junta de cabeçote queimada

Relembrando a primeira mensagem :

olá. meu xsara queimou a junta de cabeçote 2 vezez em 45 dias alguem pode me dizer algo sobre isso.

e ai galera, obrigado pelas dicas. já mandei o cabeçote para retifica e foi constatado que realmente foi falta de torque. mandei plainar fazer assentamento de valvulas trocar vedadores e guias de valvulas . na desmontagem do cabeçote foi constatado que as valvulas estavam carbonizadas e o cabeçote estava vazando compressão pelas valvulas por isso tive que faze-lo inteiro. obs.....sendo que a oficina que executou o trampo da outra vez já havia me cobrado pelo serviço de retifica completa do cabeçote (duro de confiar né). quase perdi o cabeçote por falta de serviço bem feito. a oficina é de são paulo. continuarei mandando o passo a passo para vcs. abraços.

alessandro escreveu:

e ai galera, obrigado pelas dicas. já mandei o cabeçote para retifica e foi constatado que realmente foi falta de torque. mandei plainar fazer assentamento de valvulas trocar vedadores e guias de valvulas . na desmontagem do cabeçote foi constatado que as valvulas estavam carbonizadas e o cabeçote estava vazando compressão pelas valvulas por isso tive que faze-lo inteiro. obs.....sendo que a oficina que executou o trampo da outra vez já havia me cobrado pelo serviço de retifica completa do cabeçote (duro de confiar né). quase perdi o cabeçote por falta de serviço bem feito. a oficina é de são paulo. continuarei mandando o passo a passo para vcs. abraços.

Esse é o problema... achar uma oficina 100% confiável, pois mexer no motor não é para qualquer um e fazer um bom trabalho é o q conta. Pq se não fizer, detonar o motor é questão de tempo. É apertar os parafusos de motor e tudo mais só com equipamento profissional. Se o cara, com equipamento profissional, não faz direito, ai complica.

Mas boa sorte e nos mantenha informado de como está indo o conserto.
Até para sugerir depois a oficina q resolveu, corretamente, o teu problema no motor.

Abs.

Galera vou relatar aqui meu caso , feito o motor e colocado junta original ela deu uma queimadinha daí partimos para parafusos de cabeçote novos e era esse o problema os parafusos antigos estavam elásticos kkkk isso msm , em comparação com os novos eles estavam qse 2 mm maiores , q interessante né e são de aço pra vcs verem como a compressão do motor é fud..... , agora só colocar radiador novo pq o meu só está trabalhando da metade pra baixo rsrsrs e vai ficar zero.

normalmente os parafusos de cabeçotes são elásticos, então se tirou fora, tem que por novos sempre..
alguns motores não usam elásticos, mas acredito que são minoria

véio... qdo fazer o cabeçote, mete uma junta de VTS nele (original, em inox) e NUNCA mais se incomode com isso.

O alpha mais vc acredita q penei de procurar essa junta do cace.... e naum achei.

Editei minha mensagem , desculpem-me o engano .

bruno vc está precipitado!

seu motor não queimou junta nenhuma ainda!!!

essas afirmações podem confundir outros daqui!!!

estamos trabalhando nele cara! tá dando trabalho mas vamos encontrar o causador disso!

(pra quem não entendeu o blackscs é o bruno deixou a xsalada dele comigo pra arrumar um problema de lubrificação e agora estamos sofrendo pra estabilizar a temperatura dela)

colocaram os parafusos do cabecote novos? esses parafusos se apertou uma vez e tirou, tem q por novos..
e a tampa do radiador?

to acompanhando remotamente.. é tudo novo!

Sim na primeira vez a junta foi nova porém com os parafusos velhos , daí foi constatado q eles naum davam mais o torque correto e estavam elásticos, daí partimos pra segunda junta e parafusos novos , ou seja tudo q ta entrando nesse motor fora o q foi retificado é zero já pra descartarmos o máximo de possibilidades problemas possíveis.

O meu tava sumindo agua,mas como vazava pelo radiador,troquei radiador e as mangueiras,mas continuou esquentando e sumindo agua,mas não misturava com o óleo.
Quando o mecânico desmontou, viu que existia uma pequena corrosão no cabeçote perto do cilindro 1.
Agora o cabeçote foi pra retifica,teve que aplainar o bloco onde assenta o cabeçote e ainda vai trocar os parafuso que estão todos elástico e um quebrou na hora de tirar.

Cuidado com aplainamento de bloco se o cabeçote for última medida vai ter problemas q nem eu .

Depois de tudo pronto com o cabeçote,o mecânico me entregou o carro,andei menos de quarenta km e o motor começou a bater(ou melhor a apanhar).
Para evitar maiores danos voltei de guincho ate a oficina,as batidas eram muitas mas realmente não eram na parte de cima do motor, estou tendo que fazer a parte de baixo agora,não suportou a maior taxa de compressão.

Por isso sempre dizem e por isso optei pelo meu de fazer logo tudo , esse serviço de só fazer parte de cima é dor de cabeça na certa.

Pior, bloco foi pra retifica e me disseram que o bloco não dá mais retifica.
Vou ter que trocar o bloco, camisas e pistões.

Aí danou tudo...vai uma bela despesa. Ao comprar o novo bloco certifique- se que esteja ok para não ter surpresa

Cara na boa bloco já vem com as camisas e o jogo de pistões
acho q vai uns milzinho hein .

Alguém sabe onde encontro pra comprar, porque aqui no abc ninguém tem.

Tem o q os pistoes, impressão minha ou os posts estão com horário de super verão kkkk.

Achei o bloco pra comprar em Mauá, milzinho, mais cem por uma biela, pelo menos este bloco ta zeradinho sem corrosão, agora é só esperar o motor ficar pronto.

Mauá...foi então na são jorge?

O cara do clube tava vendendo um pelo metade do preço e banho quimico vc iria pagar 120 no maximo.

A minha sarita queimou a junta do cabeçote quarta feira devido a uma mangueira que rasgou na viagem.

O cara disse que o estrago foi pequeno pq o carro ainda liga perfeitamente o ruim é que joga toda a compressão pro radiador. Agora vai plainar o cabeçote e aquelas coisinhas de praxe.

Agora a questão eu sou mto leigo em assuntos desse tipo. A RETÍFICA PREJUDICA O MOTOR?

fabricioxsara escreveu:

A minha sarita queimou a junta do cabeçote quarta feira devido a uma mangueira que rasgou na viagem.

O cara disse que o estrago foi pequeno pq o carro ainda liga perfeitamente o ruim é que joga toda a compressão pro radiador. Agora vai plainar o cabeçote e aquelas coisinhas de praxe.

Agora a questão eu sou mto leigo em assuntos desse tipo. A RETÍFICA PREJUDICA O MOTOR?

O q vc vai ter é um ganho e retificar é como ter um motor novo de novo, vai ficar mais nervosinho o problema de retifica é qdo não der mais pra fazer daí ou um cabeçote novo ou tem q enxertar o seu pra ficar original de novo , mas pra isso acontecer vc vai ter q rodar ora car....