Temperatura alta (fora do normal)

Galera!
Meu Xsara nunca passou daquele tracinho antes do vermelho, antes do 120°, até ontem!
Ontem ele começou a passar desse ultimo tracinho, aí quase chega no vermelho e volta pra trás do tracinho, e fica nessa.. vai e volta..vai e volta..
Ele nunca passava... to com medo! Alguma coisa mudou!
Ando todo dia por volta de 80Km .. Ontem e hj andei com ele assim.. não consigo nem dirigir direito, fico olhando aquele ponteiro!

O que pode ser isso? o que mudou?!
Q q eu faço?

Valeu!!

amigo, na saída de água do cabeçote tem 3 sensores, verifique o de cima. Daí, verifique se as ventoínhas estão armando as duas velocidades, é fácil é só desplugar o sensor do meio da saída de água do cabeçote, fazendo isso ela vai ter armar na maior velocidade, e por último, verifique como está a bomba de água do carro. espero ter te ajudado.

Onde fica essa "saída de água do cabeçote" ?

Eu desplugando isso e ela armando, quer dizer oq? tenho que trocar alguma coisa?

Bomba de água eu tbm desconheço..

Vou ter que levar numa oficina?

Abraço!

amigo nao subestimando sua inteligencia hahaha, mais vc ja viu se a agua ta no nivel?? ou se tem ar no sistema???

essas dicas do brow são boas, mas como vc tem dificuldades acho que a melhor alternativa seja levar na oficina mesmo, pode ser até defeito no ponteiro do painel, pq o carro a quase 120° já fez um cafezinho dos bons!!!

com o scanner o mecanico pode fazer a leitura da temperatura direto do modulo,a informação que o sersor passa pra ele e lá ele pode tb dar um 12v direto no conector da ventoinha pra ver se elam está trabalhando normal!

cara leva numa oficina que trabalhe com importados, não vá em boca de porco que não sabe o que faz pra não gastar $$$ sem necessidade!

água é sacanagem..ahuahaha..sim sim.. a água está normal...

Engraçado que o carro anda normal, abri o capô e tbm não parecia estar nada quente por lá.. coloquei a mão em tudo.. tudo tranq.. pode ser o ponteiro mesmo... mas q isso é agoniante é..

Pode ser sensor da ventoinha que nao esta fazendo com que a mesma arme, ou pode ser a propria ventoinha..

De uma olhada nisso

se a água não tá sumindo, motor quente, radiador quente e não acende a luz STOP, tá tudo certo, provavelmente é sensor.

Agora: água some, motor quente, radiador frio, é junta do cabeçote.
A 120 graus a probabilidade de ser junta é grande.... se não era antes, agora vai ser, pq a partir de 115 a junta começa a degradar.

Há possibilidade de ar no sistema. Escrevi um post de como fazer a sangria correta no XU.

Leva na oficina e mete no proxia que você já descobre se o sensor tá bom.

Abs

alpha, motor quente e radiador frio pode ser bomba de água tbm.

bomba d´água quando rompe o selo a água vai embora muito rápido, poucos segundos, junta do cabeçote demora bem mais... rsrsrs

alpha, no meu carro não tem válvula termostática, em um belo dia em un engarrafamento a luz stop acendeu e o carro desligou sozinho. saí so carro abri o caput e as duas ventoínhas estavam armadas que nem turbina de avião na toda, o motor super quented e o mneio do radiador estava frio. como meu carro não tem válvula termostática só podia ser a bomba de água, já que a água não circulou o motor. engraçado é que não pingava água pela bomba não, ela que quando esquentou os pás internas patinavam no rolamento e não girava as pás internas. esperei esfriar o carro e fui para casa, no dia seguinte na minha garagem troquei a bomba de água e pronto resolvido. XU é foda para quebrar o motor é difícil.

Galera...
Parou de acontecer!
Liguei ele ontem..andei normal.. nada aconteceu...

Xsara, as vezes os problemas se resolvem sozinhos... huaehhea

osmar.

alpha acho que o pablo quis dizer de quebrar a bomba nas aletas, ela gira mas não circula a agua sem vazar nada!

aproveitando o que signifaca o "XU", já aprendi o n6-n7 mas essa não sei o que é!

se chegou a gastar as pás, imagina o problema: ou é qualidade da água (ácida, excesso de silicatos) ou a KM estava altíssima naquele componente.

Eu sempre troco a bomba d água junto com o esticadores qdo troco a dentada e nunca tive problema de romper selo, desgaste do rotor, quebra de rolamento ou arrebentar correia. È uma economia tosca não trocar a bomba... são apenas 200 reais que salvam seu motor.

Abs