Problemas com o painel

Relembrando a primeira mensagem :

[left][b]Bom dia a todos !!!
meu sarinha esta apresentando uma pane no painel que ja esta me tirando do sério !
pela 2º vez em menos de 2 semanas o meu velocimetro e conta giros estaum dando a volta completa e ficando por baixo da trava ! queria uma ajudinha de vcs por favor pq isso ta me irritando ! quando isso acontece tenho q pedir o eletricista para desmontar o painel inteiro para rodar aquela jossa dos ponteiros... agradeço galera !

caraca sorte ai parceiro...

voltagem, amperagem...

meu Deus.

Todas as baterias pra carro são 12V. E ponto. 12 volts.
Em carga, ela sobre para 13,6V a 14,1V, dependendo da tensão que sai do seu regulador de tensão. Acima disso é ruin. Abaixo de 13,2V, também é ruin. Qualquer loja de bateria testam o alternador e a bateria pra você.

Quanto a capacidade de corrente (não amperagem, isso não existe), ela é medida em A.H ( ampere hora). As baterias ORIGINAIS do xsara são 40 A.H. e são suficientes para uma bateria de BOA MARCA. Como a maioria compra bateria de terceira linha, compre no mínimo uma 60A.H. de marca diabo. Na caixa do XU e do EW cabe uma de 90A.H. mas é desnecessário.

Antes que me perguntem: ampere hora? É a capacidade da bateria em fornecer aquela corrente por uma hora. Isso é um número verífico e confiável? Olha... eu diria que não. Uma bateria de 60A.H, mesmo de marca boa, não consegue fornecer 60A constantes durante 1h. Outro ponto: essa curva não é linear. Uma bateria de 60A.H não fornecerá, portanto, 30A em 2H.

Abs

alphatech escreveu:

voltagem, amperagem...

meu Deus.

Todas as baterias pra carro são 12V. E ponto. 12 volts.
Em carga, ela sobre para 13,6V a 14,1V, dependendo da tensão que sai do seu regulador de tensão. Acima disso é ruin. Abaixo de 13,2V, também é ruin. Qualquer loja de bateria testam o alternador e a bateria pra você.

Quanto a capacidade de corrente (não amperagem, isso não existe), ela é medida em A.H ( ampere hora). As baterias ORIGINAIS do xsara são 40 A.H. e são suficientes para uma bateria de BOA MARCA. Como a maioria compra bateria de terceira linha, compre no mínimo uma 60A.H. de marca diabo. Na caixa do XU e do EW cabe uma de 90A.H. mas é desnecessário.

Antes que me perguntem: ampere hora? É a capacidade da bateria em fornecer aquela corrente por uma hora. Isso é um número verífico e confiável? Olha... eu diria que não. Uma bateria de 60A.H, mesmo de marca boa, não consegue fornecer 60A constantes durante 1h. Outro ponto: essa curva não é linear. Uma bateria de 60A.H não fornecerá, portanto, 30A em 2H.

Abs

falou tudo! e acho que o outro fator, que o amigo citou antes, é a corrente de pico!




só para os amigos do forum que não entenderam.. as palavras "amperagem" e "voltagem" não existem!!

voltagem = TENSÃO
amperagem = CORRENTE!


e alpha, muito boa a explicação sobrte a capacidade de corrente real da bateria, e sobre não ser linear, que apesar de óbvio, nunca tinha pensado no assunto!

é rapaz, em usinas calculamos direto essas capacidades de descarga de baterias, pois nosso serviços de partida de máquina são alimentados em corrente contínua e/ou GMG diesel, que também toca a drenagem, a fim de evitar dilúvios....

Nosso bancos são dimensionados para 10h de operação, bem como o tanque do diesel.

Abs

putz... aiushdiaushd

tem uma bateriazinha cuiuda aí pra eu usar nuns projetinhos de som? asiudhaiusdhsad

tem... 800A.H... é um banco de baterias, com vários elementos e ocupa uma sala inteira, com exaustão e tudo mais... rs

desculpa ai a vergonha que passei agora!

vou pesquisar a respeito do que eu disse antes pra falar exato o que queria dizer! hehehe

galera por coincidencia, li esse topico e ontem parei pra abastecer a sara, depois fui dar partda e não dava nenhum sinal, o painel acendia normal, só que qd dava partida acendia a luza da bateria, abri o capo e mexi no terminal negativo, aquele de "trava rápida", dei umas raspadas nele contra o borne da bateria dei partida de novo e normal pegou certinho!

detalhe está com muito zinabre formado e nem resolvi ainda, pegeuei ela tem 1 mes e não parei pra fazer nada, acredito que ele possa ter afetado de alguma forma nesse defeito, pq nunca aconteceu nada do tipo e coincidiu de "raspar" e ficar normal!

zinabre só forma ali se o terminal tiver frouxo.
o engate rápido é no positivo... no negativo é um terminal de parafuso comum, pelo menos nos originais.

Amigo, não esquenta, faz parte, é vivendo e aprendendo (qto a questão da vergonha).

Pra limpar aquilo ali, limpe tudo com um bombril e, depois do conector limpo e do polo, aperte e meta vaselina sólida por cima.

Abs

vergonha nada! em algum lugar agente tem q aprender!

asdiasiudhasd

só que pra quem ja sabe, dói no "ouvido" mas n da nada iuahsdiuahsdiuashd


quanto ao zinabre e tal, o alpha disse tudo

pode crer! positivo mesmo!!!

o eletricista deu um banho de agua quente e zerou, disse que é normal aparecer, basta limpar que não dá nada, mas se é mal contato vou trocar pq o outro é daqueles universal e não está formando zinabre e o de trava rapido está! ai só cobrir com vaselina!!!


vlw!!!!

e outra coisa, manjo de mecanica e sempre vejo ouço e leio coisas absurdas a respeito, não me doe nada, só casco o bico e já era!!! huahuauhauha

cara, limpar com água quente não resolve.... só maquia o problema. Zinabre é um processo de oxi-redução do terminal para com o polo (que são de materiais diferentes) e envolve a presença do oxigênio (no ar).

Se você limpar tudo bem limpo com uma boa solução (WD40, por ex), apertar bem o terminal e tacar vaselina sólida por cima de tudo, você protege o polo, o terminal e o cabo... e esse defeito NUNCA mais vai te incomodar.

Vai por mim.

Abs

Pessoal, acho que meu problema era batera também, na sexta feira passada o carro me deixou na mão, fui dar partida e nada, sorte que meu mecânico me socorreu, assim deu tempo de achar a autopeças aberta, gastei R$160,00 em uma bateria nova e até agora tudo ok.

maravilha!!!!

pode crer alpha, vou fazer isso!

mas só uma hora que me der muita coragem, pq cada vez que mecho em algo zoa outra coisa!!!


é capaz de eu fazer isso e queimar o modulo!!! huahuahua

ai gnw troquei a bateria coloquei uma zetta 60amp segunda linha da moura
o problema dos termiliques no velocimetro e no conta giros parou dai mandei em uma eletrica e ele arrumo os ponteiros e calibrou ficou perfeito vlw galerinha =D

boa sorte, guri.