Painel com STOP piscando e Med. de Temp. zerado

Pessoal, boa noite.

Estou com probleminha. Comecei a ter problemas com o arrefcimento do carro.
Precisei fazer a junta do cabeçote. De boa, após realizado o serviço o carro andou tranquilo.
Até que a temperatura elevava e o luz indicativa STOP começava a piscar. Parei na hora e verifiquei que não havia nada de errado com radiador e o carro nem quente estava.
Fui ao mecânico, troquei todos os sensores de temperatura. Verifiquei entupimentos no sistema de arrefecimento. Instalei um "kit verão" para acionar a ventoinha inteligentemente.
Porém, agora, o indicador de arrefecimento não funciona, a luz de sobrecarga fica acesa e marcador no zero direto e a luz STOP pisca intermitente direto, basta ligar o carro.
Mais o carro roda liso, a ventoinha arma tranquila, não perde água, o carro não esquenta muito, mas as benditas luzes ficam acesas no painel.

Onde posso mecher para acabar com o problema?

não se faz "kit verão" nesse carro....


volta TUDO pro original...

Bom...foi feito e ta funcionando sussa...

Agora o que quer dizer com TUDO?

volta ao sistema original, sem kit verão!

as ventoinhas do carro são controladas pela injeção e pela BSI. tem 2 resistencias na fremte, e um sensor de temperatura, que informa pro painel e injeção a temperatura


se no fazer esse kit, o cara cortou, alterou ou interrompeu o sinal do sensor de temperatura, o carro (injeção) não sabe em que temperatura está trabalhando... daí não tem como armar a ventoinha, e te aviza, que tem algo errado....


por isso o do stop...

se o carro não tá recebendo sinal de temperatura (painel morto) e a ventoinha ligado, é por que o carra ligou as ventoinhas por fora da BSI e da injeção...


problema de aquecimento em 1.6, eu até posso adivinhar:


não usa fluido no sistema, ou começou a usar, depois de um tempo sem uso...


a bomba dagua do 1.6 DESMANCHA com ferrugem...

ela simplesmente ACABA...

Meu arranca esse "KIT VERAO" dai, desta forma vc esta andando na gambiarra, o carro ja da umas maluquices andando de boa quanto mais na gambiarra...

Se o carro estiver esquentando e pq tem algo errado, e mais fácil solucionar o problema do que arrumar um paliativo, pois certamente isso vai te dar dor de cabeça no futuro

e fácil de verificar "por auto" se for problema de bomba, peça o mecânico para conferir como esta a circulação da água, se as pás da bomba não estiverem boa a agua praticamente não circula no sistema

vai pela KM e conservação da agua do arrefecimento


se usar só agua no 1.6 é batata.. a bomba DESAPARECE

já peguei o meu paris n7 ew10j4 com água, peguei ele com 72 mil km e agora esta com 111 mil km e a água esta sempre transparente sem nenhum sinal de ferrugem, sera que troco a água por fluido?

abraços.

Po Juliano...

Assim você me decepciona.
É obvio que tinha que estar com fluído meio a meio... leia o manual, po.

Essa bosta de água aqui da RMC é rica em silicatos, principalmente de cálcio. E adivinha... essa porra forma depósitos justamente no radiador.... e... obviamente, entope tudo.

Independente da água límpida... o negócio é sempre manter o radiador com 50/50 de água DESMINERALIZADA e mono-etileno-glicol de boa qualidade.

Abs, André.

Só pra responder o tópico original:

Meu... "kit verão" é "kit cagão".

Eu tenho xsara há mais de 10 anos (12, pra falar a verdade), tive quase todos os motores na mão (exceto esse 1.6 e o 1.8 8V) e NUNCA precisei de kit algum. Basta fazer a coisa CERTA: água + aditivo trocados na periodicidade correta, bem como correta manutenção e verificação dos sensores e ventoinhas.

Não tem mistério. Ainda mais esse 1.6 16V que, ao meu ver, trabalha FRIO perto dum XU7 ou XU10... Esse carro simplesmente não precisa disso.

Abs

Aí que tá o problema....Gnw....
A bomba d'água foi trocada quando fiz o a junta do cabeçote.
O "kit verão" foi colocado justamente porque essas luzes estavam acendendo, ou seja, ele foi utilizado como tentiva para acabar o problema, segundo o mecânico, porém não deu certo.
Quanto o liquído de arrefecimento, usava paraflur e água, porém, comprei o carro já com 8 anos de uso...não sei como era tratado.

o fluido pode ter descolado sujeira e entupido o radiador inteirinho...

ele falou que o carro não tá mais aquecendo



faz uma coisa... tira as 2 resistencias q tem na frente, ali na cara da ventoinha, e com um multimetro, testa se não estão rompidas

o carro nao deve estar aquecendo, porque esta com a gambiarra "Kit Verão", se tirar ele vai aquecer d novo

estou acreditando mais em entupimento tbem, pela logica a resistência deixaria subir a este ponto se o sistema não acionasse nem o 1º e nem o 2º estagio...

Isso GNW não está mais aquecendo... vou ver esse lance das resistências!

elas ficam atrás dos dois conectores que tem ali...

é só tirar aquela capa preta, que fica entre o parachoque e a trava do capo...