Melhor N7 pra mexer no motor

Relembrando a primeira mensagem :

Buena,

Estava lendo aqui no forum que o 1.6 é melhor de mexer pra ganho de potencia do que o 1.8 por ser um motor mais novo ai fiquei com a duvida qual é o melhor motor pra mexer que constitua melhor consumo com potencia(sei que os dois não andam juntos).

Ou seja qual e o melhor o 1.6 ou 1.8 ou 2.0 ?

Um abraço"

entaun qm quiser saber mais sobre carros turbo, carros nervosos mesmo meu e-mail e allan.adriano@hotmail.com fiquem a vontade pois estou aki pra compartilhar com vcs tudo q ja vi fico a disposição da galera vlw

depois vou postar aki o q eu fiz no meu xsara 1.6 q andando junto com 2.0, e gastei 700 reias pra deixar assim, trouei coletor, velas, cabos, sei uma trabalhada no comando de vauvulas, e regulagem de bico e central, qm fez pra mim foi um mecanico conhecido q fazia carros pra stock car antigamente o cara conhece muito e tem oficina perto de casa e um velho conhecido se alguem quiser depois posso indicar, ok

Então dizem que os 1.8 e 2.0 têm bloco de aluminio então é bom pra mexer... o 1.6 eu não conheço então não vou falar... Eu sei que 1.8 para turbinar, têm que trocar coletor e se não me engano o 1.6 tb pois é coletor de polimero e não aguenta muita pressão... Então pra quem têm o 2.0 16v, o nervoso 180cv segundo a Citro hehe, têm uma receita usada no Grupo A do Campeonato de Turismo Europeu (eu li numa resvista), troca de pistões, polimento dos coletos de admissão e escpae (eu tinha feito isso num Prêmio que eu tinha, até que dá uma pequena diferença), mas diz lá que o segredo esta no sistema de injeção, foi trocado o de injeção direta monoponto por uma indireta multiponto com quatro borboletas independentes... Isso fez render 210cv com um giro mais alto e sem turbulência... Só que deixa quieto o cara deve ter gastado uma grana enorme, pra ter uma idéia ele usou disco e pinças de freio de Ferrari... ahuahauhu desculpe então...
Segundo um amigo meu que vive nesse mundo de posto de gasolina e pegas, o 1.8 é o melhor motor para se fuçar (leia-se turbinar), segundo ele o bloco do 2.0 16v é mais fino sendo que não aguentaria tanta pressão como o 1.8, agora para aspirar, 2.0 16v do VTS já vem bem mexido, dá pra tirar mais, só que daí é um certo empenho....
Agora eu to loko pra fazer a receita do Thizin, peças do 2.0 16v e PUG S16 no 1.8 16v... acho que dá pra soltar esse motorzão amarrado que é...

Eu to vendendo todas as peças.

Não sei se entendi direito, mas pelo que entendi vc disse que o 2.0 16v do VTS é monoponto! nao sei aonde vc viu isso, mas ta errado hahah

Pois é Thizin, isso é fato mesmo. Monoponto não existiu nunca em nenhum Xsara.

ve se consegue as fotos e o que o maluco fez no carro, valeu