Desempenho x Arrefecimento

Eai pessoal!

Aqui estou eu com outra duvida. Pesquisei nos tópicos antigos mas não achei esta informação em especial. Semana que vem juntei uma graninha e vou mandar limpar radiador e colocar a Válvula Termostática, pois estava me dando aflição já ir na pista e ver o ponteiro da temperatura colar no frio. Então vem a pergunta: Com o motor frio, há perda de potencia, algo significativo?

Vlw!

sim, você perde RENDIMENTO sempre que o motor trabalha fora da faixa operativa de projeto.

Não é perda de potência. É rendimento. Se você tem como admitir mais ar e mais gasolina, ele vai continuar te entregando a mesma potência... mas com maior consumo. Se não tem, bem, daí ele vai te entregar menos, obviamente. O quanto menos, bem, depende de muitos fatores.... nem vou estimar.

Abs

Valew Alpha! Já esclareceu minha pergunta!

Bom a duvida do amigo já foi esclarecida, mas como o assunto é praticamente o mesmo foi usar o post pra quem sabe poder ajudar outras pessoas.
O meu carro tava com o plug do sensor de temperatura quebrado, com isso o carro tava consumindo mais gasolina, acredito q pela injeção eletrônica achar q o motor tava sempre frio ela injetava mais gasolina e aumentava o consumo. (quem entender do assunto pode ajudar aqui pq não sei se o q eu disse está totalmente correto) Enfim trocou o plug voltou o consumo normal.

Abraços a todos

pau-brasil escreveu:

Bom a duvida do amigo já foi esclarecida, mas como o assunto é praticamente o mesmo foi usar o post pra quem sabe poder ajudar outras pessoas.
O meu carro tava com o plug do sensor de temperatura quebrado, com isso o carro tava consumindo mais gasolina, acredito q pela injeção eletrônica achar q o motor tava sempre frio ela injetava mais gasolina e aumentava o consumo. (quem entender do assunto pode ajudar aqui pq não sei se o q eu disse está totalmente correto) Enfim trocou o plug voltou o consumo normal.

Abraços a todos

Mas dai com este plug desligado, no painel, mesmo com o motor quente a temperatura não mudava(ficava como se estivese frio) ou ela ficava normal (ponteiro no meio) ?

no painel ficava normal, ponteiro no meio com o carro quente.

as xsara usam 3 sensoresde tempda agua
1 pra injeção
1 pro painel
1 pras ventoinhas

o que deu defeito no do pau brasil foi o da injeção com certeza! e é extaemnte isso, qd o sistema tem uma leitura de temperatura fria ele aumenta o tempo de injeção!

Bom meu carro com 80° deu 125cv no motor, e com a temperatura normal a 90° ele baixou pra 122cv e depois a 100°... E sempre que pego a marginal que bengo meu primo do astra de 146cv o carro fica frio a 75° + ou -.

Eai?

Meu carro na rodovia fica na faixa do 70º será q ele esta sem a vólvula termostática?

oia o artur causando!!!

huahuauhauhha

Bacanhim escreveu:

as xsara usam 3 sensoresde tempda agua
1 pra injeção
1 pro painel
1 pras ventoinhas

o que deu defeito no do pau brasil foi o da injeção com certeza! e é extaemnte isso, qd o sistema tem uma leitura de temperatura fria ele aumenta o tempo de injeção!

exatamente o plug q tava quebrado era o da injeção. valeu pela explicação pensei q podia estar falando besteira pois não entendo nada de mecânica.

é isso ai, fica a dica pra galera!

Bacanhim escreveu:

oia o artur causando!!!

huahuauhauhha

Não po, estamos discutindo uma coisa que aconteceu em cima do dino, com medição e gráficos se precisa comprovar... hahahaha

O carro tinha mais potencia frio do que quente...

isso é estranho, Artur...

alphatech escreveu:

isso é estranho, Artur...

Pois é no meu carro qnto mais frio a potencia e rendimento dele são melhores...

Em cima do dino e na rua!

bom... bota um ar condicionado gelando ele então!

cara conforme a temperatura mais fria ele injeta mais petroleo, derepente sua máquina deve receber mais um up na alimentação!!!!

vai esquentando ele "diminui a força" pq diminui a quantidade de "petroleo injetada"!

usa hallmeter? ou então instala um multimetro direto na sonda pra observar melhor, tenta dar um up e observa a resposta nos valores de leitura!

alem de ele trabalhar mais gordo, ele adianta o ponto, quando ta frio tambem...

gnw escreveu:

alem de ele trabalhar mais gordo, ele adianta o ponto, quando ta frio tambem...

ya!

Então meu carro não esta mais fraco do que o normal quando está quente e atingi a potencia normal quando está frio... (porque você disse de up na alimentação)

Ele entrega 125cv à 95º mas é mais forte qndo a temperatura via abaixando...

cara isso é uma longa historia!

não rola debater "por escrito"!

deixa pra lá esquece o que disse!

bom falando nisso meu tambem estava trabalhando frio comprei uma termostatica original na citroen 70 mangos troquei sexta e ja estou sentindo diferensa no consumo e na rapidez ao esquentar agora tomara que nao esquente de mais no verao =D hehe ..

ja aproveitei e fiz um by pass nele com reservatorio de oleo pronto o filtro de ar agora trabalha sequinho =D

Bacanhim escreveu:

cara isso é uma longa historia!

não rola debater "por escrito"!

deixa pra lá esquece o que disse!

Mano para de achar que eu to debatendo, estamos discutindo uma coisa que é interesse de todos! Se mais frio for melhor, então deixemos nossos carros frios pra os que querem performance e quente pra os que querem economizar.. ou é ao contrário? isso uqe estamos "discutindo".

Algue´mja teve mais alguma experiencia dessa medida em dino!?

deisidsn escreveu:

bom falando nisso meu tambem estava trabalhando frio comprei uma termostatica original na citroen 70 mangos troquei sexta e ja estou sentindo diferensa no consumo e na rapidez ao esquentar agora tomara que nao esquente de mais no verao =D hehe ..

ja aproveitei e fiz um by pass nele com reservatorio de oleo pronto o filtro de ar agora trabalha sequinho =D

Cara apesar de ser totalmente contra o by-pass, primeiro pq não é pra ir esse tanto de vapor de óleo pra tbi a ponto de sujar o filtro e segundo pq tira a lubrificação da mesma, te recomendo de tempos em tempo fazer a lubrificaçaõ da TBI já que vc fez o by-pass...

Abraço!

Artur_Fantin escreveu:

deisidsn escreveu:

bom falando nisso meu tambem estava trabalhando frio comprei uma termostatica original na citroen 70 mangos troquei sexta e ja estou sentindo diferensa no consumo e na rapidez ao esquentar agora tomara que nao esquente de mais no verao =D hehe ..

ja aproveitei e fiz um by pass nele com reservatorio de oleo pronto o filtro de ar agora trabalha sequinho =D

Cara apesar de ser totalmente contra o by-pass, primeiro pq não é pra ir esse tanto de vapor de óleo pra tbi a ponto de sujar o filtro e segundo pq tira a lubrificação da mesma, te recomendo de tempos em tempo fazer a lubrificaçaõ da TBI já que vc fez o by-pass...

Abraço!

nada vê!