Jogo de pastilha Desgastando Mais que o Normal.

Galera seguinte, tenho o carro a algum tempo... Peguei e vi que o carro puxava pra direita quando freava, verifiquei vi que a pastilha do lado externo direito.
Beleza comprei o jogo de pastilha e achei que poderia ser o parafuso que tava travado, tirei lubrifiquei tudo tranquilo. Parou de puxar nas frenagens e tudo tranquilo
Logo ontem que consertei o carro(embreagem) verifiquei que a mesma pastilha do Lado Direito Externa tava Desgasta igual a outra... e todas as outras peças do jogo de pastilha está Zero...
Como nos conformes ;/
E o Carro voltou a puxar nas frenagens, agora vem a duvida queria saber sobre os expert ai, o problema... É Na Pinça? ou o Disco de freio?
Se for na Pinça, tem como trocar o reparo? E qual reparo eu compro?
Desde já agradeço, porque ter que trocar pastilha de 4mil KM em 4Mil não dá certo, queria achar a solução.
Ai to querendo comprar uns kit da power brake, ai to com medo de comprar e desgastar a pastilha toda do mesmo jeito.

EU pra não me encomodar, e já fazer um up, E AINDA ter mais facilidade de encontrar marcas de peças de reposição, trocaria pelos freios do C4 2.0 de uma vez...


tem o mesmo tamanho dos freios do VTS e tem mais peças de reposição e a preço melhor...

é uma pinça um pouco melhor, e tal...

é só comprar as pinças, pastilhas e discos e trocar.. como se fosse a original...

ABSOLUTAMENTE plug & play.. não adapta ABSOLUTAMENTE NADA!

funciona ABS e tudo mais...


em ferro velho, paguei 250 reais no par de pinças COM pastilhas originais e 170 nos discos...

Entendo gnw. mas ainda nao to pilhado pra fazer isso. Alguma hipotese de qual e o meu problema? Dependendo do gasto faco o esquema ai. Outro, pq e praticamentr plug e play? O que tem que fazer pra ficar de boas?

é TOTALMENTE plug & play.. não tem q adaptar NADA.. usa TUDO do c4 2.0 até o flexivel!


provavelmente, sejam os pinos meio travados, ou o pistão sem lubrificação...


o reparo dessa pinça, nem deve mais existir na CC, alem de ser caro... se tiver...

e pinça, é uma peça que de tempos em tempos, deveria receber manutenção... pelo CORRETO...

como é DIFICIL de se fazer, digo, trabalhoso, é melhor, já que vai mexer, troca por uma em melhor estado, e de mais facil reparo e de encontrar peças no futuro...


a pinça deve ser totalmente desmontada, lavada, lubrificada, ter as coifas todas trocadas.. esse é o CORRETO a cada algumas dezenas de milhares de KM....

gnw escreveu:

é TOTALMENTE plug & play.. não tem q adaptar NADA.. usa TUDO do c4 2.0 até o flexivel!


provavelmente, sejam os pinos meio travados, ou o pistão sem lubrificação...


o reparo dessa pinça, nem deve mais existir na CC, alem de ser caro... se tiver...

e pinça, é uma peça que de tempos em tempos, deveria receber manutenção... pelo CORRETO...

como é DIFICIL de se fazer, digo, trabalhoso, é melhor, já que vai mexer, troca por uma em melhor estado, e de mais facil reparo e de encontrar peças no futuro...


a pinça deve ser totalmente desmontada, lavada, lubrificada, ter as coifas todas trocadas.. esse é o CORRETO a cada algumas dezenas de milhares de KM....

Sakei sakei, vou pesquisar preço caçar nos desmanche.

faça isso.. vale a pena!

o kit de reparo existe sim, custa 140 reais, é tanto para os freios dianteiros quando traseiros.
Mas a dica do GNW é muito válida... muito mesmo.... as pinças do C4 são cavalas de grande, o freio deve ficar até melhor, se bobear.

Abs

alphatech escreveu:

o kit de reparo existe sim, custa 140 reais, é tanto para os freios dianteiros quando traseiros.
Mas a dica do GNW é muito válida... muito mesmo.... as pinças do C4 são cavalas de grande, o freio deve ficar até melhor, se bobear.

Abs

Valeu a Dica, qualquer dia desse vou dar um Rolé Pelo Setor H norte aqui vê se tem algum C4 Batido la, tem que ser VTR? ou pode ser qualquer 2.0?

qualquer 2.0


até pallas


307 tambem conta!!!


por 140 reais cada kit reparo, vale a pena, ainda comprar as pinças de C4 né!


o tamanho dos discos do VTS é 283mm e do C4 2.0 tambem, mas a ventilação dos do C4, e a espessura são bem maiores!!! isso faz o freio resfriar mais, alem disso, o disco fica colocado, mais pra dentro da roda, se não me engano, ou mais pra fora.. não me recordo.. sei que pega mais ar!

gnw, vc tem umas fotos ae da adaptação?

tem tudo lá no face!

kkk e eu não tenho seu face maldito, manda ai

https://www.facebook.com/artur.medici


uahuhauahuah

não posso acessar fotos no face aqui do trampo, merda.

mataram o topico indo pro facebook!!! uhehuehue

q nada... nada mais foi falado!

ta tudo aqui!!!

Aí, alpha.. só tirar e botar!!!

2 coisas eu analisaria no seu carro:

1- se realmente o pino não está "enroscando" se ele dificultar o retorno da pinça acontece isso

2- problemas na traseira! o sistema trabalha em X roda D.E. com roda T.D., se a T.D. não frar o suficiente vai sobrecarregar a D.E.!

primeiras coisas a avaliar!!!

por isso a sangria dos xsara COM abs é em X!

Hmmmmm sakei, vou dar uma analisada nisso ai.

tesão, vou esturar esse upgrade no freio do meu vts!!!!