Troca do líquido de arrefecimento

Olá pessoal

Comprei meu Xsara a algumas semanas e aos poucos quero providenciar aquela manutenção preventiva básica, que evita problemas a médio/longo prazo.

A primeira coisa que quero fazer é a troca do líquido de arrefecimento (água mais glicol). Porém gostaria de saber se alguém já fez e sabe o procedimento correto, como por exemplo qual mangueira remover para esgotar e onde se localiza a válvula para sangria (remoção do ar do sistema.

Obrigado!

PauloR2 escreveu:

Olá pessoal

Comprei meu Xsara a algumas semanas e aos poucos quero providenciar aquela manutenção preventiva básica, que evita problemas a médio/longo prazo.

A primeira coisa que quero fazer é a troca do líquido de arrefecimento (água mais glicol). Porém gostaria de saber se alguém já fez e sabe o procedimento correto, como por exemplo qual mangueira remover para esgotar e onde se localiza a válvula para sangria (remoção do ar do sistema.

Obrigado!

Não há necessidade de soltar nenhuma mangueira, embaixo do radiador, do lado do motorista,
tem uma valvula, que basta girar para o liquido começar a sair e quando efetuar este procedimento não se esqueça de abrir a tampa do radiador; após a troca e com o novo liquido, funcione o motor e abra a valvula que fica na parte superior do radiador e deixe sangrar até parar de sair bolhas.
Obs. o radiador do Xsara N6 tem capacidade total de 7,2 litros, que deve respeitar a seguinte proporção: 60% agua e 40% aditivo de preferencia orgânico que é mais adequado para blocos de aluminio.

Fantástico! Muito obrigado, Carlos!
Vou providenciar fotos do procedimento e assim montar um tutorial ilustrado.

deixa eu ver se entendi as etapas.

1ª com o carro desligado abro a valvula
2º ligo o carro e adiciono agua ate parar de sair bolha pela valvula
3º fecho a valvula e completo com agua e aditivo

isso?

calistro escreveu:

deixa eu ver se entendi as etapas.

1ª com o carro desligado abro a valvula
2º ligo o carro e adiciono agua ate parar de sair bolha pela valvula
3º fecho a valvula e completo com agua e aditivo

isso?

Abre a valvula inferior e a tampa do radiador para esgotar o liquido, depois feche a valvula inferior e coloque o liquido(agua+aditivo) no radiador e ligue o motor, abra a valvula de eliminação de ar(parte superior do radiador), neste estágio o liquido juntamente com o ar começam a vasar por esta valvula e com isso o nivel do radiador começa a abaixar, então vá completando até que todo o ar saia do sistema(é quando voce observa que está saindo apenas liquido na valvula de eliminação).

ahh manjeii vlw carlos!

Hoje tentei fazer o procedimento e desisti, pois não encontrei a válvula de esgotamento. Procurei bastante e não achei nada parecido com uma válvula, apenas um tipo de T com duas saídas mas que não permitem abertura e o local onde é conectado o cebolão.
Onde especificamente fica a válvula, parece com o que?

A boa notícia é que a água não está tão suja, então a corrosão não deve estar num nível muito avançado. Também observei que a água estava no nível máximo, então não há indícios de vazamento.

Já comprei tudo que preciso, 3,5 litros de aditivo orgânico e mais 5 de água desmineralizada.

PauloR2 escreveu:

Hoje tentei fazer o procedimento e desisti, pois não encontrei a válvula de esgotamento. Procurei bastante e não achei nada parecido com uma válvula, apenas um tipo de T com duas saídas mas que não permitem abertura e o local onde é conectado o cebolão.
Onde especificamente fica a válvula, parece com o que?

A boa notícia é que a água não está tão suja, então a corrosão não deve estar num nível muito avançado. Também observei que a água estava no nível máximo, então não há indícios de vazamento.

Já comprei tudo que preciso, 3,5 litros de aditivo orgânico e mais 5 de água desmineralizada.

No caso do seu for um N6, é preciso colocar o carro naquelas rampas de troca de óleo existestentes nos postos de gasolina ou então entrar embaixo do carro para acessar a valvula, que parece um cano com a boca para o chão e com uma "orelhinha" logo acima; ela está localizada nas seguintes coordenadas: no sentido da frente para a traseira, logo atrás de uma longarina(quase enconstada) e acima do cano do ar condicionado e no sentido do eixo das rodas de fora para dentro e do lado do motorista, logo que acaba a proteção de plástico. Se voce olhar de baixo para cima ela está no rumo da curva inferior da mangueira sanfonada(grosso calibre) do filtro de ar.
Espero que tenha conseguido esclarecer.

Obrigado Carlos!
Sua explicação foi muito detalhada, não vai ser difícil encontrar a válvula com essa ajuda.
Realizarei o procedimento nessa semana e farei o registro fotográfico para compor um passo-a-passo ilustrado.

Abraço!

Pessoal a válvula é muito fácil de identificar ficar na parte inferior do radiador do lado do motorista, é só girar que ela abre. eu já fiz isso duas vezes, só que uns tempos pra cá apareceu oléo no radiador! o que será que está acontecendo?

Bruno Henrique Oliveira escreveu:

Pessoal a válvula é muito fácil de identificar ficar na parte inferior do radiador do lado do motorista, é só girar que ela abre. eu já fiz isso duas vezes, só que uns tempos pra cá apareceu oléo no radiador! o que será que está acontecendo?

Óleo no radiador é indício de junta do cabeçote queimada. Você tem verificado o nível da água com frequência, ele está baixando em curtos períodos de tempo?

Caro Paulo ela não estava baixando! ontem que percebi o óleo retirei toda a água do radiador e saiu muito óleo, de ontem pra hoje e está baixando! troquei a junta do cabeçote recentemente, num tem uns dois meses! será devo troca-la de novo!?

Bruno Henrique Oliveira escreveu:

Caro Paulo ela não estava baixando! ontem que percebi o óleo retirei toda a água do radiador e saiu muito óleo, de ontem pra hoje e está baixando! troquei a junta do cabeçote recentemente, num tem uns dois meses! será devo troca-la de novo!?

Quando a junta do cabeçote queima, via de regra, o cabeçote sofre alguma avaria(empena) e portanto não basta apenas trocar a junta, é necessário aplaina-lo no torno e se o seu mecanico não verificou ou efetuou este procedimento, a simples troca de junta não resolverá o problema.

Carlos Godoy escreveu:

Bruno Henrique Oliveira escreveu:

Caro Paulo ela não estava baixando! ontem que percebi o óleo retirei toda a água do radiador e saiu muito óleo, de ontem pra hoje e está baixando! troquei a junta do cabeçote recentemente, num tem uns dois meses! será devo troca-la de novo!?

Quando a junta do cabeçote queima, via de regra, o cabeçote sofre alguma avaria(empena) e portanto não basta apenas trocar a junta, é necessário aplaina-lo no torno e se o seu mecanico não verificou ou efetuou este procedimento, a simples troca de junta não resolverá o problema.

Muitas vezes esse empeno é micrométrico, não perceptível sem o devido cuidado na verificação. Em casos menos graves o nível de água baixa muito lentamente e nem se percebe o problema. Passei uma situação assim com o meu Tipo, que nem teve a junta queimada mas ocorreu o empenamento do cabeçote e os problemas relacionados, como nível de água abaixando e contaminação da água com óleo e vice-versa.

Gotículas de água na tampa do óleo é indício de vazamento na junta, verifique.

Mas como já falaram acima é recomendável verificar a integridade da junta e do cabeçote o quanto antes, pois podem ocorrer danos maiores em decorrência de vazamentos e superaquecimento.

Paulo!

Verifiquei não há agua no cabeçote! mandei desmontar hoje pra fazer os testes empeno mas acho estranho pq não tem agua no cabeçote! se não for no cabeçote onde será meu DEUS!? o Xsara ta me dando muito problema.