motor de passo xsara glx

Alguem tem idéia de quanto custo um motor de passo original do citroen xsara?? Meu mecanico trocou,gastou uma nota R$150,00 e a porcaria veio com defeito.

dando uma olhada no ml, um vendedor diz no seu anuncio que o motor de passo do astra serve no xsara,alguem sabe se isso procede?

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-428410387-motor-passo-atuador-lenta-peugeot-306-11-14-18-20-8v-16v-_JM

tem um pessoal aí que tem essa informação, que ja fez essa troca... vão saber te dizer...

na verdade na verdade, o correto é tu procurar no forum, por que essa informação ja apareceu algumas vezes...


procure por "atuador de marcha lenta"

compra pelo MP se não servir como ele garante não libera o $$$ e devolve a peça!

to a algumas semanas utiliando um DPL na boa sem problemas, novo, melhor que o usado VDO que estava no carro.

o atuador da lenta é idêntico a do gol 1.0.
o problema é a agulha. Do xsara é inox. Do gol, plástico.
Já li um post de pessoas que trocam a agulha e tem resultado positivo.

De qualquer forma, o atuador do gol é algo em torno de 60 reais, contra mais de 300 de um original novo do xsara.

Abs

Consegui original vdo,novo! Quem quiser o contato do cara eu passo, diz ele que tem tudo para injeção.

Gostaria de tirar uma duvida com vocês, meu carro deu defeito do seguinte modo:

1-Apagava do nada, constatado que o motor de passo estava travado, foi substituido.

2-Depois de 3 dias quando o motor frio funciona normalmente, quando começa a subir a temp ele começa a acelerar e quando chega a 90º ele fica em 3mil giros sozinho,fica louco 2mil volta a 3mil e assim vai.Ainda não troquei o motor de passo pelo vdo, mas caso não seja ele pode ser o tps?Alguem ja teve um defeito assim?

Abração

certamente é o atuador que vc colocou, que tá agindo mal...

gquintans escreveu:

Gostaria de tirar uma duvida com vocês, meu carro deu defeito do seguinte modo:

1-Apagava do nada, constatado que o motor de passo estava travado, foi substituido.

2-Depois de 3 dias quando o motor frio funciona normalmente, quando começa a subir a temp ele começa a acelerar e quando chega a 90º ele fica em 3mil giros sozinho,fica louco 2mil volta a 3mil e assim vai.Ainda não troquei o motor de passo pelo vdo, mas caso não seja ele pode ser o tps?Alguem ja teve um defeito assim?

Abração

Geralmente ocorre ao contrario, quando se liga o carro e o motor está frio, a marcha lenta que geralmente com o motor aquecido fica em torno de 900 rpm, vai a 1.100 rpm e acredito que esta elevação deve ser para atingir a temperatura ideal mais rapidamente. Agora quanto a sua oscilação, existe outros fatores como velas, bobinas e talvez até o regulador de pressão, que também causam estes problemas.

pergunta idiota: você lembrou de "zerar" o limitador do motor de passo, né?
Fazer aquele procedimento de troca.... energizar ele fora pra agulha entrar inteira, depois colocar e pisar até o fundo, etc etc etc.... tem um procedimento pra calibrar o novo motor de passo que, se não cumprido, ele não funcioa adequadamente.

alphatech escreveu:

pergunta idiota: você lembrou de "zerar" o limitador do motor de passo, né?
Fazer aquele procedimento de troca.... energizar ele fora pra agulha entrar inteira, depois colocar e pisar até o fundo, etc etc etc.... tem um procedimento pra calibrar o novo motor de passo que, se não cumprido, ele não funcioa adequadamente.

ensina aí, que nem eu sabia dessa! iuashdiuahd

você me deixou na duvida!!
troquei o meu a quase um mes e nao fiz procedimento, na primeira partida ele ficou com a rotação alta eu dei umas pedaladas e depois desliguei, esperei, liguei e ele estava na lenta ideal, até hoje, porém muito raro ele apaga ou engasga frio.
a pergunta:
O atuador se ajustou por conta conforme eu fui utilizando o carro?

perae, tenho um tutorial pra isso, já posto aqui, assim q achar... coloco no how-to

Como diz a musica:O que sera, que sera....???

Bom o mecanico ja trocou a bendita peça e melhorou 90%,mas como sou enjado com o carro percebi que em determinados momentos ele sobe o giro em 2mil e desde rapido e estabiliza na lenta( carro desengrenado e sem a pata do dono no acelerador).O que pode ser?? tirando isso, o carro ta dando umas engasgadas leves(não tem giro limpo).Diz ele que trocou as velas fazem uns 6000km (velas champion).Ja não sei mais o que fazer!!

Obs:Ta rodando na podium, não tem nem mais gasolina comum no tanque.

troca as velas, por eyquem, ou NGK, limpeza de bicos DE VERDADE, onde se ABRE os bicos, e troca os reparos...

troca os filtros, limpa a TBI com car80, e o coletor tambem...

To pensando em colocar iridium, o que acha? Pode ser bobina?Ja troquei os filtros,até o de ar.

pode por a iridium. BKR7EIX ou BKR6EIX


o principal é fazer as limpezas de bico e da admissão

Pelo que vi no catalogo da NGK o modelo seria BKR5EIX esta errado?Com qual dos modelos acima terei mais resposta do motor?Quando o mecanico foi fazer o cabeçote, tirou o coletor de admissão que esta hiper carbonizado mas ele disse que não poderia limpar,porque não pode usar car 80 nem nada desse tipo nessa peça por ser de plastico.Como posso fazer eu mesmo essa limpeza?

o carro fica acelerado, na verdade, por que com o motor frio, a queima é mais dificil, e se a lenta ficar muito baixa, o carro morre...

mas eu posso arrancar o coletor e meter car 80 sem medo?ou sugere algum outro produto?

com 2 car 80 cheios, ranca tudo fora, e taca pra dentro, com uma escova de dentes.. aplica, deixa agir, aplica denovo e ESCOVA!

vlw mano,brigadão.farei isso e depois posto o resultado.

aproveita e limpa com o car80 o MAP, e toca car80 em cima das valvulas, direto, quando tirar o coletor fora.. e deixa agindo...

sem querer meter o nariz onde não é chamado, mas no coletor, tbi, bicos e map eu limparia na gasosa enche um bacia com uns 500mls e lava tudo e aplicaria o car 80 só no duto do cabeçote pra tirar a carbonização das valvulas!

isso fede demais!!! impregna nas mãos!!!pior que gasolina!

vc pode preencher a flauta com car 80 e funcionar o carro com ele! depois qd estiver funcionando deixa ele em mais ou menos uns 2500 rpm e joga na tbi pra dentro do motor, só pra dar um toque final!

eu faço assim,mas veja ai o que vc acha melhor!!!