Pressão dos cilindros vazando para agua!

Relembrando a primeira mensagem :

Saudações a todos do forum!

Estou de cabeça quente e motor Também !!

A mais ou menos uns seis meses atrás minha Break 1.8 8v estourou a mangueira inferior do radiador, depois foi o radiador
do ar condicionado e por último o radiador principal também foi pra "Cucúia"!

Resultado: a junta do cabeçote estava deteriorada entre os cilindros 2 e 3 e vazava pressão dos cilindros para a agua do radiador.
Fiz o basico: mandei o cabeçote para plaina e troquei a junta, montei tudo como manda a fábrica, torques, etc.
A principio tudo Ok, porém após uns tres meses notei novamente que a pressão na mangueira do radiador estava alta,(Chorei!).
Resolvi abrir o motor outra vez e confirmado: junta do cabeçote deteriorada no mesmo lugar (entre os cilindros 2 e 3).
Dessa vez notei o que parece ser uma pequena corrosão na parte de contato das camisas com a junta do cabeçote.

Pergunto aos Mestres:

Alguém já teve um caso assim?, qual seria a melhor solução? será que vou ter de trocar o kit de camisas e pistões?
se for o caso, andei me informando e parece que essas camisas são apenas encaixadas e não seria necessário
retirar todo o motor.

Desde já fico muito agradecido a quem puder ajudar!

comprei takao pra mim tambem!!

parecem ser boas!

ta tudo certo, até então?

Olá, ficou muito bom!
ta andando bem, as mangueiras não estão mais estufando.

só uma coisa me incomoda, a danada da temperatura. sei que xsara funciona quente, mas caramba, coloquei uma termostática de 77º no lugar da de 83º, se eu rodo leve com ela a temp fica nos 90º, beleza, mas aqui no abc o transito é bravo e eu tenho o pé pesado, a temp vai lá nos 105º, aí o segundo estágio do ventilador aciona e baixa um pouco, mais fica por, ali liga e desliga, bem quente, sei que não tem nada de errado porque tudo é novo: radiador, mangueiras, bomba d'agua, termostatica e solução.
alguma idéia?

sim.. escovou o bloco por dentro, antes de fechar o motor?

ele fica com ferrugem nas paredes internas!!!

alem do mais, o radiador, como é? os dutos dele são redondos ou achatados, no meio da colmeia?

e a tampa do radiador, é nova?

Opa, segui suas recomendações, o bloco estava muito sujo e no canto perto do cambio tava cheio de restos de junta e muita sugeira, limpei o bloco com uma dremel e mini escova de aço, ficou brilhando!

Esse radiador que que comprei foi f..., consegui um da marca visconde, original para câmbio automático, tem a colmeia com dutos achatados (no catalogo chamam de aluminio brasado) e tem a tomada de agua original para o cambio .

Agora... a tampa não troquei, está com bom aspecto, não vaza e a valvula está funcionando bem. pode ser ela?

então tá perfeito!!!

tudo o melhor possível!!!

se ele continuar trabalhando nessa faixa de temperatura, no worries... tá ok!

por perfeccionismo, pode trocar a tampa do radiador!!
existe um fluido de arrefecimento, de carros preparados, que promete baixar a temperatura do motor...

chama-se mocool, da marca motul.. temos lá na loja que trabalho...

se quiser, é uma tentativa!!!

se funciooooooona mesmo? não sei, mas essa é uma das melhores marcas do mundo, de fluidos...

é esse do link:
http://www.sharkleathers.com.au/cart/product-details.php?ProductID=173

posso ver o preço pra ti lá!

cara, pra mim, teu problema tá resolvido... relaxa e, agora, aproveite o carro.

abs

É, acho que a coisa é psicológica mesmo, sabe como é, depois de tantos problemas agente acaba ficando desconfiado.

O negócio agora é rodar!

Ah! e o mais Importante: Deixo aqui meu mais sincéro agradecimento a todos vocês que prontamente me deram essa assistencia que não tem preço!!!

VALEU PESSOAL!!!

estamos aí!!!