Dúvida sobre sincronismo da correia dentada...

Boa tarde Pessoal do clube do Xsara..
Primeiro de tudo gostaria de pedir desculpas se estou postando em lugar indevido,mas sou novo no mundo dos Xsara's inclusive do Clube.E nao consegui achar uma resposta que tirasse minha dúvida.
Mas minha duvida é a seguinte..
Comprei um Xsara GLX 1.8 16v do ano 2000 porem este está com o cabeçote a fazer,
Ja fiz a retífica e agora precisa monta-lo
O mecânico disse que pra colocar a correia dentada tem que deixar o 1º pistão no alto e o 2º baixo,
Porem achei estranho pq ja pesquisei na internet e vi que muitos dizem para deixar os dois primeiros pistões no mesmo nível desde que o 1º esteja em movimento de subida e o 2º esteja em movimento de descida.
E agora?
Não estou botando fé nesse mecânico....
Alguem saberia tirar essa dúvida minha ??
porque se for com os dois pistões no mesmo nível, eu nem deixo ele fazer ...e ja levo pra outro mecânico..
Desde ja fico grato a todos
Celso

para sincronizar a correia o primeiro pistão tem que estar subindo e o segundo descendo, alinhano no meio do curso, para isso tem que ter ferramenta de sincronismo.

na verdade, sim. a MAIORIA dos motores é sincronizada em PMS, que é o que o seu mecanico disse.. primeiro pistão em cima, segundo em baixo
MAAAAAS os motores da peugeot citroen, são no meio...

todos os pistoes alinhados, no meio, com o primeiro em subida...

não precisa de ferramenta pra fazer...

se o cabeçote tá fora, basta pegar um paquimetro e deixar dessa forma, MAS CUIDADO AO GIRAR O MOTOR, PARA AS CAMISAS NÃO SAIREM DO BLOCO.....

se estiver com o cabeçote no lugar, pegue duas hastes do mesmo tamanho, e enfie nos buracos das velas do 1º e 2º cilindro e nivele.. pode usar eletrodo de solda, que tem o mesmo comprimento....


o sincronismo no cabeçote é feito pelos 2 furos que tem nas chavetas das polias... atravessa um parafuso M6 em cada um, e prende no furo q tem no cabeçote, deixando as polias de comando soltas, pra quando tensionar, elas se moverem e tensionarem a correia toda...

Muito obrigado GNW
sua ajuda foi fundamental....
graças a essa informação consegui convencer o cabeção de que ele estava errado na teoria dele....
Agora só falta mais uma coisa...
Esta faltando umas das chavetas das Polias do comando de valvulas....
Provavelmente deve ter ficado na oficina onde foi deito a retifica...
Vai la eu outra vez correr atraz dessa chaveta...
Fz o q né??
Grande abraço a todos do clube do Xsara...

as chavetas tem posição... adm e escape são diferentes

gnw citou o processo certinho... de boa.

cara, usando as travas é moleza fazer.

Muito obrigado pelas informaçoes...
Td de bom a todos do clube do xsara..

Boa noite senhores e senhoras do clube do xsara..
Venho hoje aqui para compartilhar com todos o trabalho que deu pra por essa correia dentada...
Bom primeiro a anta do cara que retificou o cabeçote, perdeu umas das chavetas da polia do comando de escape...E ainda o desgramento bate o pé que nao foi ele quem perdeu,,,AFF!!!
Além disso a inteligencia pura colocou a chaveta da polia do comando de ADMISSÃO na polia do comando de ESCAPE (Acho que a parte da aula que mostrava que cada polia tem sua chaveta e posição certa, ele faltou) Resultado :::
Só tempo perdido até nós imaginar que poderia estar trocadas,,ja se foi metade do dia...
Mas conseguimos colocar no ponto,,,claro que fiquei irritado por nao ter a outra chaveta,,,,O jeito foi por uma arruela da espessura da chaveta e dar um aperto monstro no parafuso da polia do comando de Admissão...Sei que ficou serviço de porco, mas por aqui na minha cidade nao achei pra comprar...
Ja funcionei o carro e ficou bom mas amanha de dia farei uma inspeção pra ver se esta td ligado certinho ,,,,Sempre bom verificar pra ver se nao esqueci ou esta faltando nada né...
Bom fica aqui uma boa noite a todos...

e como travaram o comando sem a chaveta?

gnw escreveu:

e como travaram o comando sem a chaveta?

Travamos o comando com um alicate de pressão de modo em que ficasse firme no lugar até dar os apertos dos parafusos..

bizarro... kkkkkk

e como acharam o ponto dele???? estou curioso!!! auhsuashuasuash

tecnicas ninja

Pelo proprio comando....com a tampa aberta vc consegue ver o grau do comando...
Coloca no grau certo, segura o comando travado com um alicate de pressao encostado na parede do cabeçote para que ele nao vire, e ai é só por a correia e apertar o parafuso,,,mas lembrando que foi um aperto monstro....mas vou procurar essa chaveta pra comprar e assim que tiver com ela na mao ja vou mandar colocar....
abç

boa

O meu foi simples, travei polias do comando, travei polia do virabrequim e pronto so montar e finish!

Zatarah escreveu:

O meu foi simples, travei polias do comando, travei polia do virabrequim e pronto so montar e finish!

Concordo Zatarah,,,mas o que acontece é que sem a chaveta fica um pouco confuso ainda mais para quem nao tem conhecimento de como o fazer,,
Se voce usou as chavetas,realmente fica simples...Se vc conhece o ponto, tbm fica simples...
Agora pra quem nao conhece, vira um bicho de 77 cabeças...hehehe
Grande abraço colega..

sim eu sei como é. ja tentou comprar as chavetas? compre, com certeza fica bem mais facil kk

Zatarah escreveu:

sim eu sei como é. ja tentou comprar as chavetas? compre, com certeza fica bem mais facil kk

Pois é querido, estou a procura dessas danadas,,,,