Grande problema?! Enorme tristeza.

Relembrando a primeira mensagem :

Meu xsarinha um belo dia comigo dando um rolé na paz, morreu, tentei ligar, não virou, pensei que era gasolina, arrumei ajuda e empurrei e encostei-o. Botei gasolina e do mesmo jeito ele não virou. As luzes , farois e rádio, vidros tudo elétrico funcionava, mais quando eu tentava virar ele falhava, e quando eu segurava painel ia apagando, até pensei que fosse bateria, mais botei uma boa do carro do meu pai pra ver, e apresentou o mesmo problema. Chamei um mecânico para ver ele falou que podia ser o automático do motor de arranque que poderia ter colado, deu um porradinha no motor de arranque que descolaria, mais não adiantou. Reboquei-o e levei pra um outro mecânico amigo. Ele demorou a ver, e quando viu disse que era problema na caixa do câmbio, e que era uma grande mão de obra, pis a caixa é toda junta com o motor, ia ter que levantar o carro e descer tudo junto. E disse que ficaria em uns 4 ou 5 mil reais o serviço. Vim aqui compartilhar com vocês e ver o que pode realmente ser, se alguem passou por isso, etc. Valeu aí galera. Abraços. Queria concertar, pois curti pouco o carro, e já estava apaixonado nele, muito bom de dirigir.

Chegou hoje do mecânico.

E ai qual foi a solução amigo?

Como dizemos aqui no sul, o meu foi pra banha!!!
Andava dando uns trancos, todo mundo me dizia que era normal, que citroen da uns trancos, na segunda dia 26/03 fui sair pro trabalho e o troço parou no meio da FreeWay...
Foi pra mecanica abriram e me disseram que rebentou uma cinta, ela foi parar no filtro de óleo e trancou tudo, ou seja fez um estrago nas engrenagens.
Entrei em contato com a loja que me vendeu e eles assumiram tudo, os caras são muito honestos, recomendo pra quem quiser comprar carro em Porto Alegre.
O vendedor tem contato com o antigo dono e me informou que esse cambio tinha sido retificado em 2009, ou seja durou 3 anos.
Eu falei com o mecanico que tá mexendo nele agora, é uma especializada aqui de POA, ele me disse que a sinta que usaram nessa retifica era de baixa qualidade, o material se desmanchou por causa da temperatura. Então fica a dica pro pessoal daqui, usar sempre peça original, a economia nessa cinta vai custar R$3500,00, que é o orçamento que o mecânico passou hoje.

To com ele a um tempoo.Total do concerto, 5,600 reais.

Edgar:

eu refiz uma 4hp14 em 2005 e custou 2800 reais no total, master kit completo, inclusive com frete para SP.

To achando o retrabalho na sua caro demais.

obs: a flange do XU10 e do XU7 até pode ser a mesma, mas as relações são diferentes. Não vale a pena essa conversão, vai virar um frank, vai ter que mexer no calculador do motor..... enfim...

Pessoal o meu carro voltou da oficina depois de retificar a caixa, só que agora ele tá gastando mais do que antes, to fazendo a média de 8,5Km/L, isso em circuito misto. Antes ele fazia 10Km/L tranquilamente. Não sei se é só impressão, mas eu sinto que ele tá demorando mais pra fazer a 3° marcha. Será que isso pode ser ajustado? Ouvi falar que da pra ajustar isso naquele cabo da caixa que vai conectado no disco junto com o cabo do acelerador, isso procede?

caixa retrabalhada nunca é igual a original.
Ela demora em torno de 1000km pra se ajustar totalmente ao conjunto. Por isso, pega leve com ela, de cara... depois pode meter o pau.
Geralmente,depois desses 1000km, é trocado óleo e filtro, pq a deposição inicial de limalha é complicada de lidar. Eu faria o serviço.

Essa caixa não tem ajuste: é hidromecânica.

Abs

Ta mto bom o xsarinha, ele tbm trocou tds o óleos, botou originais Total.

que ótimo, boa sorte com seu veículo.