Câmbio automático patinando!

Olá pessoal!
Sou novo aqui e to com um problemão! (espero que não)

O que acontece é o seguinte:
Tenho um Citroen Xsara 99 automático e após ser forçado a efetuar uma aceleração brusca, meu carro simplesmente começou a patinar. Apartir daí, toda vez que ligo o carro a frio, ele anda uns 20 metros e começa a patinar novamente! Ao desligar, esperar um tempo, ele volta a andar os mesmos 20 metros e começa a patinar novamente... Simplesmente tiro o pé do freio e o carro permanece parado, acelero e o mesmo continua parado...
O que está acontecendo?

Boa tarde amigo. Infelizmente o problema pode ser sério, pelo que entendo, isso deve ser o conversor de torque, o melhor a fazer é procurar rápido uma oficina especializada em cambio automatico antes que estrague outros componentes e o que já é caro para consertar fique mais caro ainda.
Boa sorte, Augusto.

Ola Luiz Alberto, tbm estou com o mesmo problema no meu carro que é um Xsara 1.8 99/99 gostaria de saber se vc ja consertou o seu carro e quanto custou o conversor de torque? Preciso urgente arrumar meu carro

Oi pessoal.
Tenho um Xsara Picasso exclusive 2004 cambio automatico e o que acontece é que ao frear, o carro reduz da segunda para primeira marcha mas parece que a primeira demora para engatar.
As vezes paro no sinal vermelho e quando vou arrancar, a primeira marcha nao engatou e ao acelerar um pouco, sinto um tranco no carro e a marcha engata.
Alguem me disse que poderia ser falta de oleo na caixa.
Existe alguma vareta ou outra forma de verificar o nivel do oleo da caixa?

Senhores, câmbio automático é um componente que ajuda muito na dirigibilidade do carro (pra quem gosta, claro!) porém, é um componente MUITO delicado.
Pelo problema apresentado por vocês, o mais conveniente é realmente procurar uma oficina especializada em automático e pedir para dar uma olhada.
Problemas pequenos, quando não solucionados a tempo nesses câmbios, tendem a se tornar uma tremenda dor de cabeça e consequentemente um gasto assustador no final das contas.

Mais uma vez Linneu direto e reto, eu aconselho a verificarem sim o quanto antes e não ficarem insistindo em andar com os carros assim principalmente esses modelos 99 que não contam com o gerenciamento eletrônico na transmissão, e digo mais, conversor de torque não é brincadeira.

No caso do Picasso seu câmbio já possui gerenciamento eletrônico, pode ser algum erro do sistema o seu problema, recomendo passar o Proxia em busca de algum erro primeiramente.

Abraços a todos.

nao entendo mto de cambio nao, mas o normal era soltar do freio e ele ja andar neh? se estiver em lugar reto é claro.
o meu esta bom, as vezes da uns leves tranquinhos nas trocas de marchas...

É isso mesmo Calistro!
Carro automático, ao colocar a alavanca em D, soltou o freio o carro começa a andar devagarzinho mesmo.
Os "trancos" leves que o câmbio dá nas trocas também são normais (SE FOREM LEVES MESMO) e não causam problema ao veículo.
Mas quando se tem a situação acima de o carro não andar ao se acelerar, provavelmente seja problema no conversor de torque mesmo e isso, se não acertado, vai causar problemas em outras partes do câmbio.
No caso do amigo Gamboni, aí em cima, como disse o Tato pode ser problema do módulo de gerenciamento eletrônico, que com a aplicação do Proxia, talvez possa ser resolvido.
Abraços

e como posso fazer uma revisao pra saber se os trancos sao normais ou estao em estado de alerta?

ggambogi escreveu:

Oi pessoal.
Tenho um Xsara Picasso exclusive 2004 cambio automatico e o que acontece é que ao frear, o carro reduz da segunda para primeira marcha mas parece que a primeira demora para engatar.
As vezes paro no sinal vermelho e quando vou arrancar, a primeira marcha nao engatou e ao acelerar um pouco, sinto um tranco no carro e a marcha engata.
Alguem me disse que poderia ser falta de oleo na caixa.
Existe alguma vareta ou outra forma de verificar o nivel do oleo da caixa?

Amigo, antes de mais nada, retire os cabos de sua bateria e a deixe sem alimentação de um dia para o outro. Assim vc zera e ECU do motor/câmbio AT. Normalmente, pode acontecer da ECU do câmbio ir "acumulando vícios", que podem ser gerados pelo seu modo de dirigir, pré detonação, pós detonação, etc.
Se mesmo fazendo o procedimento de zerar a ECU o problema persistir, pode ser falta de pressão hidráulica nos pacotes de marcha, ocasionada por nível de fluído abaixo do normal ou filtro entupido.

Muitos câmbios auto passam a não funcionar a contento por descuido ou falta de manutenção. Já vi casos de colocarem oleo de câmbio manual misturado ao fluído ATF.

Resumindo:

1º passo: Zere a ECU; (se não resolver siga para o próximo passo)
2º passo: Complete o nível do fluído com o ATF correto; (se não resolver siga para o próximo passo)
3º passo: Limpeza nos solenídes; (se não resolver siga para o próximo passo)
4º.passo: Limpeza para desobstrução de válvulas; (se não resolver siga para o próximo passo)
5º.passo: Abertura do câmbio para análise e reparo.

calistro escreveu:

e como posso fazer uma revisao pra saber se os trancos sao normais ou estao em estado de alerta?

Não é necessário revisão. Use o seu feeling...
O tranquinho (é quinho mesmo pois é mínimo) deve ser meio que "emborrachado" ou seja, não pode ter barulho metálico, nem grave, nem agudo. Vc deve sentir apenas uma pequena puxada no tocar do carro. O tranquinho pode ser mais perceptível quando vc troca as marchas com o carro parado (D, R). Já com o carro em movimento o engate deve ser bem sensível (como citei acima...). Por outro lado, há variação no comportamento de carro para carro.

Boa tarde, obrigado pelas dicas.
Irei segui-las e depois informo o que ocorreu.

entendi, entao acho q meu cambio ta normal mesmo...

Boa Tarde!
sou novo aqui...
Procuro uma caixa de marcha automatica para 1.8 8v 1999

Bem vindo Bruno!
Sinta-se em casa pra sanar suas dúvidas e quando souber de algum truque para nossos bólidos, compartilhe conosco tb!
Bom, de uma passeada nos classificados para ver se vc acha o que precisa apesar de que achar um câmbio automático prontinho assim.... sei não.... Mas não desanime não!
Olha, tente aqui: www.aguiaimports.com.br
Este pessoal trabalha vendendo peças de carros importados comprados em leilão.
Pode ser que vc ache. Eles estão aqui em Sampa mas despacham para todo o país!
Abraços

Amigos,

O cambio automático 4HP 14 não tem gerenciamento nenhum eletrônico, a caixa e completamente mecânica. Então não adianta efetuar tais procedimentos se for um 4hp14, diferentemente do AL4.

Exatamente amigo Korink
Quanto à minha menção de reset da ECU, me referi ao veículo Picasso 2004 do amigo ggambogi , que é controlada eletronicamente. Já o câmbio AT dos N6 (4HP 14) tem o funcionamento eletro-hidráulico e portanto não tem ECU.

korink escreveu:

Amigos,

O cambio automático 4HP 14 não tem gerenciamento nenhum eletrônico, a caixa e completamente mecânica. Então não adianta efetuar tais procedimentos se for um 4hp14, diferentemente do AL4.

"ggambogi escreveu:
Oi pessoal.
Tenho um Xsara Picasso exclusive 2004 cambio automatico e o que acontece é que ao frear, o carro reduz da segunda para primeira marcha mas parece que a primeira demora para engatar.
As vezes paro no sinal vermelho e quando vou arrancar, a primeira marcha nao engatou e ao acelerar um pouco, sinto um tranco no carro e a marcha engata.
Alguem me disse que poderia ser falta de oleo na caixa.
Existe alguma vareta ou outra forma de verificar o nivel do oleo da caixa?


Amigo, antes de mais nada, retire os cabos de sua bateria e a deixe sem alimentação de um dia para o outro. Assim vc zera e ECU do motor/câmbio AT. Normalmente, pode acontecer da ECU do câmbio ir "acumulando vícios", que podem ser gerados pelo seu modo de dirigir, pré detonação, pós detonação, etc.
Se mesmo fazendo o procedimento de zerar a ECU o problema persistir, pode ser falta de pressão hidráulica nos pacotes de marcha, ocasionada por nível de fluído abaixo do normal ou filtro entupido.

Muitos câmbios auto passam a não funcionar a contento por descuido ou falta de manutenção. Já vi casos de colocarem oleo de câmbio manual misturado ao fluído ATF.

Resumindo:

1º passo: Zere a ECU; (se não resolver siga para o próximo passo)
2º passo: Complete o nível do fluído com o ATF correto; (se não resolver siga para o próximo passo)
3º passo: Limpeza nos solenídes; (se não resolver siga para o próximo passo)
4º.passo: Limpeza para desobstrução de válvulas; (se não resolver siga para o próximo passo)
5º.passo: Abertura do câmbio para análise e reparo."

Ah foi mal meu amigo, entendí errado.

Uma coisa interessante esta acontecendo com o CA do meu Break.

As vezes, ele dá uma acelerada sózinho, e dá um tipo de uma arrancada, quando eu solto o pé do freio, mas é raramente isso.

Seria o mesmo que pisar e soltar o pé do acelerador de repente.

Numa dessas, pode acontecer de eu bater na traseira de alguem.

O que poderia ser ???

Mestre Martinez escreveu:

Uma coisa interessante esta acontecendo com o CA do meu Break.

As vezes, ele dá uma acelerada sózinho, e dá um tipo de uma arrancada, quando eu solto o pé do freio, mas é raramente isso.

Seria o mesmo que pisar e soltar o pé do acelerador de repente.

Numa dessas, pode acontecer de eu bater na traseira de alguem.

O que poderia ser ???

Tá com cara de falta de pressão hidráulica nos pacotes de marcha. Peça para verificar o nível do fluído. Em caso de tranco em conjunto com uma arrancada abrupta, não descartaria entupimento do filtro do câmbio ocasionando dificuldade no fluxo do fluído.

Olá pessoal,
será que é muito caro um conversor de torque? onde posso verificar isso?
Abs
costa

Costa, bom dia!

Eu tive um problema no meu N7 e tive que fazer praticamente uma caixa nova! ou seja vários reparos, segue a descrição:

Qtd Descrição Valor
1 Jogo de reparo: Vedação com discos e pistões 1.310,00
2 Eletroválvulas (EPC) 190,00
2 Cintas 320,00
1 Filtro de óleo 150,00
1 Sensor posição alavanca 190,00
6 Litros de óleo 420,00
1 Recondicionar conversor de torque 500,00
Total em peças 3.080,00
Serviço 1.500,00
Total do reparo 4.580,00

Resultado morri numa grana!

Abç,
Jonas

Cara, que grana alta esse conserto hein...isso ainda sem contar o cambio!!!
rsss muito obrigado! já deu pra se ter uma ideia.
Abs
COSTA

bom dia,

estou com o mesmo problema, alguem conseguiu resolver ou indicar alguem em SP PARA LEVAR?

Estou com minha xsara break 2.0 16v automatica parada com o cambio patinando e fazendo barulho de lata no mesmo , gostaria de saber se alguem ja consertou um automatico pra recomendar uma oficina de confiança , pois gastar uma grana e não ficar boa não da , né , rsrsrs.
Abraços