Há solução para o AL4?

Prezados,

Já verifiquei vários tópicos sobre o assunto mas volto a ele pois não vi ninguém relatando situação semelhante.

O velho problema de câmbio travando em 3.ª Marcha ocorre no meu carro há bastante tempo.

No meu caso já foram substituídos a caixa de câmbio, o corpo de válvulas e o módulo eletrônico. O telecarregamento fica OK e não acusa defeitos no scanner.

Ainda assim o problema persiste.

Alguém tem notícia de algum caso semelhante e como se chegou a uma soluçao definitiva?

Obrigado!

solução: vender o carro e comprar outro SEM AL-tranco.

Trocou o óleo e os solenóides? O resto aparentemente vc já fez...

Roger, só pra esclarecer, o alphatech costuma ser bastante estupido, mas não da bola que ele é assim mesmo... asudhiusadhsad


cara, esse AL4 É REEEALMENTE complicado...


vc passa no scanner, e não acusa nada, mas mesmo assim, trava na 3ª?

está operando com especialistas?

putz a picasso tb usa essa caixa? pensei que era outra!!!!

o defeito pode estar no seu cambio-tecnico!

GNW: se não acusa no scanner e vive em modo de emergência, não é sensor nem solenoide. É corpo de válvulas. Não tem outra explicação.

asiudhauishduiashdiuashd


mas não precisa ser tão incisivo né!? asiudhaisud

saiuuma materia dos AL4 no jornal oficina brasil,não achei no site mas vou darmais uma revirada ver se encontro!se alguem se habilitar:

http://www.oficinabrasil.com.br/

diz que seriam 3 materias a respeito e só saiu a primeira ainda!

Como o alpha falou, o melhor e trocar msm

De td q falam a melhor coisa e correr desse cambio, qndo estava a procura do Xsara me apareceu uma automatica, quase q me iludi, a minha sorte foi que ja tinha lido bastante os comentarios da galera sobre esse cambio!

Al4 não é ruin no todo dela.
O problema é que brasileiro, no geral, não sabe usar câmbio AT.
Outro ponto: essa caixa é pequena. Tem que trocar óleo periodicamente, senão fode. E ninguém troca. A bomba uma hora estoura na mão de alguém.

AL4: tô fora.

PSA AT: só com ZF ou AM6.... ou seja, só V6 ou 1.6THP.

E tenho dito.

eu ainda vou ter uma AL4!

qd vender essa minha sara vou atras duma 1.6 16v break preta com a famosa AL4

sem medo de ser feliz!

alphatech escreveu:

Al4 não é ruin no todo dela.
O problema é que brasileiro, no geral, não sabe usar câmbio AT.
Outro ponto: essa caixa é pequena. Tem que trocar óleo periodicamente, senão fode. E ninguém troca. A bomba uma hora estoura na mão de alguém.

AL4: tô fora.

PSA AT: só com ZF ou AM6.... ou seja, só V6 ou 1.6THP.

E tenho dito.

Alpha... Dá umas dicas ai de condução de um auto com cambio AT...

BacaLoko escreveu:

eu ainda vou ter uma AL4!

qd vender essa minha sara vou atras duma 1.6 16v break preta com a famosa AL4

sem medo de ser feliz!

guarda 6 conto pra refazer a caixa..... deixa na reserva, mais cedo ou mais tarde, tu vai precisar.

Marcelo Figueiredo escreveu:

Alpha... Dá umas dicas ai de condução de um auto com cambio AT...

Guri....

Dicas puramente por dar dicas não existem.

Vou citar algumas "partes" que considero importantes.

Por ex: trânsito fudido.... todo mundo anda em "D". Pra que? Anda e para, anda e para? Coloca em (1) mesmo... só vai usar a primeira.... pra que ficar esquartejando o solenóide de 2-4 e os discos pra ganhar alguns ML de gasolina?

Outra boa: ladeira íngreme: Coloca em (1) ou (2).... de que adianta andar em (D) se ele fica "comutando" marcha entre 2 e 3.... direto.,... pq em segunda tem força demais, em terceira não sobe...

Offroad: usar sempre menos de 50% do acelerador... SEMPRE.

Kickdown: só em extrema necessidade. Pra que forçar tudo de bobeira? Só se for pra ultrapassar.

Óleo: trocar sempre pelo recomendado e na periodicidade correta. SEMPRE. Não existe óleo vitalício. NUNCA! Isso é MITO. Mesmo o ATF+4 da AL4 deve ser trocado a cada 100 mil km no MAXIMO ou 5 anos. Se for D3, é a cada 45 mil km ou 2/3 anos.... e a periodicidade deve ser revista para BAIXO no caso de usar o carro SO na cidade... sempre tem que dar uma olhadinha no nível, no cheiro, presença de limalhas...

Acelerar e motorizar: o famoso pisa no acelerador com tudo e solta.... se é cambio manual, soqueia. Como a caixa é automática, ele varia de acelerado a motorizado suavamente... quem absorve o impacto? Adivinha...

O parking: Vamos combinar...Ao dar a partida, tudo bem posição de (P)... mas... quando para numa ladeira do além, não é o P que tem que segurar seu carro, é o freio de mão. Deixa de ser relaxado e conserta o freio de mão. O conjunto todo fica travado e força MUITO na partida com o carro em (P) nessa condição, vide o "tranco" que dá quando você pisa no freio e tira do "P". Tem que ser coerente.... o ideal é: pisa no freio com a chave na pré-partida e tira do "P", jogando pra "N". Se seu carro permitir, pode dar partida em N. Se não, volta pro P e parte.

E, por último, a banguela.... putz.. .banguela com câmbio A/T? Tá de sacanagem? Alguns câmbios mais novos já detectam essa "bostice" e, ao reengatar, fazem um cálculo de qual marcha será selecionada pela rotação do motor x velocidade, pra não dar o trancasso. Alerto: NAO TEM ECONOMIA NENHUMA andar com carro na banguela..... No semáfaro, embora muitos digam que "vai superaquecer a caixa", o que é MITO, você PODE desengatar o carro e permanecer com ele em N, PARADO.... seus discos internos agradecem, o conversor de torque agradece e os solenóides de low clutch e de lockup também.

Acho que é "só" isso que eu lembro...

Abs

alphatech escreveu:

Marcelo Figueiredo escreveu:

Alpha... Dá umas dicas ai de condução de um auto com cambio AT...

Guri....

Dicas puramente por dar dicas não existem.

Vou citar algumas "partes" que considero importantes.

Por ex: trânsito fudido.... todo mundo anda em "D". Pra que? Anda e para, anda e para? Coloca em (1) mesmo... só vai usar a primeira.... pra que ficar esquartejando o solenóide de 2-4 e os discos pra ganhar alguns ML de gasolina?

Outra boa: ladeira íngreme: Coloca em (1) ou (2).... de que adianta andar em (D) se ele fica "comutando" marcha entre 2 e 3.... direto.,... pq em segunda tem força demais, em terceira não sobe...

Offroad: usar sempre menos de 50% do acelerador... SEMPRE.

Kickdown: só em extrema necessidade. Pra que forçar tudo de bobeira? Só se for pra ultrapassar.

Óleo: trocar sempre pelo recomendado e na periodicidade correta. SEMPRE. Não existe óleo vitalício. NUNCA! Isso é MITO. Mesmo o ATF+4 da AL4 deve ser trocado a cada 100 mil km no MAXIMO ou 5 anos. Se for D3, é a cada 45 mil km ou 2/3 anos.... e a periodicidade deve ser revista para BAIXO no caso de usar o carro SO na cidade... sempre tem que dar uma olhadinha no nível, no cheiro, presença de limalhas...

Acelerar e motorizar: o famoso pisa no acelerador com tudo e solta.... se é cambio manual, soqueia. Como a caixa é automática, ele varia de acelerado a motorizado suavamente... quem absorve o impacto? Adivinha...

O parking: Vamos combinar...Ao dar a partida, tudo bem posição de (P)... mas... quando para numa ladeira do além, não é o P que tem que segurar seu carro, é o freio de mão. Deixa de ser relaxado e conserta o freio de mão. O conjunto todo fica travado e força MUITO na partida com o carro em (P) nessa condição, vide o "tranco" que dá quando você pisa no freio e tira do "P". Tem que ser coerente.... o ideal é: pisa no freio com a chave na pré-partida e tira do "P", jogando pra "N". Se seu carro permitir, pode dar partida em N. Se não, volta pro P e parte.

E, por último, a banguela.... putz.. .banguela com câmbio A/T? Tá de sacanagem? Alguns câmbios mais novos já detectam essa "bostice" e, ao reengatar, fazem um cálculo de qual marcha será selecionada pela rotação do motor x velocidade, pra não dar o trancasso. Alerto: NAO TEM ECONOMIA NENHUMA andar com carro na banguela..... No semáfaro, embora muitos digam que "vai superaquecer a caixa", o que é MITO, você PODE desengatar o carro e permanecer com ele em N, PARADO.... seus discos internos agradecem, o conversor de torque agradece e os solenóides de low clutch e de lockup também.

Acho que é "só" isso que eu lembro...

Abs

Putz... belas dicas. Só sabia com certeza sobre as trocas de óleo.... o resto eu "imaginava". Deveria ter um tópico fixo com essas dicas ai... Para "noobs" em câmbio AT (como eu).... Abraços e obrigado!

CDX é cultura também... rsrsrsrsrs
Valeu Alpha, valeu mesmo.
Infelizmente, nossa cultura não foi acostumada ao câmbio automático o que faz que tudo que se refira a ele seja considerado como "complicado".
Na verdade, desde que bem utilizado e bem cuidado, é algo muito corriqueiro de se utilizar e que tras bastante conforto ao condutor do veículo, principalmente quando utilizado em trânsito pesado do dia a dia.
Grato pela ajuda!
Abraço!

gostou? vote em mim, no canto do meu post, no lado do +. rsrsrs

Se algum modera quiser, posto no how-to.

Abs

Pronto chorão! rsrsrssrs

cara chorão! iaushdiuasd

objetivo: 100 pontos!

se quiserem dar uns pontinhos pra mim tb... eu não fiz nada mas fiquem a vontade!

alpha pra prefeito e baca pra vereador!!!

vote certo!

51% concluído!

52 agora auhsdiuashduisadh

ta loco... olha o sonho do cara! aisuhdiusahduisadh

é... 52% concluído!

Boas.... Acabei de pegar a Xsara Break do mecânico.... Troquei as correias, tensor e esticador. Troquei tb o coxim superior. Não sei se é placebo, mas a troca do coxim fez com q os engates das marchas ficassem mais suaves... Talvez pq antes de trocar o motor estivesse "solto" ou tremendo... Tem algo a ver?

Abraços!