Carro na lenta parecendo fusca!

Relembrando a primeira mensagem :

Ola galera, auns 3 meses tive um problema no carro e fiz o cabeçote, troquei velas, bobina.
o carro ficou um avião, perfeito .

pois bem ontem voltando pra casa, apos rodar uns 15 km, cerca de 1 hora ( o transito infernal de são paulo)
ao parar em um farol percebi q o carro tinha algo esquizito.
o barulho no escapamento com um pô pô pô pô pô pô pô pô pô pô pô pô ............. e um cheiro de combustivel mal queimado
percebi q a lenta não estava normal.
acontece que levei ao mecanico para ver o que aconteceu... ele mediu a bomba de combustivel, olhou os bicos, tudo normal.
retirou as velas e limpou os eletrodos, percebeu q uma das velas nao tava normal.
disse q eu tinha q comprar um jogo de velas q o problema estava em 1 vela.


mais eu troquei a benditas velas a 3 meses................ o que pode ser gente me ajudem to tão nervoso com isso que quase toquei fogo no carro.

gnw escreveu:

tem que desmontar o motor INTEIRO, e fazer corretamente!!!

troca-se as camisas, pistões, pinos, anéis e bronzinas...

LIMPA-se o bloco por dentro, por que cria ferrugem, faz plaina no cabeçote, retifica COMPLETA, com assentamento de válvulas, troca de retentores, e verifica se o bloco não ta empenado...

daí monta e vai ser feliz por mais 200 300 mil km, usando ADTITIVO no radiador, e gasolina de procedencia, e óleo correto

então, a 3 meses eu fiz limpeza o bloco por dentro, plaina no cabeçote, retifica COMPLETA, com assentamento de válvulas, troca de retentores. entretanto tem q fazer tudo denovo???

é que cara... fica dificil avaliar o que foi feito, sem ver o motor...
daqui a pouco o cara fez a retifica COMPLETA por baixo, fez a retifica COMPLETA por cima, mas não tirou as camisas do bloco.. daí ficou sujo igual!!!

ou, daqui a pouco, não plainou o bloco

ou deu pouco aperto no cabeçote....


pode ser muita coisa!!!

porra que complicado, o meu glx apresentava o mesmo problema de falha em altas temperaturas, o motor estava com 220 mil km! de primeira instancia o cara condenou bobina sem saber direito desfazendo o problema, fui pra casa c o carro falhando, voltei no dia seguinte com um jogo de velas novos ngk e disse a ele: cara troca essas velas p min por favor? tiramos as velas totalmente danificadas e com as velas novas no local e bobina limpa que eu mesmo limpei na oficina dele, ligamos o carro e pronto problema acabado! fica a dica.

Bacanhim escreveu:

tras pra mim!!!! eu que troqeui o fluido de freio do carro do alpha!!!!

de onde que foi tu que trocou a porra do fluído?

Meu, dei uma olhada ontem... se eu tirar uma foto, vocês vão rir do que o filho da puta fez.
NUNCA MAIS levo meu carro nesses cagão, me foge o nome da oficina, fica perto do barigui.

Desmontaram minha pastilha, tiraram os DOIS arames anti-ruído de um lado e um do outro e, pra minha surpresa, tiraram os berços-suporte de descanço da pastilha e meterem uma chapinha lá.... com um parafuso pra calçar... bizarro.... dei um trato ontem a noite e o chiado parou, mas agora tenho que comprar os aramezinhos e a merda do descanço da pinça.

FILHO DA PUTA!

Porra, isso me deixa puto... vou tirar uma foto e mostrar pra vocês... até parece que a "chapinha" que colocaram é uma latinha de capa de pilha rayovac (amarelinhas).

UMA PIADA.

alphatech escreveu:

Bacanhim escreveu:

tras pra mim!!!! eu que troqeui o fluido de freio do carro do alpha!!!!

de onde que foi tu que trocou a porra do fluído?

Meu, dei uma olhada ontem... se eu tirar uma foto, vocês vão rir do que o filho da puta fez.
NUNCA MAIS levo meu carro nesses cagão, me foge o nome da oficina, fica perto do barigui.

Desmontaram minha pastilha, tiraram os DOIS arames anti-ruído de um lado e um do outro e, pra minha surpresa, tiraram os berços-suporte de descanço da pastilha e meterem uma chapinha lá.... com um parafuso pra calçar... bizarro.... dei um trato ontem a noite e o chiado parou, mas agora tenho que comprar os aramezinhos e a merda do descanço da pinça.

FILHO DA PUTA!

Porra, isso me deixa puto... vou tirar uma foto e mostrar pra vocês... até parece que a "chapinha" que colocaram é uma latinha de capa de pilha rayovac (amarelinhas).

UMA PIADA.

hehhee eu sei o que é isso passei por isso mes passado ... o cara alem de colocar uma chapinha de latinha de cerveja, tambem amarrou as pastilhas com arame... e não ficou chiando não ... "FICOU BERRANDO MESMO" HEHHE....
Troquei tudo em outra oficina e cobrei do cagão q fez a merda....( nem comento como cobrei o cara....).

gnw escreveu:

é que cara... fica dificil avaliar o que foi feito, sem ver o motor...
daqui a pouco o cara fez a retifica COMPLETA por baixo, fez a retifica COMPLETA por cima, mas não tirou as camisas do bloco.. daí ficou sujo igual!!!

ou, daqui a pouco, não plainou o bloco

ou deu pouco aperto no cabeçote....


pode ser muita coisa!!!

então amigo, a retifica COMPLETA por cima foi feito, e nao foi na oficina o cabeçote foi levado a uma retificadora em outro local, onde foi feito e paguei separado do serviço do mecanico....
a parte de baixo nao foi feita..

Rickardo,

Leva no Carlos (Maranello) na Vila das Mercês. Pega o endereço na relação de oficinas do fórum. Vale a pena !
Ele chegou a ter 2 Xsaras ao mesmo tempo. Trabalhou em CC. Conhece PSA pra caramba.
Amanhã vou encostar o meu lá p umas manutenções mais pesadas q dependem de ferramental e espaço.
Moro em apartamento e não dá pra fazer determinadas manutenções em casa (vontade n falta).
Concordo com o Alphatec qdo ele disse que os mecânicos, via de regra, conhecem motor AP, OHC, CHT. Qdo pinta um mais "detalhado" que é o caso dos xsara, a maioria pipoca...

Abs,

Cássio

bom galera vou levar o carro na segunda feira pra arrumar o motor .... quando voltar da oficina posto as novidades.... e os novos problemas ( é bem isso q esta acontecendo, quando nao quebra aqui quebra ali..)

fui eu mesmo alpha, existia uma folga entre as pastilhas e eliminei com ela, as garrinhas estão no seu carro ainda, mas no cabo do freio de mão agora, ele que estava solto, achei mais importante prender o cabo do freio do que segurar as pastilhas!olha aipra ver,achapinha só não era das rayovac, usei das duracell que tem um composto masi "duro"!

huahuahua fui lonje agora!!!!

Cássio H. C. Gebara escreveu:

Rickardo,

Leva no Carlos (Maranello) na Vila das Mercês. Pega o endereço na relação de oficinas do fórum. Vale a pena !
Ele chegou a ter 2 Xsaras ao mesmo tempo. Trabalhou em CC. Conhece PSA pra caramba.
Amanhã vou encostar o meu lá p umas manutenções mais pesadas q dependem de ferramental e espaço.
Moro em apartamento e não dá pra fazer determinadas manutenções em casa (vontade n falta).
Concordo com o Alphatec qdo ele disse que os mecânicos, via de regra, conhecem motor AP, OHC, CHT. Qdo pinta um mais "detalhado" que é o caso dos xsara, a maioria pipoca...

Abs,

Cássio

concordo. leva lá, q só ouço falar bem

ola gente,.... descobrimos o q ocasionou a queima da junta.......
a tampa do radiador ta ruim.... e vazando agua constantemente pelo ladrão!....
agora ja rodei tudo q é lugar atras dessa tampa e nao encontro.... alguem tem alguma ideia de onde encontro ela???

na cc tem!!!

cara, não fazer a parte de baixo, pode ser teu problema!!!

a junta é original??

trocou os parafusos??

parafusos ORIGINAIS?!

gnw escreveu:

na cc tem!!!

cara, não fazer a parte de baixo, pode ser teu problema!!!

a junta é original??

trocou os parafusos??

parafusos ORIGINAIS?!

Sim a junta é original, comprei o kit retifica.. q vem todas a juntas agora se trocou para fuzo ai ja não sei tenho q perguntar..

gnw escreveu:

na cc tem!!!

cara, não fazer a parte de baixo, pode ser teu problema!!!

a junta é original??

trocou os parafusos??

parafusos ORIGINAIS?!

uma duvida.. o mecanico disse q é só plainar o cabeçote de novo pq a junta queimou... como eu ja tinha feito o cabelote , o certo é fazer a parte de baixo tambem?? mais isso não seria fazer o motor todo??:S

ola galera...
cabeçote feito, montado o carro ta bacana...... porem com um problema novo..
Dessa vez é q o carro só despara a vetuinha quando chega aos 98°C - 100ºC
isso é normal?
Antes de mecher no cabeçote ele disparava em 90°C em ponto..

o que pode ser agora??

att,

Rickardo