Problema sem solução!!!!

Boa tarde amigos do clube! tenho xsara 2002 1.6 16v e estou enfrentando um problema, quando ligo o ar condicionado apos uns minutos o carro desliga e nao vira mais, tenho q esperar alguns minutos para o carro voltar a funcionar, fui num eletricista testamos a vontoinha, a BSI, a bomba d combustivel e nao é nada disso! O que voces acham q pode ser?? andei lendo algo como bobina do ventilador, resistencia do pulsor de ar.... procede?

abrçao a todos

Caraca SS!
Probleminha TENSOOOOOOOOO esse heim!
Nunca ouvi relatos a respeito de problema igual não......
Bom, vamos ver se nossos membros têm alguma dica!
Ah! Quando resolver, não deixe de postar a solução aqui tá? Abraço

ja testou o compressor de ar?

ainda nao testei o compressor de ar, pq fui na oficina so nessa quinta feira, mas sera q é isso?

abraçao

Cara, se vc já testou tudo isso e não descobriu o que é, seria legal você passar o scanner nele... leva num cara de confiança...tem varias indicações no forum.

Boa sorte!!

passsei o scanner nao acusa nada !

gnw escreveu:

ja testou o compressor de ar?

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gnw ainda nao testei o compressor de ar tem como fazer em casa isso ou so na oficina? nao entendo nada dessa parte

Muda de oficina

é.. tenta outra oficina... se tu ta andando com o carro, ele apaga DO NADA? tipo.. corta a injeção de combustivel? ou vai morreeendo até q apaga? quando apaga, tu bate arranque ele vira o motor? ou NADA acontece?

Gnw tu tem msn? ele apaga do nada tanto o carro em movimento quanto parado dps de alguns minutos +- 15 min e corta tudo tento virar dps a chave e nada acontece o carro nao liga fica como se tivesse c bateria arriada, mas ai dps d alguns minutos com tudo desligado ele volta tudo perfeito e se insistir com o ar ele volta tudo d novo alguns ..... corta tudo o msm processo

Me faz imaginar que o consumo do sistema esta saturando alguma conexao eletrica ,que ao aquecer os terminais gera resistencia a ponto de nao virar arranque e manter a ignição em funcionamento ,um eletrecista/mecanico tarimbado resolve isso ,pois se no scanner nada aparece .isso dai ta faciu resolver seguindo os protocolos de perda em conexao ( caixa de fusiveis do escort XR3 e Volkswagem pointer eram campeoes em solda fria e conexão com fio cozinhando nos terminais) vai a dica com um bom multimetro vai matar a charada !!



Eis uma sugestão de um carro diferente ,mas a receita é para TODOS!!!



FIAT Tipo 1.6 I.E.: Morre e não pega mais

DEFEITO: Este Fiat Tipo 1.6 I.E. ( Monomotronic MA 1.7) tinha um funcionamento aparentemente normal, só que derrepente o carro morria e não pegava mais.

CAUSA: Em primeiro lugar fizemos os testes no sistema elétrico como: condições da bateria, carregamento do alternador, qualidade do aterramento e dos terminais, sendo que não foram encontrados problemas. Logo após iniciamos um teste na rua para que o defeito acontece-se e o diagnostico ficasse mais fácil, por sorte nossa logo no primeiro Km rodado o carro apagou, insistimos na partida e nada aconteceu.Notamos que quando o defeito ocorria a luz injeção eletrônica não ascendia no painel. Geralmente este tipo de acontecimento é provocado por problemas na central ou uma deficiência na alimentação da mesma, com este conceito iniciamos os testes na alimentação da central e começamos pelo rele de comando, que alimenta a u.c.e., e vimos que estavam funcionando normalmente. Ao retirarmos o conector elétrico da unidade de comando para verificar a chegada de energia nos terminais correspondentes vimos que o mesmo estava muito oxidado tanto do lado da u.c.e. quanto do lado do conector.





SOLUÇÃO: Fizemos a limpeza dos terminais da central e do conector, e o recolocamos no lugar e ao darmos partida o carro pegou normalmente.

Este tipo de isolamento provocado por oxidações é mais comum do que pensamos, por isso é sempre bom conferir os conectores da central, pois os defeitos que este tipo de problema causa não fica restrito ao caso acima, mas também pode ocorrer: oscilação da marcha lenta, motor falhando, baixo desempenhe e muitos outro problemas.

Hum! bem pensado Henrique vou providenciar a limpeza desses contectores e espero q seja so isso! ´pq ficar sem ar nesse verão não da! ta brabo msm! o metodo d se limpar pode ser feito com um bombril ou nao? abrçs

BomBril em conexão eletricas nunca !!!
e nem o jeitinho popular de "espirra um WD que bom mesmo .."" tambem não se usa oleo Spray em conectores eletricos ,pois o oleo é isolante de eletricidade e nao é usado para essa finalidade !!!

o que se faz em primeiro lugar e desconectar o terminal da bateria ,para sim aplicar a limpeza nescessaria com segurança ,sem o prejuizo de danificar ou fechar curtos em alguma coisa, em casos de terminais muito oxidados ,usa se uma escova de aço fina ,ate que se obtenha uma côr brilhante e isento de residous ,e depois de removido e limpo ai sim se aplica um limpa-contatos nas conexões eletricas ,mas nunca oleo !!!

qk o problema do bombril?

bomba de gasolina ou relé duplo da injeção!

vou testar tbm alphatech! a bomba o eletricista testou nao era, agora falta testar esse relé da injeçao