defeito câmbio automático ZF4hp14

Relembrando a primeira mensagem :

galera, to mow chateado!

hoje aniversario da patroa, fui sair com meu mlk pra comprar um presente pra ela, liguei o carro ele não rodou nem 50 metros e as rodas dianteiras travaram, a alavanca estava em D passei pra R acelerei e nada, o giro subia pouco como se tivesse tentando andar mesmo, mas como estava travado... coloquei no P e tentei de novo por no D no R e nada! ela ficou como fica qd está em P travada empurrava o carro e nada, fui olhar nos eixos tudo normal, freios tb tudo normal, a ponta do cabo seletor de marchas lá no câmbio normal tb, oleo normal, sei que o carro travou de vez no meio da rua e so saiu de lá depois de pegar um macaco e erguer as 2 rodas dianteiras e empurrar!!!

amanha vou trazer um brow meu que é cambio técnico pra fazer uma "pré analise"! mas se alguem tiver alguma idéia do que pode ser ou se já passou por isso...


logo posto novidades!

não!!!

prefiro gastar 6mil nesse cambio!!!!

ta quase fora, só tem 2 parafusos e o coxim segurando ela, fiquei das 19hrs até as 22hrs sozinho ontem mandando bala nele, só não desci a caixa sozinho com medo de amassar minha cara!!!!uhahuahua o carro tá no chão, se fosse no elevador eu tirava! se der tempo hoje ainda tiro com um brow meu!

vou postar as fotos que tirei depois!!!!

caramba,vcs sao verdadeiros genios, eu nao tenho coragem de trocar nada além do filtro de ar kkkkkk

do xurs vc n trocaria nem o filtro de ar, tem q desmontar o prot de carter. rsrs

nossa kkkkkkkkkkk eu realmente nao sirvo MESMO pra mecanica rs

kkkkk

Puts, coisas simples gosto de fazer em casa... me falta um elevador e um pouco de conhecimento técnico hahahaha

Mas já fiz loucuras de tirar protetor de carter e isolar ar quente por baixo do carro, só no macaco hahahahaa

cara, não consigo entrar em baixo do carro nó no macaco!!!


lá na oficina tem 2 "jacarés" de 2 ton, um mais aintiguinho e outro zerado, 6 meses de uso, esse zerado derepente parou de subir qd poe no carro, sem peso ele sobe lindo, e se derepente ele tivesse dado pau numa hora dessas e descer duma vez?

já ouvi varios casos de acidentes do tipo, e não pago pra ver!!!

nem pra olhar e sair já não confio, sempre fui assim!

atualizando, desci a caixa, fui com um brow e foi sussa!!! colocamos um jacaré pra sustentar o peso ele soltou os 2 ultimos que faltavam e eu fiquei equilibrando a caixa pra ela não cair do macaco enquanto ele descia!

tirei mais fotos, logo posto!


e acho que na terça que o cambio tecnico vai abrir a caixa!

E eu to praticamente convencido a trocar minha caixa e ficar com a sara, mas isso em desmanche, eu nao gasto mais que 2500 nesse carro nem a pau rs, caixa em desmanche custa 1500, mao de obra e oleo completam uns 1000 reais, acho q ta bom!


Alpha, tira uma duvida..Ha risco, você que conhece meu problema, de ser conversor de torque? porq c for nem adianta eu trocar a caixa, certo???

compra uma caixa MT!!!

cara, eu tive um problema igualzinho em uma 4HP14 e teve que trocar o master kit. Aproveita-se pra fazer a retífica do conversor porque não vale a pena fechar a caixa com o conversor meia-boca, a MDO pra retífica é 30% do que o mecânico vai te cobrar pra baixar a caixa, entende?:

Abs

gnw escreveu:

compra uma caixa MT!!!

Se ficasse nessa faixa de 2500 eu colocaria sem dúvidas

alphatech escreveu:

cara, eu tive um problema igualzinho em uma 4HP14 e teve que trocar o master kit. Aproveita-se pra fazer a retífica do conversor porque não vale a pena fechar a caixa com o conversor meia-boca, a MDO pra retífica é 30% do que o mecânico vai te cobrar pra baixar a caixa, entende?:

Abs

Mais ou menos..Eu falei com o bacaloko, ele disse que sabe descer uma caixa e subir a outra, se fosse apenas no caso de eu trocar uma pela outra eu faria sem duvidas, ja ia providenciar uma outra caixa essa semana, mas c eu tiver q fazer algo alem de trocar a caixa complica! Eu vi q tem gente q vende a caixa sem o conversor e ai to com medo do meu problema estar no conversor pq ai nem a troca da caixa resolveria!

bora descer logo tudo e depois vemos oque ferrou!

Ow baca, ve oq te mandei por msg no facebook

visto e respondido! bora descer a bichona?

fechei com o cambio tecnico, amanha vamos abrir a caixa!!!

logo novidades e fotos!

Quinta feira vão ver meu carro, a proposta do cara é me dar um Brava 2000 1.6 ELX completão com couro, mecanica toda revisada e eu volto 2 conto, sinceramente se ele gostar do carro eu fecho.Caso esse negócio não vire, penso novamente em arrumar o meu!

o brava 1.6 16v é chatinho hein! motor é caro, correias, suspensão, freios,

leva num mecanico e pede pra avaliar ele bem, não vejo vantagem pra ele trocar um brava numa xsara com cambio zuado mesmo com os 2mil!

fica esperto!

com esses 2 conto vc levanta a sua e fica com um carro que conhece bem! e o melhor eu não vou chorar aqui em perder um amigo!!!!! uhahuahuahuahuua

detalhe, vai gastar com documentos tb, vai chegar perto dos 2,5! poe na balança!

O motor dele não é o corsa lunga, é o motor nacional, o mesmo do Palio, então a manutenção dele é bem tranquila.Vou pedir para um meca avaliar ele, meu carro eu conheço bem mesmo, exatamente por isso quero trocar kkkkkkkkkkkkkkkk Esse carro na moral, da problema demais cara, qualquer ida na oficina é 200, 300 pau e não é muito raro ele ir pra oficina não, ta dificil manter! A galera aqui do forum mesmo diz isso, apesar do carro ser excelente, tem gente q não se importa em morrer uma grana na sara todo mês, mas pra mim não vira não, séloko...

o brava só tem 2 motores, o 1.6 16v que tb usa no palio e o 1.8 16v que tb usa no marea!

se vc quer saber é melhor o 1.8 do que o 1.6! se for fazer um cabeçote desses vai morrer numa de 2 mil fácil!!!! ai é 6 por meia dúzia!

eu desisto! não quero convencer ninguém, só vc pra avaliar o que é melhor pra vc!

se vc fechar esse negocio me avisa pra mim começar a chorar!!!!

Não, ele tem 3 motores rs..de 99 a 2000 eram os 1.6 16v nacionais de 99cv , de 2001 a 2003 eram os 1.6 16v Corsa Lunga italianos de 106cv


Outra vantagem é que ele fez o motor completo ano passado, então tão cedo...

o de 99cvs e o de 106cvs sao farinhas do mesmo saco!


mas é o seguinte, não falo mais nada! só to com medo de perder meu brother!!!!


huhuauhahuauh

Ah mas o 99 é motor nacional, manutenção bem mais simples..E no estado em que se encontra meu carro, tenho poucas opções..é questão de eu ver o carro, andar no carro e ter ou não a aprovação do meu mecânico..Mais cara que a manutenção da Sara eu tenho CERTEZA que não é..Cara, em meio a isso tudo, bateu uma saudade do Civic, nunca soube muito bem o que era oficina com aquele carro e quando eventualmente ia para uma, nunca havia susto, mas sempre alivio rs..É..bons tempos :'(

E cara, uma coisa eu te garanto rs, ainda vou envelopar um carro contigo kkkkk to sempre falando isso mas é sério cara, mesmo que seja um gol quadrado ano 89 kkkkkkkkkk Então ta de boa, vamos sempre nos falar hehehehe