Desligo o carro e a ventoinha desliga junto pq? N7

Fala pessoal, queria tirar uma duvida rápida.

Meu carro tava com o acionamento da ventoinha meio engatilhado, ae mexemos lá conseguimos botar ela pra armar e desarmar pela central do carro, só que ao desligar o carro, MESMO COM O CARRO BEM QUENTE, a ventoinha desliga junto, NÃO ERA PRA ELA FICAR LIGADA AINDA UM TEMPO PRA RESFRIAR O CARRO MESMO COM ELE DESLIGADO JÁ?

Outra coisa, sobre os estágios da ventoinha, no N7 é só uma ventoinha mesmo de dois estágios não é isso ? QUANDO E COMO QUE É ACIONADO O SEGUNDO ESTÁGIO? o meu só aciona um .. e tenho a dúvida se é o primeiro ou o segundo direto .. COMO FAÇO PRA DESCOBRIR QUAL É?

O carro é um 1.6 GLX N7

Valeu a ajuda ae desde já.

Bem, a ventuinha so fica ligada depois se o carro tiver com o segundo estagio armado.



Se estiver no primeiro estagio, ela desliga mesmo qndo desliga o carro. Normal





Pra testar se o segundo estagio ta funcionando, tem q retirar o sensor de temperatura e dexar ele desligado que a ventuinha arma loucamente

Rafinha escreveu:

Bem, a ventuinha so fica ligada depois se o carro tiver com o segundo estagio armado.

Se estiver no primeiro estagio, ela desliga mesmo qndo desliga o carro. Normal
Pra testar se o segundo estagio ta funcionando, tem q retirar o sensor de temperatura e dexar ele desligado que a ventuinha arma loucamente

Po Rafinha valeu mesmo, era isso que eu queria saber exatamente ...

então pelo visto o segundo estágio dela não está armando aqui ..

eu ja fiz o teste com o sensor de temperatura aqui e mesmo com ele desligado ela não fica 'armada loucamente' como vc falou não..

tem como explicar um pouco melhor?


OBS: POR FAVOR NÃO CAPEM O TÍTULO DO MEU TÓPICO PARA 'VENTUINHA DO N7' POR EXEMPLO.

HAha.. nao po, esse titulo ta bom, ta resumido, tbm nao eh assim nao, duas palavras!

Nao traumatiza!

Entao, o loucamente que eu digo, e que qndo tira o sensor de temperatura ela gira muito rapido, tipo umas 3 vezes a mais que o primeiro estagio, vc sente que ele inclusive faz uma "barulhera" danada devido a alta rotação

Rafinha escreveu:

HAha.. nao po, esse titulo ta bom, ta resumido, tbm nao eh assim nao, duas palavras!

Nao traumatiza!

Entao, o loucamente que eu digo, e que qndo tira o sensor de temperatura ela gira muito rapido, tipo umas 3 vezes a mais que o primeiro estagio

Caramba .. aqui acho q não acontece isso não .. ou já ta acontecendo e eu não sei .. a minha aqui gira forte no primeiro estágio ..

queria saber como testar o primeiro e o segundo em separado la .. pq meu carro ta sem o ar funcionando .. mas meter a mão naqueles relés la é meio complicado.

Po, troca os reles de posição entao pra ve se so a maxima funciona, aí vai ver que o problema é no rele se for

Rafinha escreveu:

Po, troca os reles de posição entao pra ve se so a maxima funciona, aí vai ver que o problema é no rele se for

fds vou ter q cair dentro então pra ver .. chato mexer naquilo ali .. putz

mas valeu mesmo a dica.

Pessoal,

Qual foi o final deste tópico? rs
Dastan, conseguiu resolver o problema?
Estou com o mesmo problema, provavelmente.

Na verdade, não percebo diferença significativa na velocidade do segundo estágio e do primeiro, entretanto, ao desligar o carro, ela permanece ligada por um tempo, e desliga.
Se ligar o ar, ela liga imediatamente. Não sei se primeiro ou segundo estágio.

Percebi que o ponteiro de temperatura começou a passar dos 90, coisa que nunca fazia e, por isso, troquei a resistência do segundo estágio. Meu carro estava com as duas resistências da cor preta, e vi no manual de serviços que uma delas é cinza, de mesmo encaixe porém diferentes (uma 0,8 - preta - primeiro estágio, e outra 0,5 - cinza - segundo estágio). O carro chegava a fazer um barulho de engrenagem forçando, como se estivesse superaquecendo.

Como saber se agora está tudo correto? O nível da água, ou mesmo ar no sistema interfeririam no comportamento da ventoinha? Há fusível para segundo estágio?

Xsara 1.6 16v (N7) 2001