Troca de Motor

Então pessoal,

Resolvi viajar esse carnaval do RJ pra Bahia, triste surpresa, o mecânico havia feito uma gambiarra que me passou despercebida no sistema de arrefecimento, o que acabou me custando o motor.

Tem um membro aqui do fórum que está vendendo um motor 2.0 16v da BREAK EXCLUSIVE 99 AUTOMATICO, a minha dúvida é se eu consigo colocar esse motor no meu carro, que também é uma Break 99/00 1.8 16v manual.

Alguém pode me tirar essa dúvida?

Abs.

Conseguir, você consegue.

O tamanho dos motores é o mesmo.

Só veja se não vale mais a pena arrumar o seu. Afinal, um problema no arrefecimento deve ter estragado apenas o cabeçote. Ou travou a parte de baixo?

Não esqueça também que o câmbio AT se der problema é uma paulada.

Quem sabe adaptar o 2.0 com o cambio manual? Vai ficar fortinha, não terá o problema do câmbio, e resolve o problema do motor.

Analise bem.



abs

O problema de fazer swap de motores, é que tem q mudar a injeção!

Entendi, conversei com o mecânico, ele disse que a troca ele faz, que a única dúvida dele é quanto ao tamanho do motor mesmo, mas se é o mesmo ele faz.

Então Patrick, conforme respondi no outro post, no meu caso rachou o bloco mesmo, e não dá pra retificar, então preciso de um novo. A idéia é justamente aproveitar o cambio manual mesmo.

gnw, essa mudança na injeção, é ajuste ou tenho que trocar algo na injeção de fato?

E mais uma dúvida, é possível regularizar o carro com a mudança do motor?

Abs.

regularizar o carro É dificil com swap! se não me engano, pode ter um aumento de 20% na potencia!

vai em um CRVA e te informa!



quanto a injeção, se a PSA for tua amiga, só ajustes... mas eu acredito que tenha q trocar tudo!

Fala galera, os motores 2.0 têm bloco de ferro e os 1.8 são de aluminio, e tem diferença no encaixe do cambio. Falo isso, porque fui chamado a uma oficina de um amigo para ajudar nessa mesma troca(1.8 por 2.0) e não foi possivel.

n6break, e se mudar o motor E o cambio... dá certo?


cara, te mandei uma MP.. fala comigo lá

Putz, Então pelo visto vou ter que continuar correndo atrás de um motor 1.8 então
Ainda que dê trocando o câmbio, AT não vai rolar pra mim...

será que a caixa do VTS não entra no 2.0 normal?

No 2.0 entra não entra no 1.8. Esses motores 1.8 tá dificil de achar bom, seria melhor trabalhar o seu mesmo. Só não trabalhe se rachou o bloco, se soldar não fica bom e empena o bloco todo.

Pois é esse meu caso

Rachou o bloco, inclusive no cilindro...

ah mas só pra saber, como foi q rachou o bloco!?

Cara, a única coisa que sei é que foi aquecimento, parece que houve alguma falha no arrefecimento, só que não acusou nada no painel. Mas achamos um arame prendendo a borracha que entra naquele joelho da válvula termostática, no lugar que deveria ter aquele grampo em U, e ela estava quase solta. Esse arame foi colocado pelo mecânico que trocou minha caixa de marcha, há mais ou menos um mês, deve ter perdido o grampo e fez essa M.

Estava viajando, e só identifiquei o problema quando ouvi o barulho

tá mas não faz o minimo sentido!

o painel não acusou aquecimento?

e o bloco não trinca por esquentar!

se ele rompeu atras do segundo cilindro, atras da bomba dagua, bem em cima do calço inferior, geralmente é por que o cabeçote foi colcado sem a bucha que tem q ter!

mas isso ocorre quando abre o motor!

Bom, a rachadura foi no segundo cilindro sim, mas até onde eu saiba o motor não foi aberto...

O que o mecânico que abriu agora falou, foi que o pistão derreteu (segundo ele literalmente) e que a haste ficou batendo no cilindro.

Ele abriu o motor na minha frente e realmente não havia mais pistão, e o barulho da bieleta no cilindro foi bem familiar T_T

Procure saber c/ seu mecanico se atigiu o bloco, se foi só cilindro, é só trocar as camisas e os pistões.

Olha, até atingiu sim, mas parece que foi só externo, e daria pra retificar... Valeu pela dica, vou ver com ele sim!

se rachou o bloco, esquece!

se só estragou a camisa, como o n6break disse, é só trocar!

agora pqp!

meu motor deu 2 problemas, e os 2 no segundo cilindro!

pq q é sempre NESSE cilindro?!

gnw o teu deu problema no cilindro ou rachou? nao me recordo...sei que tu penou..heheh.

os dois aospdkopasdkasd

primeiro rachou atraz do segundo cilindro, depois girou a bronzina do segundo cilindro!

2.0 é um XU10J4R. O 1.8 é XU7. As caixas são muito diferentes, as flanges não casam. As injeções também são diferentes (MM1AP x Sagem SL). Não tem como fazer essa troca de forma fácil e rápida. Se dá pra botar um XU10J4RS? Trocândo o câmbio, o radiador, a injeção e, se tiver BSI, a dita, dá. Senão, nem fodendo.

Minha opinião, se é qe vale alguma coisa: compre um motor igual e se incomode menos.
Se for pra avacalhar, faça um serviço decente: Vá atrás de um ES9J4S completo com câmbio ML5-T de xantia turbo / 406 coupe mecânico e seja muito mais feliz. Vai gastar a mesma coisa, mas vai ficar um carro responsável.

Abs

caso precise do bloco eu tenho.....

FLAVIO FLAFERSA escreveu:

caso precise do bloco eu tenho.....

Opa, fala Flavio,

Cara, preciso sim, tem o bloco vazio certo? Faz a quanto? E quanto a baixa e nota fiscal de venda, consegue certinho?

Abs.