Suspensão firme demais do VTS 2.0 N6

galera tem uma coisa que não consigo me acostumar no VTS é sua suspensão firme demais, porra qualquer coisa na pista vc sente dentro do carro e se tiver algum buraco ou fenda no asfalto da uma baque escroto demais....

gostaria de saber oq deixa a suspensão firme assim, amortecedor, molas, bandejas, buchas etc????
teria como melhorar isso? porra o 1.8 é um show de conforto mas o 2.0 parece que vc esta andando em um kart que não tem suspensão nenhuma...

eu abriria mão tranquilo da estabilidade escrota que ele tem por um pouco mais de conforto, afinal não ando correndo o tempo todo nem fazendo curva igual um maluco...

vejo que um esportivo não precisa tem uma suspensão firme igual a do VTS...já vi alguns esportivos que são até de certa forma bem confortáveis e bem no chão mesmo...

Simples poe as molas do 1.8 e pede pra alguem levantar a traseira dois ou tres dentes se nao me engano!!

drigo2004 escreveu:

Simples poe as molas do 1.8 e pede pra alguem levantar a traseira dois ou tres dentes se nao me engano!!

foda que vai ficar bem mais alto né...será que esse desconforto que sinto é só dá altura dele?

cara pode ser que esteja montado amortecedor esportivo, ou amortecedor recon, ficam duros mesmo!!!

já andou em outro pra comparar?

tá reabixado?

BacaLoko escreveu:

cara pode ser que esteja montado amortecedor esportivo, ou amortecedor recon, ficam duros mesmo!!!

já andou em outro pra comparar?

tá reabixado?

os amortecedores são originais...monroe na frente e cofap atraz...

nunca tive oportunidade de andar em outro para comparar...e não ta rebaixado não...ta original...

é oque o Baca falou tem q ser levado em consideracao msm, mais ja q ta tudo original, certeza q sao as molas e a altura da traseira do vts q te incomoda!! se conseguir da uma volta em otro pra comparar ai vc posta aqui pra gente oq sentiu!

eles fazem o recom em cima dos originais!!! ainda podem ser eles, "originais recon"

cara, vc vai morrer na boa e velha visita ao mecanico!!!

BacaLoko escreveu:

eles fazem o recom em cima dos originais!!! ainda podem ser eles, "originais recon"

cara, vc vai morrer na boa e velha visita ao mecanico!!!

né não...eu troquei os trazeiros e mês passado vi que os monroe são semi novos..

vixi, então parte pro que o brow te falou das molas diant e regular a traseira!!!

será que tem alguma mola que fique no meio termo? entre a do VTS e a do 1.8

talvez a do xsara 1.6, TALVEZ nao sei nunca vi o resultado

segundo uma reportagem a do VTS 2.0 N7 fica no meio termo de altura entre o 1.8 e o 2.0 N6

"Colado ao asfalto Em termos de altura de rodagem, o atual VTS 2,0 fica num meio-termo entre o antigo de 167 cv (extremamente baixo) e o 1,8 de 112 cv (alto em demasia, perdendo em aparência -- leia avaliação). A Citroën obteve um bom compromisso: sem incomodar nas valetas e lombadas do dia-a-dia -- a não ser pelo conhecido problema dos amortecedores sem batente hidráulico --, o Xsara "cola" no asfalto em curvas e transmite muito bem a potência disponível, embora os mais entusiasmados possam fazer cantar os ótimos pneus Michelin em segunda marcha se desejarem..."


será que fica bacana o n6 com as molas do 2.0 n7? vou pensar nisso!

Se caso trocar e quiser vender as molas do VTS que estão instaladas, já tem comprador hahahaha

victor.prado escreveu:

Se caso trocar e quiser vender as molas do VTS que estão instaladas, já tem comprador hahahaha

blz...vou pensar nisso!

o melhor para o VTS 2.0, SE ta encomodando por ser baixo, é a mola da picasso!

ela tem a mesma consistencia da mola do VTS só que com 1 elo a mais!

caramba, o maior barato do vts eu acho que é andar com essa suspensao firme rrs

mas tbm já ouvi falar q as molas do picasso dao certinho e sao um pouco mais altas

é um esportivo, com amortecedores de carga elevada, molas rígidas e suspensão de pequeno curso.

Não tem o que fazer pra deixar mais confortável e manter a altura original.

Não tem mesmo...

Se quer mais conforto, meu conselho é que compre um exclusive...

Abs

O VTS N6 é todo direcionado para carro esportivo.
O motor é parrudo, é lógico que vai perder um pouco em conforto, para ganhar em Segurança.

Com certeza, o nervoso que você tem quando passa em uma ondulação, é facilmente esquecido quando você entra no limite em uma curva.

Muita potência + bem confortável = BMW nova

nem tanto as BMW prefiro as Mercedez ahhahah

eu uso mola de 206 1.6 na minha break, fica na altura do vts e bem mais confortavel, meu amorteçedor é encurtado e deve ter carga parecida com a do vts, o carro é bom de curva, e bem confortavel, amigo meu tem um dakar e eu comparei, a break não fica muito atrás nas curvas não, mas é muito mais confortavel

arthurbomfim escreveu:

eu uso mola de 206 1.6 na minha break, fica na altura do vts e bem mais confortavel, meu amorteçedor é encurtado e deve ter carga parecida com a do vts, o carro é bom de curva, e bem confortavel, amigo meu tem um dakar e eu comparei, a break não fica muito atrás nas curvas não, mas é muito mais confortavel

valeu arthur pela dica...vou dar uma olhada nessas molas...

O zx faz mais curva que o xsara mesmo, pela carroceria (e a sua é break ainda hein)... então se está próxima, está mais que melhor! ehehhuehueuhehuehuehuehhe

por um acaso essas molas do vts n6 cabem no n7?

sim cabem, se preferir compra na peugeot bem mais barato, algumas citros vende pelo preco da pug mais nem todas o codigo e 5002rt

drigo2004 escreveu:

sim cabem, se preferir compra na peugeot bem mais barato, algumas citros vende pelo preco da pug mais nem todas o codigo e 5002rt

consultei agora no site da peugeot, $124,38 dilmas unidade!!
ja sinto o cheiro de maldades hehehe