vazamento de oleo nos retentores.

seguinte galera.. hj com tempo arranquei a proteção do carter pra dar uma olhada de onde tava vindo o vazamento..
bom... sa junta do carter num é.. ta bem sequinho.. mais vendo direito acho q é dos retentores ( me corrijam se estiver errado).

a pergunta é, qual o valor medio para troca desse retentores e mão de obra???

cara.. depende mt... pode ser alguma mangueirinha... mas se for retentor, qual? aonde?

mostra alguma foto do citoen service pragente saber do que se trata! assim fica dificil! aoskdpasokd

rickardo escreveu:

seguinte galera.. hj com tempo arranquei a proteção do carter pra dar uma olhada de onde tava vindo o vazamento..
bom... sa junta do carter num é.. ta bem sequinho.. mais vendo direito acho q é dos retentores ( me corrijam se estiver errado).

a pergunta é, qual o valor medio para troca desse retentores e mão de obra???

Se não é do carter ou do bujão e ele ocorre do lado do motorista é quase certo que se trata do retentor do volante do motor e a peça em si não é cara, mas para trocar tem que praticamente tirar o cambio ou seja se for mexer já aproveita para trocar a embreagem para aproveitar o custo do serviço.

retentor do volante só vale a pena trocar se for baixar a caixa pra fazer algum serviço nela ou trocar embreagem... caso contrário, vai monitorando o óleo e troca qdo for mexer na dita embreagem.

QUanto aos retentores laterais do comando de válvulas, ali a coisa é urgente, pois o óleo mineral atacaa correia dentada... e já era.

abs

alphatech escreveu:

QUanto aos retentores laterais do comando de válvulas, ali a coisa é urgente, pois o óleo mineral atacaa correia dentada... e já era.

abs

Desculpa a ignorancia, mas oleo sintético tambem ataca a correia?? Pq o meu tá com um pouco de vazamento da tampa de valvulas, mas nada exagerado. Será que é grave?

o perigo de óleo na correia é ela patinar! daí FUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

gnw escreveu:

o perigo de óleo na correia é ela patinar! daí FUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

Ah sim, tava imaginando que o unico problema era corrosão. Tem mais essa tbm... ¬¬


Valeu cara!

a dentada não patina, não tem perigo.
óleo, independente de ser mineral ou sintético, tem componentes que agridem quimicamente o material da correia. Se tiver vazando na lateral a resolução é urgente. Uma correia de 60 mil km começa a se despedaçar com 40 mil no máximo se tiver um vazamento no retentor lateral que fique sujando ela. Eu já vi e presenciei isso.

Abs

mas alpha, se pegar óleo na parte de dentro da dentada, nao tem NENHUM perigo de escapar um dente? eu ficaria meio espiado!

se o tensionador tiver certinho e os dentes não tiverem gastos demais, não tem perigo.

huuum apsokdpoaksdasd blz