Carro não dá partida

Olá, pessoal! Boa noite! Tudo bem?
Preciso de ajuda.
Meu carro está parado, infelizmente, há muito tempo (+ou- há 8 meses). A luz de injeção não aparece quando giro a chave antes a partida e a bomba fica injetando combustível mesmo sem dar partida. Comprei um rele de injeção, mas continua a mesma coisa. Meu carro não tem o botão inercial, apenas um plug!! Será que alguém sabe o que pode ser e pode me ajudar? Obrigado!! Abraço!

Se não tiver o botão inercial não pega, ele corta o modulo.

Eu já fiz jump, já troquei o relê duplo e até consegui um botão, mas a luz da injeção não apareceu. Com isso, o carro ainda não ligou!! Falaram que pode ser o sensor de rotação!! Vou comprar o relê auxiliar da bsm. Não está chegando alimentação na bomba de combustível!!! Quando tem uma ligação do fio verde negativo (botão inercial) até o negativo da bateria, a bomba arma e fica injetando direto!! Complicado!!

Alan Gomes de Carvalho escreveu:

Olá, pessoal! Boa noite! Tudo bem?
Preciso de ajuda.
Meu carro está parado, infelizmente, há muito tempo (+ou- há 8 meses). A luz de injeção não aparece quando giro a chave antes a partida e a bomba fica injetando combustível mesmo sem dar partida. Comprei um rele de injeção, mas continua a mesma coisa. Meu carro não tem o botão inercial, apenas um plug!! Será que alguém sabe o que pode ser e pode me ajudar? Obrigado!! Abraço!

Bom dia, tive um problema parecido, troquei muitas coisas ate chegar a um mal contato na caixa de fusiveis do cofre do motor...Tem uma linha, que nao lembro qual , que alimenta o modulo atravez do relé de injecao...vc tem que medir a continuidade da fiacao que sai da caixa par ao rele e do rele para o modulo....

No meu caso, o chicote que saia da caixa, bem ali na juncao do conector na rosca plastica, a parte interna se mexia quando o carro andava e dava o mal contato, estava localizado em um alinha de 12v para o rele que fica na parte de baixo da caixa...

Vc pode girar a chave na ignicao, pede para algue mexer na fiacao enquanto vc fica de olho na luz da injecao, ela vai piscar ou acender caso vc ache o mal contato....

Na pior das hipoteses pode ser o modulo...mas como eu disse, tem que medir a continuidade dos fios, aterramento e linha 12v...

Bom dia, no meu aconteceu isso, estava parado a alguns meses. O mecânico tirou a bomba deu umas batinas nela e voltou a funcionar. O defeito era a bomba elétrica que estava travada.

rodriguescer escreveu:

Bom dia, no meu aconteceu isso, estava parado a alguns meses. O mecânico tirou a bomba deu umas batinas nela e voltou a funcionar. O defeito era a bomba elétrica que estava travada.

Sim, mas no caso dele ele informou q e bomba funciona....Entao eu descartei essa possibilidade...e tambem a luz espia da injecao nao acende, entao nao ha alimentacao para o módulo ECU...

Tenho um xsara GLX 1.8i 16v ano 2000
Estava tudo funcionando redondinho, mas após remover a bateria para reinstalar outra nova, o carro não parte mais. Ao ligar a a chave de contato, acende todos os marcadores como antes, mas ao girar a chave para a partida, apaga a luz de bateria e não dá a partida. Fusível 25 ok, resetei o botão de inercia, bomba de combustível está acionando perfeitamente, demais fusíveis ok, alguém teria mais alguma dica?

chiquinho escreveu:

Tenho um xsara GLX 1.8i 16v ano 2000
Estava tudo funcionando redondinho, mas após remover a bateria para reinstalar outra nova, o carro não parte mais. Ao ligar a a chave de contato, acende todos os marcadores como antes, mas ao girar a chave para a partida, apaga a luz de bateria e não dá a partida. Fusível 25 ok, resetei o botão de inercia, bomba de combustível está acionando perfeitamente, demais fusíveis ok, alguém teria mais alguma dica?

Verifique se a luz da injecao esta acendendo normalmente. Se estiver, verifique o sensor de fase e chicote dele, esse chicote passa ali pela regiao da bateria por cima da caixa de marchas, tem veja se nao desconectou algo...

Se a luz da injecao nao estiver acendendo, a ECU nao esta recebendo alimentacao, pode ter queimado o MAXI FUSE que fica na caixa ao lado da bateria, ou entao algum mal contato no chicote que sai dessa caixa ou na fiacao embaixo da mesma.

Eu tive um problema semelhante e era um mal contato nessa caixa de fusiveis, na parte de baixo dela.....

Verifique o RELE da INJECAO tambem, ele fica preso atras da bateria, entre a parede corta fogo e a mesma...proximo do tambor do servo freio....

vou verificar e darei a resposta depois aqui no clube, obg Cesar

chiquinho escreveu:

vou verificar e darei a resposta depois aqui no clube, obg Cesar

Ok, TMJ, boa sorte...

Pessoal já agradeço muitíssimo pelas dicas. Achei o defeito do carro. Era o motor de partida. Levei para a bancada, desmontei o motor e o automático, limpei bem, comprei o kit de escovas já com a base Marca SULCARBON ref A-138-12V (40,00), apertem bem os parafusos, montei no carro e pronto: a partida funcionou de primeira!

chiquinho escreveu:

Pessoal já agradeço muitíssimo pelas dicas. Achei o defeito do carro. Era o motor de partida. Levei para a bancada, desmontei o motor e o automático, limpei bem, comprei o kit de escovas já com a base Marca SULCARBON ref A-138-12V (40,00), apertem bem os parafusos, montei no carro e pronto: a partida funcionou de primeira!

Que bom que resolveu, mas como vc havia dito que o carro nao ligava e nao que o carro nao dava a partida! Ai eu dei o palpite da parte eletronica...E a luz espia da bateria normalente so apaga quando o motor aciona e gira o alternador...

Mas enfim, beleza que resolveu!! Menos um...KKKK

Ok Cesar, suas dicas foram importantes porque revisei a parte eletrônica dele e me ajudou a identificar os módulos e, nestas olhadas, identifiquei pinagens zinabradas por água do módulo 9633609780 CCTuP5/BVM2 (responsável pelo ar condicionado). Este fica localizado ao lado do relé de injeção. Limpei tudo, apliquei limpa contato e ficou zero

chiquinho escreveu:

Ok Cesar, suas dicas foram importantes porque revisei a parte eletrônica dele e me ajudou a identificar os módulos e, nestas olhadas, identifiquei pinagens zinabradas por água do módulo 9633609780 CCTuP5/BVM2 (responsável pelo ar condicionado). Este fica localizado ao lado do relé de injeção. Limpei tudo, apliquei limpa contato e ficou zero

Show!! Tem que limpar mesmo, essas areas costumam oxidar...Eu costumo de tempos em tempos, desligar a bateria e gastar uma lata de limpa contato eu todos os contados dos modulos, caixa de fusiveis, BSI, BSN, bornes bateria, o que tiver pela frente, rsrsrs. Pra prevenir....