Luz de injeção acessa - Erro P0170.

Amigos, peço ajuda aos mais experientes, pois minha Picasso esta com um problema muito chato:

Na minha ultima manutenção, troquei o refil da bomba de combustivel (pois a mesma estava falhando).

Depois de uma semana, a luz de injeção eletronica acendeu, acompanhada da mensagem "DEFEITO MOTOR".
Parei o carro imediatamente, o desliguei, e aguardei coisa de 10 a 15 minutos... Liguei e a mensagem continuou...

Levei para meu mecanico, passado o Scanner (Kaptor), acusou o seguinte erro : " error p0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) "

Tal erro refere-se a mistura gasolina/ar na camara de combustão, que ora esta rica, ora esta pobre!!!

O manual do Kaptor dá diversos causadores desse erro filho da p@#$%$#@!!!!!, nada muito conclusivo, sendo alguns causadores principais:

1) Bobinas,
2) Velas,
3) Bomba de combustivel;
4) Gasolina adulterada.. etc...

Agora vem meu pesadelo, pois : minhas bobinas, velas, bomba de combustivel são novas.. fiz limbeza de TBI e limpeza dos bicos ejetores ha menos de duas semanas... Só uso gasolina Shell, BR ou Ipiranga... alternando entre os postos...

Sempre que levo o carro no mecanico, acusa esse erro, é passado o scanner, a luz de injeção é apagada... passa-se 2 ou 3 dias a luz volta...

Sintomas do carro: a marcha lenta dele esta horrivel, chegando no ponto de o carro morrer (as vezes sim, outras não); o carro esta "amarrado", fazendo o carro dar alguns solavancos quando engata a marcha...

Pensei que pudesse ser tambem motor, pois meu carro já chegou aos 100 mil km´s, mas não é: Medi a pressão dos 4 cilindros e todos trabalham na taxa correta (entre 14 e 15)

Estou com meu carro novamente no mecanico, que nao consegue descobrir o que de fato acontece... sempre que vou lá.

e um fato curioso, é que fiz um bate volta ontem (domingo 21/10), de São Paulo X Praia Grande (ida e volta), mas em percurso rodoviario o carro comporta-se absolutamente normal, fazendo a assombrosa marca de 15 km/l (isso a uma velocidade de 90 ~ 110 ~120 - limites permitidos na Anchieta)

Peço a ajuda dos colegas, que ja tiveram, ou conhecem casos parecidos, de como solucionar!!!!

pode ser sensor map ou sonda lambda

arthurbomfim escreveu:

pode ser sensor map ou sonda lambda

Arthur, ambas sonda lambdas (pré e pós catalizador) estão com os parametros de funcionamento OK (segundo a medição do Kaptor).

Agora realmente nao vi o sensor MAP...

Vou falar isso para meu mecanico, e ver se resolve...

Obrigado mesmo assim!

no meu carro quando foi sensor map os sintomas foram parecidos, mas deu pra ver pelo scan

Vitor, procure quem tenha o Proxia.
Esse é o scanner correto para nossos carros.
Abraço!

arthurbomfim escreveu:

no meu carro quando foi sensor map os sintomas foram parecidos, mas deu pra ver pelo scan

Qual scanner voce utilizou?

Linneu.SP escreveu:

Vitor, procure quem tenha o Proxia.
Esse é o scanner correto para nossos carros.
Abraço!

Linneu, me indique uma mecanica boa, de sua confianca, aqui em SP!!! e que tenha o Proxia

era um que era ligado no notebook, bem completo, mas não era proprio citroen não

arthurbomfim escreveu:

era um que era ligado no notebook, bem completo, mas não era proprio citroen não

napro! provavelmente


cara, passa um scanner com o carro ligado, e veja os parametros de injeção!


ta com cara de bomba/bicos/filtro de combustivel...

por mais que tu tenha trocado recentemente, quaa qualidade do seriço, e das peças?

é só chute hein, sensor d rotação??

problemas no sensor de rotação, o carro NÃO LIGA!

pau-brasil escreveu:

é só chute hein, sensor d rotação??

Nao é o sensor de rotação não... como o GNW disse, o carro nem ligaria!!

E GNW, como disse em outros post´s, todas as peças trocadas são originais... isso que aumentam mais ainda minha dor de cabeça...

o carro do cara é melhor diagnosticado no lexia3.

Abs

botar num scanner, em tempo real e ver os parametros!!!


testa pressão da linha de combustivel, ANDANDO!

gnw escreveu:

botar num scanner, em tempo real e ver os parametros!!!


testa pressão da linha de combustivel, ANDANDO!

GNW, isso foi feito tambem, pelo Kaptor, e os parametros estavam dentro do aceitavel!

Aproveito para atualizar minha situação:

Descobrimos que o carro estava fora do ponto. Isso justifica a oscilação da marcha lenta, e a possivel causa do carro morrer tambem.

Quando comprei o carro (comprei em uma concessionaria GM) foi feita toda a troca de todas as correias, porem não foi feito corretamente... (tao informação foi confirmada pelo meu mecanico, que me questionou a procedencia das correias, pois estao novas, zeradas, mas nao foram corretamente encaixadas)

Lendo no outro forum que tambem participo, existem diversos casos parecidos com o meu, sendo 50% acusando sensor MAP danificado, e 50% sensor de temperatura (fazendo com a Sonda Lambda trabalhe com parametros incorretos, dando mistura rica ou mistura pobre), sendo que ambos sensores fazem com que a famigerada luz e mensagem (defeito motor) apareçam, e fiquem apitando e enchendo as paciências!!!

Por desencargo de consciência, ja pedi para trocar ambos sensores, e assim que tiver uma resposta definitiva sobre esse pequeno problema, colocarei aqui!!!

Gostaria de agradecer a participação dos colegas!!! As informações aqui obtidas são valiosas!!!!

guri, boa sorte.

Pessoal, boas novas!!!

Por incrivel que pareça meu carro estava somente fora do ponto...

Apos o acerto das correias (TODAS), a oscilação extingui-se, bem como aquela maldita luz de injeção eletrônica!!!!

Tive apenas um sinal (que segundo meu mecanico) não devo me assustar por enquanto...

Meu TBI esta marcando um parametro de abertura errado (parametro minimo)... segundo ele, logo logo precisarei ou fazer manutenção ou trocar por um TBI novo...

O carro não apresenta defeito algum, seja com rodagem normal ou quando ligo o ar condicionado...

Agradeço a ajuda do pessoal aqui!!!

vc deu sorte de, apesar de tar fora de ponto, não apresentar nada mais grave.

abs

alphatech escreveu:

vc deu sorte de, apesar de tar fora de ponto, não apresentar nada mais grave.

abs

Alpha!!!

Voce é mecânico?????????????????????

Meu mecanico usou EXATAMENTE a mesma frase que voce....

Disse que eu tive sorte, pois o carro fora do ponto podia danificar todo meu sistema de injeção (TBI, bicos, velas, etc), e no extremo da situação, comer algum dente da correia dentada, a mesma estourar, entrar no cabeçote e fundir meu motor!!!!!!!!

Vitor Abreu escreveu:

alphatech escreveu:

vc deu sorte de, apesar de tar fora de ponto, não apresentar nada mais grave.

abs

Alpha!!!

Voce é mecânico?????????????????????

Meu mecanico usou EXATAMENTE a mesma frase que voce....

Disse que eu tive sorte, pois o carro fora do ponto podia danificar todo meu sistema de injeção (TBI, bicos, velas, etc), e no extremo da situação, comer algum dente da correia dentada, a mesma estourar, entrar no cabeçote e fundir meu motor!!!!!!!!

quase falou corretamente, mas não danifica ABSOLUTAMENTE NADA do que ele disse


o que acontece é que os pistões batem nas valvulas... mas as velas, tbi, bicos e afins, não sofrem NADA com isso...

gnw escreveu:

Vitor Abreu escreveu:

alphatech escreveu:

vc deu sorte de, apesar de tar fora de ponto, não apresentar nada mais grave.

abs

Alpha!!!

Voce é mecânico?????????????????????

Meu mecanico usou EXATAMENTE a mesma frase que voce....

Disse que eu tive sorte, pois o carro fora do ponto podia danificar todo meu sistema de injeção (TBI, bicos, velas, etc), e no extremo da situação, comer algum dente da correia dentada, a mesma estourar, entrar no cabeçote e fundir meu motor!!!!!!!!

quase falou corretamente, mas não danifica ABSOLUTAMENTE NADA do que ele disse


o que acontece é que os pistões batem nas valvulas... mas as velas, tbi, bicos e afins, não sofrem NADA com isso...

GNW, me corrija se eu estiver errado, mas o que ele explicou é que a oscilação quando muito forte (que no meu caso era tanta, que fazia o carro morrer), faz com que muita gasolina seja injetada na camara de combustão com o carro parado (quando os pistoes não estão em pleno funcionamento).

Tal injeção incorreta de combustivel (muito mais do que o sistema comporta) suja corpo de borboleta, faz com que os bicos travem, etc...

o GNW tá corretíssimo... o que ocorre é os pistões beijarem as válvulas. O cabeçote tem que ser feito, válvulas trocadas, não tem jeito. TBI, velas, bicos, et não sofreriam em nada nessa condição.... e são a menor preocupação.

Uma retífica de cabeçote com as válvulas (se não furar nenhum pistão) não sai por menos de 3 mil..

Abs

alphatech escreveu:

o GNW tá corretíssimo... o que ocorre é os pistões beijarem as válvulas. O cabeçote tem que ser feito, válvulas trocadas, não tem jeito. TBI, velas, bicos, et não sofreriam em nada nessa condição.... e são a menor preocupação.

Uma retífica de cabeçote com as válvulas (se não furar nenhum pistão) não sai por menos de 3 mil..

Abs

KCT!!!!!!!!!!

Então tenho realmente que agradecer, pois tive muita, mas muita sorte mesmo

é verdade! aosidashdisuadh

tem sim!

são judas tadeu (causas impossíveis) intercedeu por esse pobre motor... rs

huahuahuhauhuahuahuahuhuahuahuhauhuahua

Apenas atualizando o topico... o carro esta excelente!!!!

Não trepida, nao engasga, nao morre, nao dá mais solavanco, etc!!!

Apesar da paulada que ficou o reparo (só para baixar todas as correias, e a colocação : R$ 500,00), deixo aqui minha opniao novamente: valeu muito a pena!!!

A Xsara Picasso não é nenhum esplendor estetico, mas a parte mecanica é excelente!!!