Mais potencia p/ VTS 2.0 16v N6

Relembrando a primeira mensagem :

Galera, estou com vontade de iniciar um projetinho aspro p/ VTS.
Não acho em lugar nenhum dicas do que posso fazer.. De repente esse tópico ja ajudaria quem tem as mesmas dúvdas....

O que tenho até o momento (praticamente nada rsrsr):

- Filtro + CAI
- Escape 2,25" sem catalizador + ponteira Inox


Vi em alguns lugares que falavam que uma coisa legal é:

- Velas de Iridium
- Bicos do Audi Turbo 180cv
- Bomba do astra flex

Procede?

minha intenção não é torná-lo um bólido e gastar um caminhão de R$, queria apenas dar um gás a mais e aproxima-lo dos 200cvs.

E se ao invés de fazer todo esse trabalho e colocar um kit nitro, resolveria esse "problema"?


O que souberem de dicas, coloquem aí...

valew!

Fiz o ccv bypass hoje... parece que deu certo... está saindo vapor pelo respiro e não está fumando pelo escape, sinal de que não está retendo o que tem que mandar embora....

tampei a entrada na tbi... agora amanhã ou quinta vou dar uma volta pra ver o resultado.... dei uma acelerada hoje, mas sei la, fazia tempo que eu não esticava, então não consegui avaliar.... e tbm estou com o tanque baixo.... quinta é dia de testes, ai da pra ter uma noção...
nem que não melhore nada, só de não piorar ja vale, assim para de sujar a TBI...


depois coloco fotos... abraços

ccv bypass

o que é isso?

gnw escreveu:

ccv bypass

o que é isso?

Leia o tópico que irá entender biba loka!

por acaso, seria so tirar o respiro do cabeçote, com a fumaça de óleo da admissao, e colocar uma mangueirinha para baixo, pra nao sujar o motor, e tapar a entrada na tbi?

se for isso, qual a REAL VANTAGEM alem de nao encher o motor de porcarias?

gnw escreveu:

por acaso, seria so tirar o respiro do cabeçote, com a fumaça de óleo da admissao, e colocar uma mangueirinha para baixo, pra nao sujar o motor, e tapar a entrada na tbi?

se for isso, qual a REAL VANTAGEM alem de nao encher o motor de porcarias?

Não mandar vapor quente pra TBI. Lá o interessante é que entre ar FRIO e DENSO.

Patrick seria a mangueira n.º 3 que você colocou um respiro? Se sim com certeza alguma vantagem tem, quando olho aquele respiro de óleo fico imaginando o vapor quente de óleo que deve ir para TBI e atrapalhar o desempenho.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/150/xurspz8.jpg/sr=1

A de número 2 na verdade Eriton... eu vi pessoalmente e o patrick fez um trampo muito bom e super simples... O negócio tem cara de que melhora mesmo, só de tirar aquilo ali da TBI já é o máximo! Entendeu Eriton? Só tirar aquela mangueira, colcoar um filtro de óleo esportivo no fim da mangueira, e tapar o buraco da TBI, o pessoal usa pé de cadeira geralmente uehueuhe fica bom!

Entendi, eu pensei que fosse a 3 que cai direto na boca da TBI, a 2 na verdade passa pelo sensor maf, li em algum lugar que com o tempo o risco de zuar esse sensor é maior sem essa mangueira e corre o risco de ter oscilações no giro e na lenta do carro...mas o patrick vai poder dizer isso pra gente com o tempo!

po to curioso p/ saber como foi feito esse ccv.... quero fazer tbm no meu.

Patrick, cria um tópico p/ nós explicando como vc fez =)

É bem simples.... depois vou tirar foto e mostro pros senhores...

É tão simples mas tão simples que fica difícil de explicar euhehuehue

só digitar no google CCV bypass que tem um esquema em PORTUGUES de portugal como fazer a parada com filtros esportivos de moto... fica um esptáculo.

Qto a potência, não sei se ganhei pocotós fazendo isso, mas que a TBI nunca mais sujou, nunca mais MESMO...

O patrick falou que sentiu uma diferença no desempenho sim, pouca, mas sentiu... e realmente que a tbi não sujou mais...

po, alguem abre um tópico e coloca umas fotos do ccv bypass no vts....

seria legal p/ quem tem vontade de fazer um

Patrick NITRO! escreveu:

É bem simples.... depois vou tirar foto e mostro pros senhores...

Patrick, cria um tópico p/ nós explicando como vc fez o ccv by pass!!!

Quero fazer tbm

qdo fizer, tem q desmontar o coletor e remover o óleo lá de dentro... dá mto mais trabalh oq montar o ccv.

Alpha, desmontei o coletor (eu não, o mecânico). Esse coletor é uma obra prima, fala sério! srsr

Jesus quanto óleo dentro dessa bagacera, é absurdo mesmo... como vc falou!









Pergunto:
- como vc fez o polimento interno dele?? Foi difícil?
Levei ele hj p/ dar um banho químico.. amanha busco ele p/ começar a fazer o polimento...

A... mandei colocar um dosador de 3,8bar tbm.... o meu carro estava com um de 3,0bar.


valeu!!

Renan o pessoal aqui de SP costuma colocar o dosador de 4 bar...

E realmente esse coletor é show!!!

pois é, fiquei na duvida de 4 bar ou 3,8bar...

4 é demais!
3.8 é melhor

agora q mexeu no dosador, proxima coisa, mexe na bomba! bota uma de astra flex!


depois passa pra alcool e muda o ponto, que tu vai pra uns 180cv ou mais, com cano feito

mas a bomba do astra flex não é somente se passar p/ alcool? Precisa trocar tbm rodando na gasolina?

se passar p/ alcool, que bicos coloco? astra europeu? ford racing?

veja os bicos da siemens dematic D60 (60lph), tem um modelo que encaixa perfeitamente no VTS...

gnw escreveu:

4 é demais!
3.8 é melhor

Tá todo mundo aqui em sp de 4! O pessoal tava colocando 3,8 e tava dando falta, e foi num gti-6... colocando o de 4 bar resolveu 100%

cara, como tu meteu mais pressão na linha, a bomba vai trabalhar mais apertada, e consequenemente, mandar menos combustivel...

tu precisa de uma bomba mais forte, pra suportar toda essa pressão!

se tu botar a do astra flex, só vai faltar bicos e o dosador certo, pra passar pra alcool!