Revisão dos 110.000 Xsara GLX 1.8i 16v 00/00

Galera, acabo de buscar meu Citro na oficina.


To 90% feliz hehe...

Encostei o bicho pra revisão dos 110.000, porém tive um surpresa desagradável:

3 coxins do cofre (hidráulico, inferior e da caixa) novos e originais

2 buchas da barra estabilizadora novas originais
2 bieletas da barra estabilizadora novas originais
2 coxins do amortecedor novos originais
2 molas 5002rt (VTS) novas originais
2 amortecedores diant. (turbo gas premium cofap) novos
2 amortecedores trás. novos record (frança)
2 rolamentos de amortecedor novos MC
2 batentes de amortecedores novos MC
2 coifas de amortecedor novas MC
2 buchas bico de pato novas originais (ebay.uk)
4 buchas menores da bandeja novas originais (ebay.uk)

2 tulipas novas (dir/esq)
2 coifas da homocinética

2 semi-eixos traseiros novos importados.
4 rolamentos do CATT novos originais
2 retentores do eixo novos originais.

2 discos de freios diant. novos originais
2 discos de freio tras. novos originais
1 jogo de pastilhas diant. de freio novos originais
1 jogo de pastilhas trás. de freio novas originais

1 embreagem completa LUK nova (plato, rolamento, disco)
1 cabo de embreagem novo importado (c/ regulagem)
1 retentor direito da caixa novo original
1 retentor esquerdo da caixa novo original
1 retentor do volante do motor novo original
1 retentor superior da caixa (manopla) novo original

1 polia do virabrequim nova original
1 correia poly v nova original
1 motor de arranque novo importado

1 cabo do acelerador novo original
1 filtro de ar novo (Fram)
1 sonda lambda nova original (bosh)
4 velas novas originais (einken)
2 litros de Total w80 na caixa
4.2 litros de Castrol GTX 15/40 no motor
1 filtro de óleo

4 pneus Maxxis 195/50 R15 MAZ1 86 V

++
troquei a G5 por uma G20
instalei falantes bravox novos nas portas(6") e no tampão (6x9")

primeira impressão:

positivo:

O carro fico zero!!! nao tem um barulho sequer de suspensão
A embreagem praticamente "não existe" mais de tão leve e suave que ficou com cabo e kit novos com o detalhe do cabo regulável que deixou ela no ponto certo.
O acelerador ficou uma pluma de leve e macio (o velho tava todo comido por dentro).
As bieletas novas originais nao deixam o Xsara rolar na curva de jeito nenhum, tá lindo de andar...
As marchas entram suaves e redondas...
A direção hidráulica tá um bocado mais leve e gostosa de manobrar.
O carro nao treme mais em retomadas em 5a marcha nem a velocidades altas, acabo de colocar 180 na rodovia (não quis forçar muito devido aos freios e a própria embreagem ainda não terem acentados de forma adequada, antes sacudia tudo as tulipas estavam com calos).

negativo:

- Na lenta o carro tá com uma suave balançadinha como se algo que gire devagar estivesse balançando o carro deve ser algum ajuste.
- o motivo dos meus 10% de tristeza foram as molas 5002RT que comprei na Peugeot deixaram o meu carro com altura original não baixou 1cm sequer oq me causou muita extranhesa embora com o carro no alto do elevador deu pra ver que eram elas mesmas :/ ...estou com 195/50 15 e fica 1 palmo e + 1 dedo entre o pneu e a borda do paralamas :/

Alguém pode me ajudar com esse problema da mola?
Ou com essa sacudida na lenta...

valor da brincadeira toda em peças muito bem "caçadas" pela internet a fora:

3.900,00
+
580 MO

Sobre a lenta eu nao sei opinar mt, talvez algum ajuste, que com o tempo ela se ajeita

Sobre as molas, por serem novas, ainda vao se assentar, calma que elas vao abaixar com o uso e peso do carro

A lenta variando, pode ser o ponto da correia dentada.
a mola vai seder, e o amortecedor novo tambem, por isso ta alto, relaxa. Porém, mesmo assim era pra ter baixado um pouco

edit: pagou quanto na embreagem?

thizin escreveu:

A lenta variando, pode ser o ponto da correia dentada.
a mola vai seder, e o amortecedor novo tambem, por isso ta alto, relaxa. Porém, mesmo assim era pra ter baixado um pouco

edit: pagou quanto na embreagem?

R$ 480,00 - kit rolamento/disco/plato LUK
R$ 70,00 - retentor do volante do motor
R$ 65,00 - 2 retentores laterais da caixa
R$ 18,00 - retentor da manopla
R$ 86,00 - 2 litros de Total W80

R$ 716,00 tudo original.

R$ 200,00 de MO

Total R$ 916,00.




+ 115 cabo c/ regulagem... pra fazer tudo incluindo

to fudido daqui a pouco tempo.
apesar de nao ta patinando, acho que a embreagem é original e ta com 135mil km

É galera, quando resolvemos dar aquela geral total mesmo, é que vemos o quanto pesa no bolso, mas acredito que vale cada centavo o retorno como o amigo Citroman citou.

As molas é bem isso que a galera citou, amortecedores novos, também fazem com que o carro demore um pouco para acentar mais, se bem que ainda acho que ele devia ter baixado um pouco sim, mas vamos ver ai o que acontece.

No mais Citroman, parabéns pelo cuidado e carinho com sua máquina, paixão é isso ai mesmo.

Abraços

onde posso fazer a minha revisão dos 110 000 kilometros?

obrigado

No link www.clubedoxsara.com.br/oficinas_servicos_sp.htm encontrará uma série de oficinas em SP, recomendadas pela galera do Clube e especializados em Citroen.

Basta escolher a que melhor lhe convir, entrar em contato e um abraço! KKKKKKKKKKK

Sério que o cabo do acelerador pode ficar mais macio ?? kkkkkkkkkkkkk

O Meu esta com 110Km. To quase levando na autorizada pra ver tudo que precisa e pro prioridade($ kkkkk) eu vou arrumandooo ...


Que show! como eu gostaria que o meu ficasse ZERADO!