tabela torque cabeçote picasso 2.0 16v motor ew10

tive a triste experiencia de a correia poly s desfiar e a ponta que desfiou ,entrou a ponta por debaixo da capa da correia dentada e isso com o carro parado trabalhando em marcha lenta ,o motor apagou de modo estranho ..... ,mas depois de compratudo novo ,o esticador ,carretel ,correia poly e dentada ,ao se efetuar a troca o volante do motor nao completava o ciclo ,bom partimos entao para sacar o cabeçote fora , e em fato inedito ,eu imaginava ter atropelado umas 4 a 6 valvulas ,mas foram 15 e quebra de uma ,nunca vi algo assim ,mas estou tendo dificuldade de achar o torque correto para montar o cabeçote no lugar ,se algum colega tiver a ordem de aperto e o torque ,ficarias muito grato !!!

da uma procurada! na net tem de BALDE o manual hayness da picasso! lá tem desde o torque dos parafusos das rodas, até os do escapamento!

cara, a poli-v só afeta a dentada se a capa de proteção tiver com alguma trinca ou faltando algum pedaço, pq senão não tem como ela entrar lá, ficam bem distantes uma da outra inclusive, acoplacas pela polia do vira, que é exatamente onde tem o fechamento da capa.

Só vi coisa parecida ocorrer com quem usa polia do vira paralela... geralmente ela arrebenta a borracha, o metal sai dos "eixos", come a capa da correia inteira e arregassa tudo lá em baixo, dentada e poli-V.


Abs

cara no jogo de juntas sempre fala a medida exata de aperto, os parafusos dela são M12 né? pode por 8,0 sem medo de ser feliz!!! começa com 2,0, depois 4,0 ai 6,0 e finalmente 8,0 normalmente eles falam até 5,0 e depois masi 2 apertos de 90°e talz, mas fazesseesquema de ir até os 8,0 que não dá nada!

e sempre o aperto é do centro pras laterais em X!

olha a imagem nesse link:
http://forum.monzeiros.com/viewtopic.php?t=21594&p=253520

espero ter ajudado!

Agradeço desde ja com a informação aqui contidae foi 100% e agradeço desde ja !!!




By henriquepetropolis



By henriquepetropolis



By henriquepetropolis

deram partida até umas horas depois disso né? só an marchalenta não faz isso tudo!!!

faz um pingente com a que quebrou!!!hehehe


apertou como o cabeçote?

Depois de muito tempo....ressucitei o Picasso , demorou por que estava meio apertado ,mais fiz de tudo de primeira ,pois revisão geral do cabeçote junto a retifica com troca de todas as valvulas ,guia ,sede ,retentor , e alguns tuchos ,e junta original francesa do cabeçote e crucial na montagem para evitar dores de cabeça ,a junta lateral da valvula termostatica foi um pouco mais enjoada de achar ,mas consegui em um site de Sao Paulo que envio e ficou 100% sem vazar ,e a junta da tampa dos tuchos tambem foram substituidas e ficou uma joia !! depois eu tiro uma foto do motor fechado que esqueci e ja rodei 2500 Km e tudo normal ,não aquece ,não ratea ,pega de primeira na manha e com uma potencia que da gosto ,lebrando que troquei todas as polias tensionadoras e correia dentada godyear e esticador e tambem a poly V com o seu devido esticador (que o antigo desfiava a correia e fez esse estrago ) e como eu mesmo fiz o serviço a maõ de obra aplicada foi de apenas 60,00 que preferi pagar apenas para um amigo mecanico vim dar o TORQUE nos parafusos do cabeçote e o resto foi comigo !!

bacana, gostei da sua descarbonização... dá até vontade de desmontar tudo e fazer só pra ver limpinho de novo... rsrs

muito bom!

ficou todo esse tempo sem carro?

lembro qd vc perguntou sobre o aperto do cabeçote, e foi em maio!

Sem a Picasso sim ,mas sem carro não , e que o orçamento tava muito "estreito" por estar com muitos compromissos,mas quando se deu uma folga eu mandei o cabeçote para retifica e mandei fazer completo ,quando pronto ja tinha tudo pra montar ,fui comprando itens a cada mes,quando chegou o cabeçote montei na mesma semana ,depois vou postar foto dele montado !!
Obrigado !!!

que nem eu!

fiquei sem minha sara 3 meses andando de logus!

a minha deu pau no cambio!