PROBLEMAS COM O CÂMBIO AUTOMÁTICO XSARA GLX 2001

OLÁ PESSOAL

TENHO UM XSARA GLX 1.6 2001 AUTOMÁTICO (80.000KM), ELE ESTÁ DANDO PROBLEMAS ACREDITO EU SEJA O CÂMBIO. TEM HORAS QUANDO PARA O CARRO (NUM SINAL POR EXEMPLO) AO ACELERAR ELE SAI BEM DEVEGAR, O GIRO SOBE MAS DEMORA PARA ARRANCAR. ÀS VEZES PARADO NÃO SOBE NEM A RAMPA DA GARAGEM. DEPOIS, QUANDO EMBALA VAI NORMALMENTE FAZENDO A TROCA DE MARCHAS. O QUE PODE SER E O QUE VOCêS RECOMENDAM FAZER? ABRAÇO A TODOS. RICARDO-SC.
SE SOUBEREM DE ALGUMA OFICINA CONFIÁVEL AQUI EM SC, AGRADEÇO A INDICAÇÃO.

foda eh o capslock neh...
mas enfim... nao ta entrando em proteção essa joça? pq subir em 3ª nao eh facil neh kk

Isso está com cara de ser sujeira no corpo de válvulas e filtro do câmbio.

Caro Ricarado... tenho certeza absoluta que você não leu as REGRAS DO FÓRUM.
Portanto até que leia, e faça sua devida apresentação no tópico NOVATOS esse tópico permanecerá trancado. E não adiantará postar ou criar outro, pois será trancado ou excluido.
Agradeço a compreensão.

PRONTO JÁ ME APRESENTEI PRA GALERA. PODE DEIXAR ROLAR. ABRAÇOS

lembrando denovo, desliga o capslock pra postar... ok?

o cambio AT do xsara N7 é MUITO problematico! leva em uma oficina especializada URGENTE!

antes que tenha que gastar 3 4 mil trocando a caixa toda!

gnw escreveu:

lembrando denovo, desliga o capslock pra postar... ok?

o cambio AT do xsara N7 é MUITO problematico! leva em uma oficina especializada URGENTE!

antes que tenha que gastar 3 4 mil trocando a caixa toda!

É vero!
Melhor consultar rapidamente um especialista pois o problema vai aumentando e acaba por danificar seu câmbio.

problema no solenóide de pressão ou no de lockup.

se for lockup, pode chorar, porque geralmente quando o solenóide de lockup vai pro saco, o pessoal continua andando e FODE o covnersor de torque, o que obriga a abrir o câmbio.

É foda, ninguém troca óleo desse AL-tranco. O que acontece é, que depois de 10 anos (sim, 10 anos, faz 10 anos q o seu câmbio não vê um óleo legal nem um filtro não-sujo pelo que percebo) aparece esse tipo de dúvida aqui.... óleo do motor você troca? água do radiador você troca? fluído de freio você troca? acredito que a resposta seja óbvia: SIM.

Então, na caixa de câmbio é a mesma coisa, principalmente na automática. No caso da AL4, a cada 5 (CINCO) anos ou 100 mil km, tem que tirar o óleo, o filtro e trocar tudo, preferencialmente por diálise. Mas, como sai 1000 reais uma troca dessa (com fluído certo, ATF+4) o pessoal troca por esgotamento, faz uma lavagem safada no filtro e mete um dexron III ou III+ (o vermelho menstruação, igual da DH), fode TUDO e depois dizem que o carro não presta.

É isso. Pode preparar o bolso e mandar arrumar o câmbio, ele tá em modo emergência.

Custo: entre 2000 e 6000, dependendo do problema.

Abs

vish... santo cambio MT!

Amém!

A Caixa é aquela que tem 3 botões S, 1 e Snow, faz alguma diferença...
De qualquer forma já agendei a ida até uma oficina especializada e assim que tiver um parecer posto aqui para informar a vocês. Agardeço muito a atenção pessoal. Com certeza vou levar em considearção as informações que me passaram.
Obrigado.

Ricardo.

Valeu por nao postar mais em caps....
aguardamos novidades!


sorte pra vc!

sim, essa caixa com 3 botões que equipam TODO Renault, Peugeot e Citroen de 2000 pra cá é sim uma bela duma bosta. Nos 11 anos que tive citroen, só conheço UM cara que NÃO se fodeu com essa merda. UM. O resto, todos tomaram no rabo. Me admira que continuem usando essa porcaria.

Agora, pra quem tá falando : santo câmbio manual : porra, espero que troquem o óleo das suas caixas, principalmente pra quem usa BE3 e BE4 (VTS).

Abs

meu óleo da caixa MT já está nos planos... aproveitando, alguma sugestao de óleo para usar? e militec?

pra caixa use total.
militreco é desnecessário.
compre óleo bom e nunca se incomode com aditivos.

qual total usar?

75w80 por exemplo... ou 75w90.

da caixa automática: pentosin ou ATF+4, podendo ser da Motul, Exxon Mobil, etc etc etc...

senão: fode tudo.

tem IDEIA de valores? quantos litros vai na MT do xu7?

nem idéia.

Na caixa do automático são 8 litros gnw.
Na manual não sei dizer não!

nossa, aquele cocozinho da al-tranco são 8l? a minha freelander são 8 litros... a da cheroka são 10.... e aparentam ter pelo menos o dobro do tamanho da al-tranco

Pois é alpha!!!!!!
E olha que o preço do litro é de doer heim!!!!!
Também, quem mandou "nóis ser tiozinho" e gostar de automático?
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

104 reais o litro do pentosin e 108 do ATF+4.
O Dex vermelho menstruação é apenas 28 o litro, dá pra entender porque tanta gente faz "merda" na hora de trocar o óleo do câmbio.

Só por desencargo...O que vale para o câmbio automatico CVA AL4 dos N7 em termos de tipo de fluído, periodicidade de troca, quantidade de fluído e principalmente durabilidade, não vale para o câmbio ZF 4HP14 dos N6. O 4HP14 (N6) utiliza fluído Dexron III (AT42, Texamatic 7045E, entre outros) , troca a cada 50.000 km, 7,8 litros na troca e é extremamente resistente e durável.
Já o AL4 utiliza fluído sintético caro como o Pentosin que é vitalício (não concordo), 6,2 litros na troca e é uma caixa extremente sensível a manutenção, o que NO BRASIL a torna, problemática.