Diagnostico: cooling system e A/C

Ola,

A situação é a seguinte:

Xsara Break Exclusive ano 2000 Fase 1
Motor 1.8 16V
Twin-fan

De uma hora para outra, as duas ventoinhas comecaram a funcionar sem parar mesmo com o carro frio. Já começou a queimar os fusiveis.
O ar condicionado também parou de funcionar.
Ja testei pressostato, compressor, reles e fusiveis, tudo ok. Ainda não testei o(s) bitron(s) nem o sensor de temperatura, mas marca certo no painel (o motor fica sempre frio).
Qual seria o diagnostico mais provavel, ou entao, quais outras peças eu deveria testar?
As únicas coisas que eu tenho são o inutil manual da Haynes e os esquemas elétricos. Não achei service manual oficial para vender, se é que existe um.
Obrigado

Cara o esquema elétrico não é inútil. Foi com ele que descobrimos o problema no meu antigo carro.
Existem três sensores de temperatura e cada um é utilizado em sistemas diferentes.
O haynes é um manual de manutenção e não de resolução de problemas.

Dá uma lida nesse tópico, os sintomas são exatamente o que você descreveu:
http://www.ccdob.com.br/forum/viewtopic.php?f=34&t=6554

vitor_mupe escreveu:

Cara o esquema elétrico não é inútil. Foi com ele que descobrimos o problema no meu antigo carro.
Existem três sensores de temperatura e cada um é utilizado em sistemas diferentes.
O haynes é um manual de manutenção e não de resolução de problemas.

Dá uma lida nesse tópico, os sintomas são exatamente o que você descreveu:

ok o manual da haynes é tri bom
ainda bem que tu respondeste, pois eu ja ia trocar o sensor marrom
eu medi e esta dando 1.9k ohms frio
botei uma resistencia de 51k ohm no lugar e as ventoinhas continuam ligando frio
mesma coisa sem resistencia nenhuma (aberto), logo nao parece ser o sensor
pelo que eu li do outro forum o mais provavel seria fio interrompido
vou testar a continuidade dos fios e o bitron entao
esse carro costuma quebrar fios assim do nada?
se alguem acha que ainda pode ser o sensor, diz ai

Lembrei desse site aqui, pode ser te ajude também: http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/cap131.htm

Tem os testes e valores.

No meu caso não foi do nada, foi mexido no cabeçote e acaba desmontando muita coisa.
O seu pode ser oxidação no conector do bitron ou até água dentro dele. Tive um Xantia que a borracha de vedação do conector da bitron estava torta e entrou água, dai a ventoinha funcionava até com o carro desligado

falando em agua, lembro de ter lavado o motor esses dias
tirei o bitron e nao tem oxidacao, nem defeito no connector nem fios interrompidos
todos os fios vao para o lugar certo
o link acima nao funciona
me aconselhas a trocar o bitron?

Não aconselho, teria que testar melhor. Com o scanner lexia é possível ler todos os sensores e testar os atuadores, sendo as ventoinhas, compressor do ar etc..

falar em scanner, meu scanner obd 2 nao consegue connectar nesse carro, diz "link error"
pode ser fio interrompido vindo da ecu?

não, é que esses scanner genéricos não suportam o protocolo de comunicação dos citroens mais antigos

vitor_mupe escreveu:

Não aconselho, teria que testar melhor.

Troquei o sensor marrom e tudo se resolveu. Se alguem precisar de um bitron novo, tenho disponivel.

vitor_mupe escreveu:

esses scanner genéricos não suportam o protocolo

Qual seria o protocolo desse carro?

que bom que resolveu.
Não sei qual é o protocolo...