo adianta o ponto de ignição ( significa antecipar o momento no qual ocorre a faísca nas velas: este tempo - chamado de "avanço de ignição" - é contínuamente variado e controlado pela ECU ( módulo de comando e controle do motor, também conhecido como "centralina")

(*) Na verdade ele não "entende" : ele recebe informações de diversos sensores e conforme a programação implantada atua nos dispositivos para possibilitar a ação desejada; ( ao pisar rapidamente a fundo no acelerador , duas informações foram passadas:
UMA: a velocidade/força com a qual voce pisou no aclerador.
DUAS:a posição do pedal no final da "pisada" , indicando que foi pisado até o fim !

UFA ! Ta muito complicado?? É...eu sei que é difícil entender tudo isso !! mas , continuando....

ENTÃO..... ao pisar até o fundo , o ponto de ignição é adiantado para que o motor suba de giro mais rápido e voce tenha aquela arrancada..... so que .....adiantando DEMAIS o ponto de ignição o motor BATE-PINO, principalmente motores com alta taxa de compressão ( motores Flex, por exemplo) quando usam somente gasolina !!

É aí então que entra o "sensor de detonação" !! Ele fica afixado no bloco do motor e quando o motor começa a bater pino isso resulta numa pequena vibração na carcaça do bloco e isso faz o sensor de detonação gerar um pequeno sinal eletrico que é enviado à Centralina , que ao receber este sinal atraza imediatamente o ponto de ignição para evitar a batida de pino ;

Aí v oce pergunta: ora se era para adiantar a centelha nas velas porque tem que atrazar depois??

Exatamente porque a gasolina que está sendpo usada é incompatível com a taxa de compressão do motor !! Para taxas de compressão muito altas ( acima de 12:1 ) devia-se usar sempre gasolina Premium ( com mais de 100 octanas !);

Ao abastecer um motor de alto rendimento com gasolina comum, o sensor de detonação trabalha o tempo todo reduzindo o avanço da ignição e assim o carro acaba andando menos e acelerando menos do que deveria !!

Mas o sensor de detonação existe em TODOS os carros com injeção eletrônica pois sem ele seia impossível de se fazer o ajuste preciso dos tempos de avanço da ignição !

E so para terminar fique sabendo que os motores mais elaborados não tem apenas 1 sensor ! Tem vários, sendo 1 para cada cilindro , de forma que a centralina ajusta o ponto de ignição separadamente para cada cilindro do motor !! ( é coisa da ordem de milessegundos !! )

Nos carros nacionais apenas o motor Zetec Rocam ( 1.0 e 1.6 ) da FORD tem 4 sensores de detonação !! E é por isso que nestes carros voce pode apertar o acelerador até o fundo e o carro não vai bater pino de jeito nenhum ....

Já os carros da GM ( motor VHC-E ) e Volkswagem ( motores AT-E) ....... bem.... é aquela barulheira que todos nós ja conhecemos muito bem...

(fonte: yahoo answer)