Luz de injeção vai e vem - scanner indica TBI

Olá a todos!

Caros, estou com um probleminha persistente e chato.

Li todos os tópicos sobre TBI e também sobre luz de injeção e sintomas iguais aos meus, mas não encontrei solução, por isso trago este novo tópico.

Pois bem, a luz de injeção às vezes acende, às vezes apaga.

Não sinto grande diferença na performance do veículo, alguma coisa mais lento, preguiçoso, a embalar em 2a, quando exigido (numa subida com lombadas, por exemplo).

Geralmente ando bem maneiro, trânquilão mesmo.

Como nas últimas 3-4 semanas a luz acendeu e apagou, resolvi hoje levar na oficina que a antiga proprietária levava, aproveitando que ia passar perto.

O pessoal me atendeu muito bem e passou o scanner para ver o que dizia: INDICOU DEFEITO NO CORPO DE BORBOLETA.

Ocorre que o corpo de borboleta havia sido trocado recentemente e dado o mesmo problema, de acordo com eles. Me deram inclusive o corpo de borboleta NOVO que estavam com eles e era da antiga proprietária (são pessoas muito honestas, recomendadas da firma dela).

O que foi feito foi resetar o sistema, trazendo novamente os ajustes originais OK. A luz apagou na hora e, parece, o carro está funcionando mais uniforme, mais forte em todas as marchas.

Resumindo a história: a cada 3 meses, mais ou menos, o sistema se desregula sozinho.

Uma alternativa apontada pelo técnico é o módulo que pode estar causando isso de alguma forma.

O consumo está muito bom (sempre cerca de 12km/l na cidade). Como disse sou pé bem leve, mas parece que o carro realmente fica com o desempenho comprometido com a anomalia acusando - levemente, mas fica.

Alguém poderia por favor me ajudar sobre a real causa dessa anomalia?

O módulo pode mesmo ser o vilão??

(velas trocadas recentemente, combustível sempre bom, única coisa é que ando quase até acabar o tanque, aí reponho: será que está entrando sujeira?)

Muito obrigado desde já, desculpem a "Bíblia" que escrevi!

Abs.,

João

putz.. complexo o problema...

seria possivel, problema no potenciometro do pedal, de repente.. ou algum sensor da admissão...

qual scaner foi usado? um universal, ou um lexia? nesses carros, o bom mesmo é usar o lexia, que daí, se consegue comunicação TOTAL com a central...

iria falar sobre a parte do pedal tb!

e tb vale essa dos scanner, alguns gravam coisas semelhantes mas não tão exatas!

se derepente tiver quedas de voltagem há chances desse tipo de coisa acontecer!!!

isso tem cara de sintoma de defeito no chicote do TPS que vai pro calculador...
mas isso só com um lexia conectado e rodando com ele online, pra ver o defeito acontecer na hora que o carro apresenta o sintoma e acende a luz.

Desregular? Acho que não. Mais fácil ser problema no chicote mesmo, se o TPS está com e o potênciometro do pedal também.

Abs

Olá amigos, obrigado pelas respostas!

Então, infelizmente não prestei tanta atenção para decorar o nome do programa leitor que estava sendo usado na conexão com o carro...

Era um notebook (toshiba) e o software mostrava uma série de parâmetros com barras verdes horizontais oscilando. Era totalmente em português, tanto que o problema era descrito como "DEFEITO NO CORPO DE BORBOLETA".

Não sei dizer com certeza qual era o nome do software, infelizmente (mas posso ligar para a oficina, tenho certeza que vão me falar na hora).

*Quanto ao problema ser no pedal, será que se fosse realmente isso, não seria muito mais perceptível o defeito e não seria o tempo todo, estando ou não acesa a luz no painel??

*Se for problema no chicote, isso não deveria estar se agravando com o tempo, ficando cada vez mais crônico?

*O mecânico da oficina deu palpite sobre o módulo, mas cada vez mais, analisando as alternativas que vocês disseram acima, penso que a fonte do problema é algo pontual, uma "má leitura"/"desregulagem" causada por ALGO CUMULATIVO, pois a cada 3 meses mais ou menos o defeito surge.

Como falei, a luzinha acende, fica, fica, apaga - volta a acender e fica... ou seja, depois de um certo PONTO DE SATURAÇÃO, a luz (defeito) fica presente.

* Para resolver (e resolveu mesmo, o carro parece estar melhor em todas as faixas de giro, a 2a marcha ficou bem mais "esperta", por exemplo), BASTOU APENAS O RESET às definições de fábrica do corpo de borboleta, que vi (ouvi) meu motor realizando na minha frente, achei incrível aquilo, hahahahaha.

Pois então, gostaria que analisassem o que escrevi, e, se tiver coerência pudéssemos encontrar "a fonte" e sanar ali as coisas.

De qualquer forma não é algo que compreta fisicamente nenhuma peça minha, tanto que o mero reajuste sanou completamente, menos mal que não danifica a ponto de ter que substituir...

Fico no aguardo, muito obrigado uma vez mais!

Att.,

João

muito estranho.... muito dificil de ajudar, sem VER a coisa toda...


a unica coisa que ACUMULA no carro, é o log de eventos... e olhe lá!

no maximo, ocorre um mal contato, por exemplo, UMA vez, e aquilo passa a fazer parte dos parametros da ecu, e aí começa a haver má interpretação de alguma coisa, pois aquele problema está na programação...

depois de haver, apenas UMA MÁ leitura, a ECU passa a ter problemas pra se achar denovo.. e coincidentemente, esse problema acontece, depois de determinado tempo... seilá...

acho que o programa que ele usava er o napro! que se for é muito confiável! uso em quase todos os carros aqui!

e cara defeitos desse tipo são cabulosos! não existe uma regra!

de que se fosse pedal... isso se fosse chicote... aquilo, entende?

é realmente lindo o reset! sempre que monto motor funciono e observo os valores, faço o reset e revejo, muitos mudam bastante!

sempre que preciso tiro pedal e tbi e levo pra um brother que testa a comunicação deles! só não sei como é esse teste pra te dizer!

vale observar se as engrenagens do tbi estão zeras tb!

já peguei defeitos de mal contato no conector do módulo, desmontar e mandar um limpa contato é bão tb! conferir por esquema eletrico quais os pinos que são referentes ao sistema do acelerador e "dar uma carga" nos conectores, fechar ele mais pra dar mais contato!

essas são as mais faceis de fazer!

traz pra mim brow! gosto desses defeitinhos!!! uhahuauha

o proxia tem um roteiro p vc achar o defeito.
na boa... só um reset não resolve nada se vc não trocar a peça.
logo o defeito volta.

Abs

Hehehe, obrigado pelos coments!!!

Então, o fato é que dando RESET o defeito some e torna a voltar depois de uns 3/4 meses!

Por isso que penso ser algo CUMULATIVO, onde chega um dado momento, desencadeia o "defeito" e a luz acende no painel.

Como disse, o computador acusa defeito no CORPO DE BORBOLETA, mas mesmo com o corpo novo que foi comprado, acendeu a luz novamente depois dos mesmos 3/4 meses...

Ou seja, não é a peça física em si que está com defeito, provavelmente algum sensor que dela faça parte, chicote ou meramente um contato, que chega um dado momento ele "afrouxa" e ocasiona a perda da configuração na TBI, acendendo a luz.

Alías, esse defeito é meio que assintomático: parece que o carro sem a luzinha acesa rende melhor, mas mesmo com a luzinha acesa ele é um RELÓGIO: 12km+ por litro na cidade.

Penso que se o "defeito" fosse realmente grave, jamais a média se manteria constante ou o rendimento seria muito díspar, muito mais facilmente perceptível que uma "2a marcha preguiçosa", por exemplo.

Vou ficar de olho e, aparecendo de novo, tento levar aí, Bacanhim! :-)

Nesse meio tempo, se por favor tiverem alguma outra idéia, sou todo ouvidos!

Muito obrigado uma vez mais!

Abs.,

João

bom rodar e observar!!!!

qqr novidade estamos por aqui!

Pessoal, atualizando aqui, aproveitando que fui viajar com a perua:

O carro se comportou muito bem, rendendo legal na estrada, sempre mantendo sem dificuldade 110-120km/h, que era o limite das estradas que peguei (super controladas com radar).

No interior, estava muito quente, e ligava e desligava o carro direto, andei bastante por lá.

Numa das diligências que fiz, justo quando PRECISEI MANOBRAR NUMA SUBIDA DE RÉ, a luz da injeção ACENDEU!

Poutz, pensei, que merd*!

O desempenho do carro não parecia estar afetado, tudo ok.

Estacionei o carro. Liguei de novo, e fiz o seguinte:

- imprimi aceleração sem marcha engatada;

- acelerava e deixava o giro cair, acelerava e deixava cair, umas 3x.

- desliguei o carro.

QUANDO fui ligar de novo, a LUZ ESTAVA APAGADA!

No dia seguinte, novamente MANOBRANDO O VEÍCULO, luz tornou a acender!

Tentei refazer o procedimento, mas não consegui apagar a luz. Voltei com ela na estrada de luz acesa, absolutamente nada de anormal (ar ligado, carro cheio).

A luz ainda não apagou (hoje ainda não vi), mas calculei o consumo: trecho de estrada (75% e cidade, 25% - ar ligado em grande parte - 13,8 km/l!).

Alguma luz?

Obrigado novamente, abs.,

João

Isso é um mistério....
Cara não entendo muito da parte eletrônica, ainda mas do teu que tem bsi, mas ACHO que não deve ser nada muito complicado já que o carro ta com o comportamento normal e tudo funcionando. Talvez um mau contato algum sensor sujo... o meu ta com a luz do air bag ligada a um tempão e eu já mechi embaixo dos bancos refiz as ligações e nada... mas q é um saco aquela luz ali piscando , é.

tá.. defeito no corpo da borboleta...
pode ser a ECU divergindo a abertura da borboleta, com o comandado pelo pé, ou pelo lido pelo MAP...

OU pelo lido pela sonda..


potanto:

verificar map, sondas, pedal do acelerador e sensor TPS...

quando tu trocou o corpo de borboleta, foram usados os sensores antigos?

tem coisa ai... é algum sensor com mal funcionamento.. ou por mal contato, ou por defeito intermitente

viu acertei!!!! só não quis dizer onde era o problema...

esse corpo novo que montou é novo mesmoou recon?

peguei um clio 1.0 16v com defeito no corpo de boboletas que tem o mesmo principio de funcionamento dos corpos das saras, falei pro dono que precisava trocar e que custava 880$, ele quase caiu duro e me trouxe um recon pra montar e continuou o defeito! so qd compramos o Magnetti Marelli novo sem uso que zerou!

tras pra mim ver!!! to babando já! viajo nesses defeitos!

é.. quando eu digo que scanner n faz milagre, mas ajuda a achar o defeito, ninguém acredita.... rsrsrs