aceleração falhando nos 1800 giros

Pessoal,

Meu xsara tem dado um problema curioso, ele funciona normalmente, quando esta na marcha lenta ele fica nos 8.000 giros. Mas sempre que acelero o carro ele meio que perde a potencia quando atinge a casa dos 18000 giros independente da marcha. A luz da injeção acendeu mas passa um tempo ela apaga, passou o escaner e o mecanico disse que nao era nada de mais talvez combustivel. Eu discordo. Entao resolvo perguntar se algum de voces sabem do que pode ser antes de eu ir em outro mecanico.

As velas sao novas, tbi é novo, bobina, filtro de gasolina tbm.. mas nao quer dizer que pode apresentar defeito de novo..


Valeu!!


Helder

Caramba Helder, num tá com uns "zeros" a mais ai não??????

A lenta deve ficar sempre entre 800 RPM e 950, sua faixa ideal.

Você deve estar sentindo um buraco na aceleração aos 1800 RPM.

Como está com tudo novo, acredito sim que possa ser combustível também, ou mesmo as vezes pode ser alguma falha na alimentação justamente nessa rotação.

Comecou a sentir o problema quando abasteceu da última vez ou ele já é meio constante?

Tato SP escreveu:

Caramba Helder, num tá com uns "zeros" a mais ai não??????

A lenta deve ficar sempre entre 800 RPM e 950, sua faixa ideal.

Você deve estar sentindo um buraco na aceleração aos 1800 RPM.

Como está com tudo novo, acredito sim que possa ser combustível também, ou mesmo as vezes pode ser alguma falha na alimentação justamente nessa rotação.

Comecou a sentir o problema quando abasteceu da última vez ou ele já é meio constante?

KKKKKKKK Xsara com motor de F1 , Brincadeira!!!! Mas falando sério pode ser a válvula reguladora de pressão, da bomba, ou a própria bomba. Abs!!

kkkkkkkk!!
foi mal galera! calculei errado o X10 que tem no painel do conta giros..
hehe!

Então, boas dicas! vou verificar tudinho segundo as sugestoes....
se alguém tiver mais alguma dica é sempre bem vinda!

Isso acontece, relaxa!!!!!! HEHEHEHEHEHEHE!

Acredito que a bomba não seja pois a falha se apresenta apenas numa determinada rotação, mas pode ser também essa válvula reguladora da pressão.

Pode ser sensor de rotação (fica na base da correia dentada).

Ele informa a rotação errada e fica tudo louco na injeção.

Eu coloquei base da correia dentada, mas para simplificar fica na engrenagem do eixo do virabrequim (por fora onde fica a correia dentada).

Bico com defeito?

Abraços

Pessoal!!
Consegui descobrir o problema do meu xsara...
Olha como são as coisas, levei em 4 mecânicos e nenhum deles descobriam o problema do carro, cada um acusava uma coisa ( ainda bem que eu falei pra eles que só pagaria pelo serviço se realmente conseguissem arrumar o carro, e que não adiantava querer vir com papinho de limpeza de bico que isso não adiantava), logo, alguns mecânicos não queriam nem pegar o serviço, pois quando passava no scanner acusava TBI, bobina e sensor lambida. Foi aí que eu encontrei um mecânico que pela conversa conhecia muito bem os carros citroen, ele olhou meu carro e pediu que eu trocasse as velas e chicote, confesso que não dei muito crédito pra eles, pois as velas tinham sido trocado uns 4 meses(quando deu problema na bobina). Mas foi ai que ele afirmou que era necessário trocar as velas e colocar originais para xsara ( injet car, acho) pois as velas que estavam no carro era de gol e não estava dando queima ( mediu com aquele aparelho de tensão elétrica), fui na citroen comprei velas próprias para xsara 1.6, ele deu um jeito no chicote e pronto! O carro está 0 KM!!!!
Po... incrível como nenhum outro mecânico de “boas” lojas mecânicas conseguiu descobrir isso! Gastei 48 reais com velas e o carro está novinho! Queimando bem e com mais força, sem ter aquela falha na aceleração.
Agora uma coisa importante que ele disse é que alguns mecânicos não tem esse cuidado com compatibilidade de peças e acaba ferrando o carro de cliente, quem havia colocado a vela de gol fez isso quando substitui a bobina do carro(meses atrás), que justamente fora queimada por causa das velas erradas, visto que provavelmente ele viu que o carro já estava com vela diferente e somente trocou por velas iguais, sem ter a esperteza de achar que as velas tinham queimado por serem erradas para o carro, e que este problema de velas erradas no carro, o carro funciona mas a central do carro da falha e começa a acusar um monte de erro... por isso acusava tbi e bobina..

Quanto você pagou no jogo de velas? Comprou na citroen? Eu procurei pro meu em várias lojas e me pediram $36,00 Por cada vela!!! E ainda não tinha pra vender na hora, tinha q encomendar.

Nesses modelos eu prefiro comprar vela original tb... paga caro, mas tem garantia de qualidade.

Abraços

Vela na Citroen normalmente eh baratinho! Eiquem Originais!

Velas só compro NGK platinum.

36 cada uma??? Nossa!! Que facada!! Eu comprei 47 o jogo de velas na citroen...

Helder escreveu:

36 cada uma??? Nossa!! Que facada!! Eu comprei 47 o jogo de velas na citroen...

Você não sabe o número dessa vela? Deve ter na embalagem abs!!

Alguem já ouviu falar naquelas velas de alto desempenho? Serve nos Citroen?

Abraços

Codigo Universal pra vela Xsara


BKR6EKC

Eh só escolher a marca com esse código

Se puder manda ae o nome correto das velas,seria bem esclarecedor ...obrigado.

Mas é só pedir pelo cod mesmo já que tem no catalogo do revendedor.

Um abraço!

Galera, sempre gostei de trocar de marcha em giro alto, adoro o barulho do motor do Xsara.
Sempre troco entre 3.000 e 4.000 rpm.
Comecei a notar que quando passa perto dos 2.800 ele "perde" um pouco de potência, e depois continua normal.
Aí peguei a estrada e fui esticando...2ª, 3ª até 5.500rpm , coloquei 4ª e sentei o pé, chegou com dificuldade aos 5.000 rpm....mas nem deu para colocar quinta marcha...já tinha um monte de carro na frente.
Enfim, achei estranho "ele ter suado" para chegar em 5.000 de quarta marcha.

Voltei para casa e em ponto morto comecei a acelerar o bichinho e para minha surpresa, percebi que quando o marcador de RPM tá entre 5.500 e 6.000 (entrando no vermelho)... o carro começa a "pipocar".
Acham que pode ser apenas a vela que já tem 50.000 rodados, ou algo de mais grave no motor? Fazem 6.000km a correia tinha ido pro saco e mandei retificar cabeçote e coloquei as 16 válvulas novas.

Nuss o tópico é de 2010 mano uhashuasuhsauhsahsa

MAs então, o meu é justamente depois dos 3 mil que vem a potência, tanto do meu vts como do meu n7 1.6

bomba.

Artur_Fantin escreveu:

Nuss o tópico é de 2010 mano uhashuasuhsauhsahsa

Então...melhor ressuscitar o tópico né...acho errado abrir vários tópicos com assunto parecido. rsrsrs fica uma bagunça depois. kkk

gnw escreveu:

bomba.

Pode ser...mas esse mês tava apertado de grana e coloquei gasosa comum...vou abastecer com a Podium e testar a aceleração denovo...

Valeu.

blz

TPS ou bobinas.